Haaglanden: Alledaagse gebeurtenissen

[Stadsbus]

Vanmiddag in het Westland diverse bussen zien rijden zonder logo's op de bussen. Wel hadden de bussen op de achter zijde een klein MRDH logo.

Dit is al ongeveer 2 weken, maar de bussen zonder Veolia/Connexxion logo's hadden nog wel de MRDH logo's. Het lijkt me dus sterk als ook die zijn vervangen.

[Suus]

Er is ook een piepklein logo in omloop, dat zit tegenwoordig ook voorop de meeste trams geplakt.

[dylanwild94]

Dat kleine logo is ook te zien voorop de bussen van de RET. Maar bij HTM en veolia staat het grootst op de achterkant. En connexxion voert het logo naast de eerste instapdeur.

[Stadsbus]

Vandaag heb ik er weer een aantal gezien;
De meeste hebben nu Connexxion logo's maar nog niet allemaal. (het zijn er nu meer met Connexxion logo's dan in het weekend)
De MRDH logo's zijn niet kleiner geworden ofzo.

[Meltrain]

Blijkbaar gaat op 30 januari de nieuwe dienstregeling van HTMbuzz in, maar op de site van de HTM is daarover nog niks te vinden.
Je merkt het alleen door bij de dienstregeling van lijn 28 een datum na 30 januari te selecteren.

Helaas lukt het de HTM als enige vervoerder nooit om op haar site in de dienstregeling dienstregeling afwijkende routes of eindpunten correct te tonen (zo ontbreekt bijvoorbeeld spits-eindpunt Oude Waalsdorperweg in de dienstregeling van lijn 22), waardoor nu ook de nieuwe dienstregeling van lijn 28 een zooitje is waarbij de helft van de haltes ontbreekt.

[Michael]

De Connexxion 8830 en 8855 (MAN Lion's City) gaan in Delft rijden. Staan nog in Apeldoorn. Zag er vanochtend foto's van voorbijkomen.

[Flitskikker]

Geen eigenaardigheid, maar even een willekeurige vraag.

Een vriend van me vroeg waar het matrixbordje op Zoetermeer Centrum-West voor dient waar het lijnnummer van de aankomende bus op verschijnt.
Ik weet 't ook niet; ik gok dat de bus met dat lijnnummer dan mag doorrijden naar het verkeerslicht?

Hier een plaatje ervan van Street View:


Alvast bedankt!

[htm_tram]

Laat zien onder welk lijn nummer je bus is aangemeld door middel van Vetag of Vecom

[Hendrik]

Waarom moet je dat dan op dat matrixbordje kunnen zien?

[Delftse Chauff]

Toen ik 20 jaar geleden voor het eerst op CW kwam stond dat bordje er al. Vroeger was het inderdaad ter controle of je je VETAG goed had ingesteld. Het heeft tegenwoordig weinig nut meer nu de computers alles automatisch regelen, maar het huidige CW werd in gebruik genomen toen de VETAG nog handmatig was, dus daarom staat het er nog.

[Flitskikker]

Bedankt voor het antwoord!

[ovforens]

Wat ik mij wel eens heb afgevraagd: zouden de Avenio's naar Zoetermeer kunnen rijden? En zo nee, met welke aanpassingen wel?

[Suus]

Ik vermoed ZUB, Randstadrail gebruikt een versie waarmee ook wissels bediend kunnen worden, op het normale net is dat KAR/VETAG.

De dienstregeling ga je ook niet halen denk ik, die is gemaakt voor 100 km/uur.

[Wubbo]

Waarom zou je met die Avenio's naar Zoetermeer willen? Volgens mij zijn er nog voldoende Randstadrailvoertuigen?

[ovforens]

Er hoeft geen reden voor te zijn, was gewoon benieuwd of het mogelijk is.

[Gekko123]

Ik vermoed ZUB, Randstadrail gebruikt een versie waarmee ook wissels bediend kunnen worden, op het normale net is dat KAR/VETAG.

De dienstregeling ga je ook niet halen denk ik, die is gemaakt voor 100 km/uur.

De dienstregeling van de lijnen 3 en 4 van HTM zijn gemaakt voor 80 km/uur, de maximumsnelheid van de RegioCitadis waar deze lijnen nu mee rijden. De metro's van de RET kunnen wel 100 halen en doen dat ook zo af en toe tussen Leidschenveen en Rotterdam.

[spoorpat]

Ik vermoed ZUB, Randstadrail gebruikt een versie waarmee ook wissels bediend kunnen worden, op het normale net is dat KAR/VETAG.

De dienstregeling ga je ook niet halen denk ik, die is gemaakt voor 100 km/uur.

De dienstregeling van de lijnen 3 en 4 van HTM zijn gemaakt voor 80 km/uur, de maximumsnelheid van de RegioCitadis waar deze lijnen nu mee rijden. De metro's van de RET kunnen wel 100 halen en doen dat ook zo af en toe tussen Leidschenveen en Rotterdam.

Om het nog gekker te maken. Volgens mij kunnen de RET stellen zonder al te veel moeite ook naar Zoetermeer rijden. Zeker een rondje over de "Krakeling" (RR3) moet zonder problemen kunnen.

[Suus]

Je kan alleen niet in- en uitstappen, want de perrons zijn te laag.

[reisthijs]

Zijn de wissels op de krakeling wel geschikt voor het wielprofiel van metro's?

[Daniel]

Je kan alleen niet in- en uitstappen, want de perrons zijn te laag.

Te hoog had me anders een groter probleem geleken. Te laag kan je altijd nog oplossen met constructies als bij de GrenslandExpress destijds.

[Gekko123]

Het is ondertussen al wel duidelijk dat de "nieuwe" dieselbussen voor lijn 61 zijn ingestroomd. Alleen jammer dat de bestemmingsaanduiding momenteel nog een beetje spartaans oogt met (geplastificeerde) velletjes papier. De displays die normaal lijnnummer en bestemming aangeven bleven uit.

Het viel mij trouwens ook op dat er vandaag in ieder geval 2x van bus is gewisseld midden op de dag. Begin van de middag zag ik de 8830 en 8855 in dienst rijden. Nog geen kwartier later draaide de 8865 leeg het busstation van Delft op, aannemelijk om een defect op te vangen of zo. Vanwege afspraken kon ik niet langer blijven kijken.
Nadat mijn afspraken waren afgelopen besloot ik voor de gein eens een slagje Ikea te maken, heen met lijn 64 en terug met lijn 61. Toen de bus van lijn 61, de 8865 aan kwam moesten we nog iets langer wachten. Niet veel later kwam inderdaad de 8830 aan rijden. Reden van deze buswissel was volgens aanwezig personeel een defect aan de 8865. Niet dat het veel uitmaakte, van de 8830 waar ik in zat deden de CiCo's het in eerste instantie niet (later op de rit wel). Ook de displays die in het vorige inzetgebied de eerstvolgende haltes aangaven bleven zwart. En als klap op de vuurpijl was het haltewens-lampje voor de reizigers defect. Die bleef uit, ook als er iemand op het stopknopje had gedrukt.

[Frank93]

Alle bankjes in bus- en tramhaltes in Den Haag, het Westland, Delft en Midden-Delfland worden vervangen. Dat bevestigt de Metropoolregio Rotterdam Den Haag desgevraagd tegenover Omroep West. Aanleiding zijn meerdere ongelukken met kinderen die met hun vingers vast kwamen te zitten in de bankjes.

Pas geleden is de operatie afgerond waarbij alle bus- en tramhokjes in de regio werden vervangen. Die hele operatie kostte in totaal 100 miljoen euro. Bij deze operatie werden de gewraakte bankjes geplaatst.

Bron: Omroep West

[Chrysa]

Die hele operatie kostte in totaal 100 miljoen euro.

Alle kinderen preventief afschieten is goedkoper...

[Geert]

Dat ging over het vervangen van alle abri's, alleen de bankjes vervangen zal hopelijk wat voordeliger zijn :)

[Chrysa]

En toch blijft mijn manier goedkoper.

Wanneer krijgen de CXX-chauffeurs eigenlijk nieuwe kleren? Iedereen zit nog in een Veolia-kloffie.