OV in Nederland

Bemined schreef:Er zou afgelopen nacht iets ontspoort zijn op de RandstadRail bij Forepark, HTM verwacht dat de RandstadRail nog het hele weekend plat ligt tussen Leidschenveen en Den Haag Centraal. Iemand enig idee wat er naast de rails staat? Een reizigerstrein, een rangeerdeel of een werkvoertuig?

http://www.omroepwest.nl/nieuws/3206960 ... oring-tram

Een tram en die heeft een paal van de bovenleiding meegenomen in z'n ontsporing. Zie hier wat foto's.

Is dat dezelfde paal die er in 2006 uitgeramd is door de ontsporing waardoor de RanstadRail toen een half jaar werd stilgelegd? Wel dezelfde locatie zo te zien...

Even wat foto's van die ontsporing in 2006 gegoogled. Het is niet dezelfde paal maar eentje verder. De paal die in 2006 omver werd gereden kan je op de 3e foto achter de tram zien, direct na de kapotte stroomafnemer. Maar wel hetzelfde wissel dus.

Die tweede paal staat nog duidelijk overeind op de foto's van de ontsporing van 2006. Waarschijnlijk is de paal destijds door de klap enkele meters verplaatst waardoor deze verder lijkt te staan op foto's.

Huh, volgens mij zit jij naar een andere foto te kijken dan ik. Ik zag een foto waarop duidelijk te zien is dat de metro in 2006 een paal direct naast dat metalen serviceperronnetje omver heeft gereden. Dat serviceperronnetje zie je ook op de foto's van de tramontsporing met nogsteeds een losse paal van de bovenleiding ernaast (achter de tram direct naast de defecte stroomafnemer).
De tram heeft nu dus een paal aan de andere kant van hetzelfde wissel omver gereden.
Als ik weer thuis ben zal ik die foto's met de palen omcirkelt hier wel eens toevoegen.

Door de hier al genoemde ontsporing rijdt metrolijn E nu Slinge - Leidschenveen en rijden de tramlijnen 3 en 4 nu niet tussen Den Haag Centraal en Leidschenveen.
Tussen Den Haag Centraal en Leidschenveen rijden (gratis) pendelbussen van de RET.

Daniel schreef:Ik zag een foto waarop duidelijk te zien is dat de metro in 2006 een paal direct naast dat metalen serviceperronnetje omver heeft gereden.

Er staat geen paal naast dat serviceperron, de klap in 2006 was zo groot dat de mast inclusief fundering destijds enkele meters verplaatst is door de ontsporing, vandaar deze op de foto's verder lijkt te staan.

Gekko123 schreef:Door de hier al genoemde ontsporing rijdt metrolijn E nu Slinge - Leidschenveen en rijden de tramlijnen 3 en 4 nu niet tussen Den Haag Centraal en Leidschenveen.
Tussen Den Haag Centraal en Leidschenveen rijden (gratis) pendelbussen van de RET.

Dus de HTM maakt er een bende van en de RET mag het oplossen?

Waarschijnlijk is RET gewoon beter in staat het pendelvervoer te regelen. Er zullen we wat factuurtjes gestuurd worden.

RET heeft een aantal bussen in de opslag staan om direct bij stremmingen van de metro te kunnen rijden.
Is bij eerdere stremmingen op de RandstadRail ook al gedaan.

Overigens zijn de lijnen bij Forepark inmiddels weer hersteld.

Bemined schreef:Die tweede paal staat nog duidelijk overeind op de foto's van de ontsporing van 2006. Waarschijnlijk is de paal destijds door de klap enkele meters verplaatst waardoor deze verder lijkt te staan op foto's.

Bemined schreef: staat geen paal naast dat serviceperron, de klap in 2006 was zo groot dat de mast inclusief fundering destijds enkele meters verplaatst is door de ontsporing, vandaar deze op de foto's verder lijkt te staan.

Je verandert wel snel van stelling hier, eerst was 'ie waarschijnlijk verplaatst, daarna was dit opeens een vaststaand feit

Maargoed, het heeft mij wel even nog wat verder doen kijken en er blijkt hier sprake van een typisch gevalletje gezichtsbedrog wat pas opviel toen ik de satelietbeelden van Google erbij nam. Het is inderdaad dezelfde mast geweest die nu geramd is (en in 2006 lag die na de ontsporing zo'n 15 meter verderop kon ik gelijk nog opmeten op basis van de foto's)

Daniel schreef:Je verandert wel snel van stelling hier, eerst was 'ie waarschijnlijk verplaatst, daarna was dit opeens een vaststaand feit

Misschien dat ik in de tussentijd het onderzoeksrapport van die ontsporing nog even had nagelezen waarin bevestigd werd dat de mast destijds verplaatst is ;)

Ik weet het niet hoor, maar krijg in deze toch een beetje een pot-verwijt-ketel gevoel

Maargoed, is inmiddels bekend hoe deze ontsporing is ontstaan?

Wegens werkzaamheden aan sporen op de Prinsegracht, zijn (/ waren) van 1 t/m 14 augustus de lijnen 3 en 4 ingekort en de lijnen 2 en 6 omgeleid.
Lijn 2 rijdt in deze periode met GTL's, maar waarom eigenlijk?
De omleidigsroute gaat namelijk via de route van lijn 11 (geschikt voor Avenio's) en de halte Bierkade (recent geschikt gemaakt voor Avenio's). Of is de oprit naar het tramviaduct nabij Kalvermarkt - Stadhuis niet geschikt voor Avenio's?

Meltrain schreef:Of is de oprit naar het tramviaduct nabij Kalvermarkt - Stadhuis niet geschikt voor Avenio's?

Ik vermoed dat dit het geval is.

Klopt helemaal. Heb dit al op diverse plaatsen gehoord

Oke, bedankt voor het antwoord.

Vanaf 22 augustus gaat de Avenio ook op lijn 9 rijden.
Wel is deze lijn (voor het derde jaar op rij) vana eind augustus t/m half december ingekort. Dit jaar is de schade beperkt: lijn 9 is ingekort tot Madurodam en tussen Madurodam en Scheveningen Noorderstrand rijdt buslijn 69.
Ik ben benieuwd waar de Avenio's zullen keren bij Madurodam: in de al langer bestande keerlus of op het nieuw aangelegde kopspoortje.

Ze blijven wel bezig met die lijn 9.

Mag je de buurt genoten van de HTM directeur bedanken voor de rechtzaken om het elke keer maar tegen te houden ;)

Zoals hierboven gemeld rijdt lijn 9 nu met Avenio's tussen Vrederust en Madurodam. Bij Madurodam wordt gekeerd via de keerlus, aannemelijk omdat de frequentie (zeker in de spits) te hoog is om op de tailtrack te keren (12 trams per uur keren op 1 beschikbaar spoor gaat natuurlijk wat lastig).

Daarbij viel het mij ook op dat de trams richting Madurodam gek genoeg als eindbestemming Scheveningen Noorderstrand filmen. Ook de vervangende bussen tussen Scheveningen en Madurodam toonden als eindbestemming Vrederust ipv Madurodam. Deze gewoonte van de HTM snap ik sowieso al nooit, maar nu met een geplande stremming van pakweg 4 maanden eigenlijk al helemaal absurd. Vorig jaar (toen ook het deel Madurodam - CS gestremd was) werd wel op de bussen en de trams de daadwerkelijke eindbestemming gefilmd.

Ook viel mij de frequentie van de bussen erg tegen. HTM heeft in zijn wijsheid besloten om de trams 1 op 1 te vervangen met een bus tussen Madurodam en Scheveningen. En aangezien lijn 9 in de spits voor de zomer 6x/uur door reed naar Scheveningen en 6x/uur tot Madurodam rijden er nu dus ook in de spits max 6 bussen per uur tussen Madurodam en Scheveningen. Zeker vandaag met de warmte was dat geen doen, al helemaal in de spits als de trams iedere 5 minuten gaan rijden en de bussen slechts iedere 10 minuten blijven rijden... Dan krijg je dus de situatie dat de inhoud van 2 trams zich in 1 bus moeten gaan proppen (de gevolgen laten zich natuurlijk al raden). Vanuit Scheveningen speelt dit veel minder, zeker gezien de ietwat rare locatie van de vervangende halte Kurhaus van bus 69 (in de Zwolsestraat nabij het Bilderberg Hotel ipv de halte van lijn 22 op de Kurhausweg).

Inderdaad opmerkelijk dat lijn 9 niet Madurodam als bestemming weergeeft!

Net als gisteren, rijdt lijn 1 vandaag om via Schedeldoekshaven/CS. Gisteren werd het gemeld als 'gewone' omleiding (zoals dat bijv. bij een defecte tram het geval is). Vandaag wordt de echte reden vermeld:

Vanwege het zomerse weer stopt tram 1 richting Scheveningen tijdelijk bij halte CS/Schedeldoekshaven. Er rijden ook extra trams richting Scheveningen.
Halte Bierkade vervalt voor tram 1 richting Scheveningen. Reizigers met bestemming halte Bierkade kunnen bij Station HS overstappen op tram 9.

Ik heb toch echt diverse wagens op lijn 69 en lijn 9 met madurodam op de lijnfilm zien langs rijden.

Dat is dan wellicht handmatig ingesteld?! Ik heb deze week in elk geval op lijn 9 alleen nog maar trams met bestemming 'Scheveningen Noorderstrand' gezien.