OV in Nederland

Is die nu al niet goed meer dan?

Op de vorige pagina heb ik je op 10 september ook al antwoord gegeven.

Sorry ... zat even niet goed op te letten

Bee schreef:ProRail heeft daar geen normen voor, NS hanteert daarvoor eigen veiligheidsnormen (een machinist mag niet gehaast worden en daardoor struikelen over zijn schoenveter o.i.d.).

Een machinist heeft tijd nodig om van de ene kant van de trein naar de andere kant van de trein te lopen en daarna de wettelijke remproeven uit te voeren. Als dat overhaast gedaan moet worden, speel je met de veiligheid. Norm is overigens 1 minuut lopen per bak (die heb je natuurlijk niet nodig, maar vervolgens moet de remproef ook nog genomen worden).

Er is tijdelijk de situatie geweest op Zwolle - Kampen dat er daarom met een machinist in zowel de vooroplopende cabine als in de achteroplopende cabine een machinist mee ging naar Kampen. De slagen Schothorst met de 11700 hebben dat nog steeds en ook de 6800 naar Randwyck (uit mijn hoofd) zijn voorzien van 2 machinisten vanwege de keertijd.

In Gouda wordt nu altijd de machinist gewisseld vanwege de korte kering :)

Mikos schreef:Norm is overigens 1 minuut lopen per bak (die heb je natuurlijk niet nodig, maar vervolgens moet de remproef ook nog genomen worden).

De norm was toch altijd 3 minuten + 0,5 minuut per bak? 1 minuut per bak is ook wel een erg traag tempo, 1,5 km/uur gemiddeld...

Dat was het inderdaad, ja, tegenwoordig hoor ik ze alleen nog maar over 1 minuut per bak. Of dat dan officieel is...

Uit de opmerking eerder in dit topic dat er voor de 4 minuten kering in Gouda van de [serie=Sprinter|2015|Gouda - Alphen a/d Rijn9500[/serie] een wisselmachinist nodig is leid ik af van niet. Dat zou dan immers prima kunnen met de (normale) 4 bakken SGM of de even lange 6 bakken SLT. Met 3 minuten plus een halve minuut per bak kom je op 5 minuten, en heb je dus een wisselmachinist nodig.

Op maandag 20 juni worden de plannen van station Boskoop Snijdelwijk bekend gemaakt op een inloopbijeenkomst. Op 1 juli begint de bouw van het station. Tijdens de bouw zal er meerdere keren geen treinverkeer mogelijk zijn. Het nieuwe station gaat half december open.

Dus bezwaar is niet mogelijk is mijn conclusie .

Ik had eigenlijk 8 maart begrepen voor de inloopavond, maar misschien is mijn gemeente Alphen niet de gemeente Alphen van Boskoop... :')

Het nieuwsartikel sprak ook nog over de gemeente Boskoop, maar het sleept al een tijdje aan natuurlijk...

Frequentieverhoging tussen Gouda en Alphen uitgesteld

8 maart 2016

Vanaf december gaan de treinen tussen Gouda en Alphen a/d Rijn nog niet ieder kwartier rijden. ProRail heeft meer tijd nodig om het spoor aan te passen. Daardoor blijft de frequentie voorlopig ongewijzigd. Mogelijk kan Abellio vanaf de zomer van 2017 alsnog de gewenste frequentieverhoging uitvoeren.

Abellio kan pas vaker gaan rijden als ProRail het spoor heeft aangepast. Ook het nieuwe station Boskoop Snijdelwijk kan door de inschattingsfout van ProRail nog niet in december geopend worden. Eind 2017 moet het nieuwe station Waddinxveen-Zuid worden geopend, maar ook dat zal naar verwachting niet lukken. Lees verder

Gaat lekker daar bij prorail...

Het valt vooral op dat het gevoel voor urgentie lijkt te ontbreken... Wat kan er wel? Hoe kunnen we dat mogelijk maken?

Hoe is dit in godsnaam mogelijk? Deze gewenste frequentieverhoging was al jaren bekend. Kan het zijn dat de provincie en/of gemeentes te laat met geld over de brug kwamen. Of hebben ze bij Prorail gewoon zitten slapen..

Overigens toonde Prorail zich al eerder laks bij de frequentieverhoging Meppel-Leeuwarden. Ook die moet (waarschijnlijk) worden uitgesteld omdat de infra daar niet op berekend is. En ook de frequentieverhoging Eindhoven-Amsterdam moet (minstens) een jaar worden uitgesteld. Ik mag toch hopen dat dit niet de nieuwe trend wordt.

Deze lijn wordt toch gereden in rnet stijl?
Ik zag net een nieuwe Flirt in Abellio huisstijl getrokken worden tussen Utrecht Zuilen en Maarssen richting Amsterdam (met logo's en alles).
Moet die nog omgespoten worden of is er nog ergens in Nederland een traject waar Abellio gaat rijden?

Die huisstijl-Flirts zijn voor Arnhem-Emmerich-Düsseldorf.

Nieuw station voor Waddinxveen: Waddinxveen Triangel

11 oktober 2016

Vanaf voorjaar 2018 krijgt Waddinxveen er een nieuw station bij: Waddinxveen Triangel. ProRail ondertekende een overeenkomst met aannemer Gebr. De Koning uit Papendrecht, die het station gaat bouwen. De aannemer gaat nu aan de slag met het definitieve ontwerp van het station en een gedetailleerde uitvoeringsplanning.

Het nieuwe station aan de spoorlijn Alphen aan den Rijn - Gouda ligt ongeveer 1,5 km ten zuiden van het bestaande station Waddinxveen. Het perron komt aan de kant van de nieuwe woonwijk Triangel te liggen. Een nieuwe fiets- en voetgangerstunnel onder het spoor verbindt de wijk met het industrieterrein Coenecoop aan de andere kant van het spoor.

Bron: Provincie Zuid-Holland

Die naam... :X

Persoonlijk had ik ook liever Waddinxveen Coenecoop gehad, maar Triangel moest en zou het worden. De naam Triangel heeft de wijk trouwens alleen maar vanwege zijn ligging tussen het spoor, de Provinciale weg N453 en de rijksweg A12...

Want Waddinxveen-Zuid was te logisch? Saai, maar duidelijk.

Ach, Boskoop krijgt ook al een station Snijdelwijk. En eerlijk gezegd krijgt deze lijn zodanig veel haltes erbij dat het bijna een sneltram wordt (Boskoop verliest er zelfs zijn busverbinding door), dat het noemen van haltes naar wijken ook al wat logischer is... (A)

Is er nog zicht op het doortrekken naar Leiden van deze dienst?

Nee. Uiteindelijk is het de bedoeling dat er tussen Leiden, Woerden en Utrecht vier treinen per uur gaan rijden, twee IC's en twee Sprinters (met extra halte op de nieuw aan te leggen stations Zoeterwoude Meerburg en Hazerswoude Rijndijk). De sprinters uit Gouda passen er dan simpelweg niet meer tussen, dus anders gezegd, over bijna twee maanden rijdt de laatste rechtstreekse trein van Leiden naar Gouda.