OV in Nederland

Wat een drukte weer voor een ritje van max 19 min.
Waarom kunnen alleen treinreizigers de plas niet ophouden.

Omdat vroeger alle treinen toiletten hadden en vroeger alles beter was.

Bee schreef:Er is al sinds 2002 geen toilet meer op die lijn.

November vorig jaar ben ik toch echt op die lijn naar het toilet geweest hoor. :Y

Maar het wordt zoiets als de MLL: geen toilet en geen eerste klas. Nu zouden ze op de MLL ook op elk station een toilet plaatsen, maar ik vraag me af of dat inmiddels al gebeurd is... Daarnaast moet je op de stations altijd €0,50 betalen, terwijl je in de trein gewoon gratis kan.

Maar een enkele reis op deze lijn is bijna drie keer zo kort als op de MLL, dus ik snap vanuit de provincie gezien best dat hier ook geen toiletten in de treinen nodig zijn. Ik vraag me wel af of een inschrijver beter op kwaliteit zal scoren indien hij wel toiletten in de trein aanbiedt.

De treinen tussen Gouda en Alphen worden ook in de toekomst niet voorzien van toiletten. Een motie van de PvdA in de provincie Zuid-Holland om de nieuwe vervoerder te verplichten de treinstellen wél uit te rusten met een wc, werd gisteravond tijdens een vergadering van de Provinciale Staten nipt verworpen met 25 stemmen voor en 27 stemmen tegen.

Bron: AD.

Is de bron van dit bericht de papieren (regionale) versie van het AD?

NS stopt mogelijk op treintraject Alphen-Gouda

De treinverbinding tussen Alphen aan den Rijn en Gouda wordt openbaar aanbesteed. De NS heeft niet meer het alleenrecht.

De NS verzorgt het treinvervoer op dit traject tot en met december 2016. De nieuwe concessie start dan.

De trein tussen Alphen aan den Rijn en Gouda zal vaker gaan rijden. In ieder geval vier keer per uur in de spits en afhankelijk van de uitkomsten van de aanbesteding mogelijk ook vaker in de daluren. Dienstregeling, vertrektijden en aansluitingen moeten worden afgestemd met het busvervoer.

Het treinmaterieel moet een onder andere een gelijkvloerse instap met het perron hebben en beschikken over gratis WiFi. Naar verwachting wordt in maart 2014 welke vervoerder de nieuwe concessie voor vijftien jaar krijgt. De provincie verleent jaarlijks drie miljoen euro subsidie.

Bron:Alphens.nl

Nieuwe treinconcessie Alphen – Gouda
Geplaatst op: donderdag 10 oktober 2013 19:43
Laatst bijgewerkt: donderdag 10 oktober 2013 19:44

Persbericht Provincie Zuid-Holland
Visualisatie materieel

De treinverbinding tussen Alphen aan den Rijn en Gouda wordt openbaar aanbesteed. Op dit moment verzorgen de NS op dit traject het treinvervoer, vanaf 11 december 2016 start de nieuwe concessie. Gedeputeerde Staten hebben het programma van eisen vastgesteld waarin is bepaald aan welke voorwaarden de vervoerder moet voldoen.

De light train tussen Alphen aan den Rijn en Gouda gaat een belangrijke spil worden in R-net, het openbaar vervoer netwerk van de Randstad. Vanuit Alphen aan den Rijn zal R-net snelle verbindingen kennen met Leiden, Utrecht en Schiphol. Vanuit Gouda met Den Haag, Rotterdam en Utrecht. De trein tussen Alphen aan den Rijn en Gouda zal vaker gaan rijden. In ieder geval vier keer per uur in de spits en afhankelijk van de uitkomsten van de aanbesteding mogelijk ook vaker in de daluren. Dienstregeling, vertrektijden en aansluitingen moeten daarbij goed zijn afgestemd met de busvervoerder en met het hoofdrailnet. Het in te zetten treinmaterieel zal moeten beschikken over onder andere een gelijkvloerse instap met het perron en over gratis WiFi.

Het programma van eisen van GS is gebaseerd op de uitgangspunten die Provinciale Staten onlangs hebben vastgesteld. Verder hebben GS de adviezen van de reizigersorganisatie en de regio’s meegenomen. Naar verwachting wordt in maart volgend jaar bekend welke vervoerder de nieuwe concessie voor 15 jaar krijgt. Jaarlijks verleent de provincie ruim € 3 miljoen subsidie voor de treinverbinding Alphen aan den Rijn – Gouda.
Lees verder

Arriva zal hier zeker op inschrijven. Sluit mooi aan bij Zuid Holland-Noord.

"Gelijkvloerse instap" - zou hier toch iets meer light rail materieel worden ingezet?

Nee, treinen met een vloerhoogte van 76 centimeter boven bovenkant rails zoals SLT.

Bee schreef:Sowieso is het een heel interessante vraag waar een andere vervoerder dan NS zijn materieel wil laten uitlopen. In Leiden heb je erg weinig opstelruimte, in Alphen heb je maar een klein beetje (nu buiten gebruik) en in Gouda heb je helemaal niets, alleen een opstelspoortje waar je misschien 4 bakken op kwijt kan.

Ben ik eigenlijk ook wel benieuwd naar.

webguy schreef:"Gelijkvloerse instap" - zou hier toch iets meer light rail materieel worden ingezet?

Ik heb een vermoeden dat er gewoon weer GTW's besteld worden dan.

Dat vermoeden heeft de provincie ook gezien het plaatje bij het persbericht.

Wordt de infrastructuur nog aangepast daar? 4x/uur rijden op het huidige enkelspoor betekent keringen van precies een kwartier in Gouda en Alphen a/d Rijn, en wat langer wachten op Boskoop of Waddinxveen om daar de kruisingen mogelijk te maken. Da's allemaal niet heel efficiënt (en bovendien mis je daarvoor wat perroncapaciteit).

Gaan de treinen ook doorrijden naar Leiden of mag je voortaan klantvriendelijk gaan overstappen in Alphen a/d Rijn?

Wubbo schreef:Gaan de treinen ook doorrijden naar Leiden of mag je voortaan klantvriendelijk gaan overstappen in Alphen a/d Rijn?

Zie onze Wiki: http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Rands ... rbindingen.

De Provincie Zuid-Holland heeft overigens de bestanden over de aanbesteding, in tegenstelling tot de busconcessie ZHN twee jaar terug niet openbaar gemaakt, ze zouden anders hier staan.

NS en Arriva kandidaten treindienst Alphen-Gouda
4 maart 2014 - 11:05 • Alphens.nl • 5 reacties

NS en Arriva kandidaten treindienst Alphen-Gouda

Arriva en de Nederlandse Spoorwegen zijn de twee partijen die een bieding hebben gedaan voor de treinverbinding tussen Alphen aan den Rijn en Gouda. Provinciesecretaris José Hilgersom maakte dit maandag 3 maart bekend. "Met een kwartiersdienst en 2 extra stations op deze lijn worden de reizigers straks nog beter bediend. Nu al maken dagelijks zo’n 2.600 mensen gebruik van deze treinverbinding", aldus Hilgersom.

In april van dit jaar maakt de provincie bekend welke partij vanaf 11 december 2016 voor een periode van 15 jaar tussen Alphen aan den Rijn en Gouda mag gaan rijden. Op dit moment wordt het treinvervoer door de NS verzorgd.

Meer treinen Alphen-Gouda
De lijn tussen Alphen aan den Rijn en Gouda wordt straks een belangrijke spil in het openbaar vervoer netwerk van de Randstad. De trein tussen Alphen aan den Rijn en Gouda zal in ieder geval 4 keer per uur gaan rijden in de spits en mogelijk ook vaker in de daluren.

Het in te zetten treinmaterieel zal moeten beschikken over onder andere een gelijkvloerse instap met het perron en over gratis WiFi.

Bron: Alphens.nl

De bieding van Arriva verbaast mij niet, maar NS? Sinds wanneer doen zij moeite voor deze lijn?

Al jaren, en de provincie is daar altijd zeer tevreden over geweest.

Door een aparte kleurstelling voor te schrijven -die met halfuursdiensten niet eens voldoet aan de destijds opgestelde R-net ideeen- ben je als provincie nodeloos duurder uit. NS en Arriva hadden in de eigen kleuren minder reserves nodig gehad omdat ze dan konden uitwisselen met het HRN of de Merwedelingelijn.

NS is bang voor precedentwerking. Zodra niet alleen mensen uit "de rest van Nederland" maar ook in de Randstad gaan zien dat een aanbesteding tot méér treinen en een beter product leidt, dan is het wachten op het moment dat men ook de stoptreinen in West-en Midden-Nederland wil gaan aanbesteden. Dat moet natuurlijk koste wat het kost voorkomen worden.

Busfoto.nl schreef:NS en Arriva hadden in de eigen kleuren minder reserves nodig gehad omdat ze dan konden uitwisselen met het HRN of de Merwedelingelijn.

Heeft het MLL-materieel wel ATB-NG aan boord?

Ik neem aan dat er een nieuw materieeltype besteld gaat worden. De FLIRT wellicht? Arriva zou eventueel nog de GTW kunnen overwegen in verband met schaalvoordelen.

Er ligt daar gewoon ATB-EG, alleen voor de A32-trams is daar destijds ATB-NG aangelegd, maar ik meen gelezen te hebben dat dit inmiddels al weer verwijderd is..

Busfoto.nl schreef:NS en Arriva hadden in de eigen kleuren minder reserves nodig gehad omdat ze dan konden uitwisselen met het HRN of de Merwedelingelijn.

Dat waag ik wat Arriva betreft te betwijfelen. In het weekend lukt het misschien, maar doordeweeks is er met name in de spits nou niet bepaald veel reserve op de MerwedeLingeLijn.

Nee, MLL heeft geen ATB-NG aan boord en dat hebben treinen op de Gouwelijn ook niet nodig, ATB-NG is al enkele jaren geleden weer verwijderd door ProRail.