Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

[Bemined]

Door problemen op de A20 ligt het busvervoer in Rotterdam-Oost momenteel grotendeels op z'n gat. Zelfs lijn 30, met een rijtijd van begin- tot eindpunt van slechts 18 minuten, rijdt met vertragingen omlopend tot bijna een uur! Het vervelende van dit soort verkeersinfarcten is echter dat diverse wijken nu niet tot nauwelijks bediend worden door het OV, doordat alle bussen vast staan rondom station Alexander. Zo tel ik op ovzoeker.nl nu 10 bussen van de lijnen 30, 31, 36 en 37 die rondom Alexander vast staan, en slechts 2(!) bussen die daadwerkelijk onderweg zijn in de wijken. Waarom geen nooddienstregeling, waarbij bussen de wijken verbinden met het dichtstbijzijnde metro- of treinstation en vervolgens Alexander overslaan? Dan komen reizigers tenminste nog ergens, nu worden complete wijken niet of nauwelijks bediend doordat alle bussen tegen beter weten in het eindpunt proberen te bereiken waar het compleet vast staat.

[ODRAIL]

Tsja ... voor een nooddienstregeling zal de RET wel geen plannen hebben klaarliggen. En dus kunnen deze niet worden uitgevoerd.

[BusFreakRotterdam]

Probleem is niet zo zeer dat RET geen nooddienstregeling heeft klaar liggen maar meer in het feit dat RET zijn chauffeurs geen rondje om de kerk laat rijden door heel de dag dezelfde lijn te rijden maar diensten heeft waarbij chauffeurs diverse lijnen rijden per dienst.
Zo is er op zuid een dienst waarin o.a. lijn 68, 75,76,82 in een dienst zitten. Als je dan vertraging oploopt op 1 lijn werkt dat door op een andere lijn, dat is wat gisteren dus gebeurd is op noord.

[Bemined]

De diensten waren in dit geval niet het grootste probleem, de lijnen 30, 31 en 36 keren vooral op elkaar (met af en toe een bus die naar 35 of 37 gaat) en in dit geval hadden al die lijnen last van de files. Het was namelijk vooral de Hoofdweg die vast stond, en toen de kantoren leegliepen stond dus ook de verbindingsweg van het station met de Hoofdweg (waar de bussen dus overheen moeten) vast. De files leken echter zeer geconcentreerd op deze locatie, de verdere route van met name lijn 36 leek gewoon filevrij te zijn. De bussen staan dan dus in de file puur voor een viertal haltes die allen op loopafstand van de metro liggen, en dat lijkt mij gewoon zonde.

Ik zou zeggen laat bus 36 eindigen bij metrostation Oosterflank en rij dan verder als lijn 30 naar Schollevaar. Dan behoud je op het trajectdeel wat niet door files getroffen is nog een fatsoenlijke frequentie, en reizigers naar Alexander zijn met een overstap op de metro ook sneller dan wanneer ze in de bus blijven zitten en aansluiten in de file. Ik weet niet hoe de afspraken met het MRDH zijn op dit gebied, je heft namelijk wel een aantal haltes op die in theorie nog wel bereikbaar zijn. Echter de gevolgen van het bedienen van die haltes lijken me ernstiger, als je normaal 3 bussen hebt voor een kwartierdienst maar door de files sta je heen en terug ruim een kwartier in de file, dan valt je dienstregeling terug tot een halfuurdienst met propvolle bussen tot gevolg.

[Suus]

KM46! RET houdt een onderzoek naar reisinformatie bij geplande omleidingen bij de metro. Invullen maar!


https://ret.crmplatform.nl/engine?servi ... 12891B22AE

[Bemined]

De vragenlijst is wel KM46 proof gemaakt, de RET vraagt wel om een cijfer en toelichting voor informatievoorziening op de haltes en website, maar je mag geen feedback geven op de reisinformatie in de voertuigen.

[Suus]

Nieuws over de nieuwe kaartlezers van de RET: https://www.ad.nl/rotterdam/handig-je-t ... ~ab7010e8/

[ODRAIL]

KM46! RET houdt een onderzoek naar reisinformatie bij geplande omleidingen bij de metro. Invullen maar!

Dank hiervoor :pos: . Hij is inmiddels ingevuld.

De vragenlijst is wel KM46 proof gemaakt, de RET vraagt wel om een cijfer en toelichting voor informatievoorziening op de haltes en website, maar je mag geen feedback geven op de reisinformatie in de voertuigen.

Het zal inderdaad wel handig zijn om hierover ook feedback te kunnen geven.

[Mdk]

Mooi dat die nieuwe kaartlezers extra features hebben, maar ze zien er uit alsof ze gemaakt worden door fisher price _O-

[umbusko]

Misschien mis ik iets, maar waarom zou je in en uit willen checken met je mobiele telefoon? Je reist dan toch niet op saldo? Of wordt het net als met abonnementen: "Je hebt al betaald, maar we willen weten waar je reist." :')

[Suus]

Zo kan er geen discussie zijn of het kaartje gekocht in de RET Barcode-app wel of niet geldig is. Ook moet je al met een barcode in- en uitchecken bij de metro. Ook bij de paaltjes.

[Bemined]

Volgens de nieuwe dienstregelingen vanaf 15 december wordt de spitsperiode op lijn D met een half uur ingekort 's middags. Centraal - Slinge gaat van 21 naar 18 metro's per uur vanaf 17:30, Slinge - De Akkers van 12 naar 6 per uur vanaf 17:45 en Slinge - Centraal van 18 naar 12 vanaf 17:15.

[MetroRET]

En het dan achteraf maar gek vinden dat die metro's zo vol raken...

[Roeland]

Blijkbaar houdt de spits in Rotterdam al op om 17.30 uur -o- ?

[ODRAIL]

Is dit misschien al een vakantiedienstregeling?

[MetroRET]

Was dat maar zo'n feest.

De vakantiedienst kent niet eens een frequentie van 18x/uur in de spits.

[Vrokky]

Ik zat met de volgende vraag: Zou er in Rotterdam Zuidplein een speciale R-Net halte komen?
Connexxion en Qbuzz hebben vanaf vorig jaar een aantal lijnen daarheen lopen
(en volgens de R-Net formule zou je daarvoor een "speciale" halte moeten hebben toch?

[julsteren]

Dat cafeetje met die verdomd lekkere döner is voor mij al R-NET waardig :pos:

[jesse-cruzu]

Nou al zou je daar een 'R•NET' halte neerzetten, zou het door de armoedige busstation niet echt een kwaliteitsimpuls geven denk ik. :')

Ik zeg: Tijd dat er een nieuw busstation komt, want Zuidplein loopt echt achter.

[Wannes]

Met het busstation an sich is niet zoveel mis. Het is alleen een beetje donker en uit eigen ervaring kan ik vertellen dat je daar zaterdagochtend kwart voor acht niet wilt zijn maar qua indeling en ligging is het een prima busstation. En de gelijkvloerse overstap van bus naar metro is ook erg prettig.

[ArrivaBas]

Welke gelijkvloerse overstap?

[Suus]

Het zou nu niet meer zo gebouwd worden. Er vinden ontzettend veel onnodige ritjes plaats vanaf de uitstaphalte naar de buffer en van de buffer naar de haltes. Doorgaande lijnen zijn er wel, maar voor de reiziger erg tijdrovend. Het busstation is bovendien heel lastig toegankelijk te krijgen en er zitten wat onprettige hoekjes op het station.

[Suus]

Ik kwam trouwens vanavond de RET BOA-bus tegen (Alliance 917). Zou die nog blijven na december?

[katvis]

Ehhh... De boel wordt vernieuwd. Zie hier.

[jesse-cruzu]

Doorgaande lijnen zijn er wel, maar voor de reiziger erg tijdrovend.

Enige doorgaande lijn die er is, is bus 70. De in elkaar overgaande lijnen niet meegerekend dan.