OV in Nederland

En iedereen weet wat AksPark is? (Na even googelen weet ik ook wel dat het de uitloopsporen na De Akkers zijn, maar zulke ongebruikelijke afkortingen die geen mouse-over hebben, kunnen wat mij betreft beter uitgeschreven worden.)

Excuses... te veel gewening aan die afkorting hiervoor. ;-)

Overigens rijdt metrolijn E door werkzaamheden niet tussen Rotterdam Centraal en Slinge en keert te Rotterdam op spoor 2. Het merendeel van de ritten van lijn D vertrekt echter van spoor 1 i.p.v. spoor 3. Onhandig overstappen dus (en de overstap is al niet erg ruim).

6 minuten, overigens keert lijn E op spoor 1 en lijn D Om en om op spoor 2 en 3 (ruime keertijd van 17 minuten).

Wacht, er rijdt nu dus slechts elke 15 minuten een metro tussen CS en Slinge?
Dat leidt tot heel drukke metro's. Ik mag toch aannemen dat ze nu wel met 8 bakken rijden op lijn D?

Metrolijn D rijdt inderdaad met vierwagentreinen.
6 stuks in totaal.

Hmm ... ik weet even niet waar ik dit kwijt moet. Dus dan maar hier:

http://www.retmetro.nl/cms/nieuws-metro ... t-een-eind

Spijtig. Vond het een leuke website om af en toe te lezen. Iemand een alternatief?

Niet dat ik weet helaas. Ben ook niet van plan om hem over te nemen.

Half oktober wordt de 5700-serie geleverd. Ben benieuwd of ze al in de R-Net-huisstijl worden geleverd.

Lijkt mij van wel.

De Waterbus heeft vanmorgen de aanlegsteiger bij Krimpen aan den IJssel aangevaren. Er zijn twee gewonden, waarvan er een naar het ziekenhuis is gebracht. Door de schade aan het schip (gebroken glas) zijn enkele vaarten uitgevallen. Arriva heeft daarna een vervangend schip ingezet.

Lees verder

Citadis-I rijtuig 2035 wordt definitief niet meer hersteld van de schade die was opgelopen bij de kettingbosting bij de Breeplein in maart 2014.

De 2029 was eerder wel hersteld en gevormd uit de kop-bak van de 2029 en de resterende bakken van de 2035.

Jammer ... laat ik nu van deze tram net geen foto hebben. Het is niet anders.

MetroRET schreef:Citadis-I rijtuig 2035 wordt definitief niet meer hersteld van de schade die was opgelopen bij de kettingbosting bij de Breeplein in maart 2014.

De 2029 was eerder wel hersteld en gevormd uit de kop-bak van de 2029 en de resterende bakken van de 2035.

Is er van dit nieuwsbericht misschien een bron?

Vermeld op het retmetro-forum.
Dat is de hoogst haalbare bron

BusFreakRotterdam schreef:Vanaf September 2015 krijgt Albrandswaard (Poortugaal-Rhoon-Portland) weer een buslijn die de 3 dorpskernen met elkaar gaat verbinden. Ik vond dit artikel op het internet.

http://www.dichtbij.nl/bar/regionaal-ni ... waard.aspx

Inmiddels staat ook de dienstregeling voor deze buslijn(602), die gaat rijden vanaf 7 september, online.

http://www.ret.nl/uploads/tx_rkdienstregeling/602.pdf

http://www.ret.nl/fileadmin/user_upload ... us_602.png

Nu gaat het mij benieuwen of deze lijn wel gaat lopen. Eerder flopte lijn 62 al en deze route lijkt grotendeels dezelfde te zijn.

Het grote verschil is dat deze lijn 602 gereden wordt door vrijwilligers en lijn 62 gereden werd door betaalde krachten.
Dat is qua rendabiliteit een wereld van verschil.
Ik vind het wel opvallend dat de laatste rit van Barendrecht naar Poortugaal er dertien minuten langer over doet.

De oude lijn 62 vervoerde tussen de 80 en 100 reizigers per dag, wat gewoon te vinden is in oude vervoersplannen van de RET.
Zoals al gezegd wordt er reden betaalde krachten op lijn 62 en dat blijkt dan niet rendabel genoeg. Deze lijn is qua opzet denk ik hetzelfde
als de RET buurtbuslijn 601 Ridderkerk-Barendrecht, ook gereden door vrijwilligers en daar al meer dan 1,5 jaar zeer succesvol.
10.000 reizigers in 11 maanden zijn er daar vervoerd tussen de 2 gemeentes.

De tijd zal het uitwijzen of deze lijn rendabel genoeg is, volgens de lokale krant is de subsidie in ieder geval, gelijk aan die van Ridderkerk/Barendrecht voor 3 jaar afgegeven, tot 2018 gegarandeerd OV in Albrandswaard.

Meltrain schreef:Ik vind het wel opvallend dat de laatste rit van Barendrecht naar Poortugaal er dertien minuten langer over doet.

Als ik de dienstregeling zo bekijk staat hij 10 minuten te wachten op Ghijseland - aankomst 16:56 uur - vertrek 17:06 uur. De enige reden die ik kan bedenken is dat er gewacht wordt op de kantoren die uitlopen om 17:00 uur in de Overhoeken. Zitten grote scheepvaartkantoren. Misschien willen ze reizigers trekken naar het Metrostation Rhoon?

Oke, dat wist ik niet. Dat zou inderdaad een hele goede verklaring zijn en tevens de reden waarom de laatste retourrit alleen Poortugaal - Rhoon Ghijseland rijdt.

Waarom dan niet ook nog een extra rit rond 18:06? Als je een vergadering hebt die net uitloopt mis je je bus en ben je de sjaak. Dit is toch niet te doen?

Thom91 schreef:Waarom dan niet ook nog een extra rit rond 18:06? Als je een vergadering hebt die net uitloopt mis je je bus en ben je de sjaak. Dit is toch niet te doen?

De bus rijdt volgens mij in een uurdienst en als ik mij niet vergis maar ik kan er naast zitten, zit er ook een Albeda college opleiding muziek op de Overhoeken en die lessen lopen tot 18:00 uur standaard bij Albeda. Misschien daarom een halve rit tot Ghijseland - aankomst 17:56 uur -vertrek 18:06 uur om de leerlingen van die opleiding mee te pakken? Als je de dienstregeling goed bekijkt gaat er nog een extra rit over de Overhoeken om 18:06 uur

De oude lijn 62 reed ook maar tot net na 5 uur over de Overhoeken dus was je als je vergadering uitliep altijd de sjaak! Nu is er een extra mogelijkheid om de bus te pakken.

Oh ik zie het ja