OV in Nederland

En wat is daar mis mee dan?

Kleine lettertjes; slecht leesbaar van een afstand.

JeroenN75 schreef:Kleine lettertjes; slecht leesbaar van een afstand.

Opzich kunnen ze wel ietsje groter. Wat ze met Citaro's hebben gedaan juist kleiner gemaakt en minder hoofdletters vind ik persoonlijk wel beter uitzien en nog steeds goed leesbaar. Dat mogen ze ook doen op de Citadis trams met LED richtingfilms. Naar mijn mening veel te groot. Lijnnummer en bestemming staan aan elkaar geplakt e.g.: 8SPANGEN

De lijnbestemmingsfilm van de MAN's zijn ook kleiner dan die van de Citaro's.

Iemand een idee of het vervoerplan van RET 2017 al beschikbaar is?
Vorig jaar stond deze op 10 maart online op de website van de Stadsregio.

Het valt mij op dat enkele MAN's een secundair zwart beeldscherm hebben náást de normale kleine, proef of is de vervanging al begonnen?

Bee schreef:Al bijna direct na aflevering van de Citadis2 was bekend dat de oude trams ook nieuwe displays en "zachte stoelen" zouden krijgen. Ik heb bij mijn recente ritjes op de as 21/23/24 eigenlijk geen trams gezien die nog in de oude staat verkeren.

Lijn 21 en 24 worden grotendeels met de Citadis2 trams gereden. Ik zat afgelopen zondag in een Citadis1 tram die al wel een LED film had maar nog wel de oude stoelen. Ook heb ik diverse Citadis 1 trams gezien die nog een LCD display hadden.

Op metrolijn D rijdt vandaag de nieuwe aanwinst:
HSG3-rijtuig 5703.

RET dreigt metro en tram kwijt te raken
Geplaatst op: vrijdag 11 maart 2016 10:45

De onderhandelingen tussen de RET en de Metropoolregio over een nieuw contract voor het metro- en tramvervoer in de regio Rotterdam dreigen te mislukken. Komen de partijen er niet uit, dan komt de deur open te staan voor andere vervoersbedrijven. Een scenario waar het RET-personeel niet aan wil denken.
Vertegenwoordigers van het RET-personeel luidden donderdag op het Rotterdamse stadhuis de noodklok over het conflict met de Metropoolregio. Dat overheidsorgaan, waarin alle 23 gemeenten in de regio's Rotterdam en Den Haag zijn vertegenwoordigd, zou volgens voorzitter Henk van der Maden van de ondernemingsraad (or) van de RET zulke hoge eisen stellen, dat het Rotterdamse vervoersbedrijf daar nooit aan kan voldoen.
Lees verder

Onduidelijk artikel. Wat is er nou precies aan de hand? Er wordt onderhandeld over een nieuw contract (voor het vervoer, voor het onderhoud, of wat..?) en de OR-voorzitter roept volgens mij ook maar wat dingen in het rond:

Van der Maden waarschuwt dat als er andere vervoerders over het RET-spoor gaan rijden, er 'ProRail-achtige toestanden' dreigen. Ander heikel discussiepunt is wie de baas is over onder meer remises en werkplaatsen.

Zolang die andere vervoerder 100% van de spullenboel overneemt zie ik niet hoe dat tot problemen leidt. En een splitsing tussen tram en metro lijkt me ook niet tot problemen te leiden, die zijn overal strikt gescheiden. Wat zijn eigenlijk "ProRail-achtige toestanden"?

Van der Maden noemt dat 'een onmogelijke situatie'. ,,Zij bepalen dan bijvoorbeeld wanneer je onderhoud doet of nieuwe voertuigen aanschaft. Maar als die vervolgens te laat komen, moet de RET boetes betalen.'' Die kunnen miljoenen euro's bedragen. ,,Tegen de RET wordt gezegd: het is slikken of stikken.''

Onderhoud van de voertuigen en het op tijd laten rijden van die dingen zijn twee compleet verschillende dingen?

Benieuwd waar nu eigenlijk het conflict zit.

De directeur heeft ook kort gereageerd gisterenochtend op Twitter 1, 2.

Onze reactie aan @RDStad was: zolang gesprekken met @mrdh lopen reageren we niet inhoudelijk. Op veel punten hebben we al overeenstemming. Over belangrijke restpunten lopen de gesprekken nog. Vertrouwen dat we er goed uitkomen.

Ikzelf heb beetje het idee dat het een storm in een glas water is.

Sowieso AD & Telegraaf......

Berichten van de Televaag neem ik sws met een korrel zout.

M.i. kun je het AD daar aan bijvoegen. Als ik soms die artikelen op hun site zie, dan doen ze het toch niet onder ten opzichte van de Telegraaf. Jammer dat kranten tegenwoordig zo werken, hoop dat dit tij in enkele tientallen jaren weer gekeerd kan worden. [/mijmeren]

JeroenN75 schreef:Kleine lettertjes; slecht leesbaar van een afstand.

Precies dat, je weet niet waar de bus naar toe gaat tot die voor je staat.

Meltrain schreef:RET dreigt metro en tram kwijt te raken
Geplaatst op: vrijdag 11 maart 2016 10:45

De onderhandelingen tussen de RET en de Metropoolregio over een nieuw contract voor het metro- en tramvervoer in de regio Rotterdam dreigen te mislukken. Komen de partijen er niet uit, dan komt de deur open te staan voor andere vervoersbedrijven. Een scenario waar het RET-personeel niet aan wil denken.
Vertegenwoordigers van het RET-personeel luidden donderdag op het Rotterdamse stadhuis de noodklok over het conflict met de Metropoolregio. Dat overheidsorgaan, waarin alle 23 gemeenten in de regio's Rotterdam en Den Haag zijn vertegenwoordigd, zou volgens voorzitter Henk van der Maden van de ondernemingsraad (or) van de RET zulke hoge eisen stellen, dat het Rotterdamse vervoersbedrijf daar nooit aan kan voldoen.
Lees verder

Dit zag ik niet aankomen, maar het is niet nieuw voor mij.
Ik weet niet hoe ik dit weet.Maar kortom, RET zou tram en metro allang kunnen kwijtraken als het als "compleet geprivatiseerd bedrijf" te werk wilt gaan. Dat was eerst niet zo omdat de aandelen nog steeds werden gehouden door gemeente Rotterdam net zoals de subsidie. Zo zijn sommige bedrijven als RET Infrastructuur nog steeds van de gemeente. Want die zorgt uiteindelijk voor de infrastructuur.
En daarnaast wil Rotterdam hoe dan ook die tram hebben. De bus kan worden geregeld door Jan lul, als die tram maar Rotterdams bezit blijft.
Ik weet niet hoe dit in Utrecht te werk ging, want daar neemt zowat alles de tram over.

Als het verhaal een beetje vaag wordt, kan ik niet veel meer voor je betekenen.

Ik hoop niet dat RET N.V. het busvervoer hier verliest, want ik zit niet op Arriva stadsvervoer hier te wachten.

Voor de streekdienst het liefst connexxion.

Maakt allemaal niks uit als de gemeente maar goede eisen stelt. Dan komt alles goed.

busfanNL schreef:Voor de streekdienst het liefst connexxion.

of lekker weer wat veolia

Veolia verdwijnt na afloop van de concessie Haaglanden dus ik denk niet dat transdev met Veolia inschrijft.

Maar volgens mij gaat het een beetje off-topic hier. (A)

Ja klopt. Laten we weer on-topic gaan.

De RET heeft als proef nu extra kaartlezers in de trams op lijn 21 en 24 om het in- en uitstappen te versnellen.

1, 2

En waarom gebeurd dit niet bij alle lijnen?