OV in Nederland

Het metrostation nesselande is sowieso beroerd gebouwd. Metrobestuurders hebben geen / slecht zicht op de (rol)trap. waardoor een flinke sprint zeer vaak voor een weg rijdende metro eindigd :? .

Er zijn nog meer mensen op andere stations die ook een aansluiting op de metro willen dus de metrotijden aanpassen lijkt me niet zo eenvoudig.

de dienstregeling van lijn B is gekoppeld aan de tijden van de IC's op Alexander.
ze mogen en kunnen daar dus niet zomaar met de dienstregeling schuiven...

De tijden van lijn B hebben invloed op de tijden van lijn C die invloed heeft op de tijden van lijn D die invloed heeft op de tijden van lijn E en daarmee ook weer op het tramnet van de HTM.

Aansluiting in Nesselande van metro op bus is nog extra lastig doordat de metro onder de railconcessie van de Stadsregio Rotterdam valt en buslijn 175 bij de concessie van de provincie Zuid-Holland hoort. Dus niet alleen twee verschillende vervoermaatschappijen, maar ook twee verschillende concessieverleners.

In de tijd van CXX waren er knopen in Schoonhoven, Gouda, Alphen en dergelijke. Je kan niet overal aansluiting op geven, als je wil dat die bus vijf minuten eerder is, moet je dus ergens vijf minuten rijtijd winnen.

zone5324bericht... schreef:de dienstregeling van lijn B is gekoppeld aan de tijden van de IC's op Alexander.
ze mogen en kunnen daar dus niet zomaar met de dienstregeling schuiven...

Dat klopt ja. Maar geldt dit ook voor de vakantiedienstregeling?

KM46 schreef:

zone5324bericht... schreef:de dienstregeling van lijn B is gekoppeld aan de tijden van de IC's op Alexander.
ze mogen en kunnen daar dus niet zomaar met de dienstregeling schuiven...

Dat klopt ja. Maar geldt dit ook voor de vakantiedienstregeling?

Ik neem aan van wel, met een 15 min dienst is er een nog betere overstap mogelijk. In de avonduren is er altijd een goede overstap.

Metrorijtuig 5301 is gisteren als eerste voorzien van gestoffeerde stoelen. Tevens is hij ook in de R-Net Kleurstelling gehuld.

Ziet er mooi en goed uit. Wanneer komt hij weer in dienst?

Krijgt het interieur geen rood/paarse Randstadnet-kleuren, zoals de bussen dat wel hebben? :?

Ik kan me wel 80.000 andere dingen bedenken die nuttiger zijn dan de kleur van de stoelen.

Milco schreef:Krijgt het interieur geen rood/paarse Randstadnet-kleuren, zoals de bussen dat wel hebben? :?

Neem aan dat deze nog komen uit een soort megaorder, waarbij de zittingen gekocht zijn voor al het nieuwe materieel en gerenoveerde materieel...

Milco schreef:Krijgt het interieur geen rood/paarse Randstadnet-kleuren, zoals de bussen dat wel hebben? :?

Als het goed is krijgen alle metro's deze groene stoelen. Behalve de stellen die speciaal voor de RandstadRailbedoeld zijn.

Lijkt me logisch dat er alleen nieuwe stoelen komen in de metro's die nu nog geen gestoffeerde stoelen hebben.

Als ik nu vanuit het raam op m'n werk naar zo'n bus 300 kijk lijkt het R-net rood veel minder fel. Die deuren van de RET metro's zijn bijna lipstick rood. Misschien gezichtsbedrog.

Dat is inderdaad gezichtsbedrog op foto's.
Had ik ook zo.....

reisthijs schreef:Lijkt me logisch dat er alleen nieuwe stoelen komen in de metro's die nu nog geen gestoffeerde stoelen hebben.

Maar de nieuwe metro's hebben toch ook deze stoelen? Waarom zouden die dan niet in één keer zijn gekocht? Zonder rood of blauw stofje.

MetroRET schreef:Metrorijtuig 5301 is gisteren als eerste voorzien van gestoffeerde stoelen. Tevens is hij ook in de R-Net Kleurstelling gehuld.
http://i62.tinypic.com/2ut23gm.jpg
http://i62.tinypic.com/24zamm8.jpg
http://i62.tinypic.com/2uz83rl.jpg

Hierbij een ritje in de 5301 met de gestoffeerde stoelen.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=GALQxCYFVpM[/youtube]

Blijf het altijd grappig vinden dat die metro's nagenoeg exact hetzelfde geluid maken als de CAFs in Amsterdam. Ze trekken wel veel sneller op heb ik het idee. Dat mis toch wel heel erg in de hoofdstad. Die bakken hier (zowel CAF als M5) komen zo traag op gang.

Er is een rijtuig (de 5412), die door een bepaalde storing.....

Het is waarschijnlijk een elektrische storing veroorzaakt door een defect in het motorfilter, waardoor de pulsbreedtemodulatie hoorbaar wordt in de spoelen van de motoren.

..... echt net als de CAF-stellen van het GVB klinken qua geluid.

Hierbij een filmpje waarin dit te horen is :
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=4x5f506AhoM[/youtube]

Oh dan vond ik dat eerste filmpje meer overeenkomsten hebben eigenlijk. Heb vandaag drie keer in zo'n CAF gezeten dus zit nog redelijk vers in het geheugen. Heh

Ik moet meer aan VIRM denken dan aan een CAF.

De 5412 is hier in het filmpje het achterste rijtuig, ter verduidelijking ;-)

n-evo schreef:Blijf het altijd grappig vinden dat die metro's nagenoeg exact hetzelfde geluid maken als de CAFs in Amsterdam. Ze trekken wel veel sneller op heb ik het idee. Dat mis toch wel heel erg in de hoofdstad. Die bakken hier (zowel CAF als M5) komen zo traag op gang.

Bijna hetzelfde. Bij de Rotterdamse Rijtuigen mis ik de harde uitlaat net voordat hij de deuren opent. :6
CAF verschilt heel erg per bestuurder hoe snel ze op gang komen. Een race eend met 2 bakken CAF rijdt een M5 er zo uit.
(M5's trekken ook veels te langzaam op. Bovendien verlengen ze de reistijd :X )
Eigenlijk super tegenstrijdig. Nemen ze materieel met 24 deuren om de reistijd te verkorten, zijn ze nog langer onderweg :')