OV in Nederland

fred1954 schreef:Moet ik het Rotterdamse Tramplus plan zien als een soort R-net tram?

Ja zoiets wel ja maar als het maar geen R-NET wordt.

Het moesten snelle en frequente, over vrije baan rijdende, tramlijnen worden met een gelijkvloerse instap ter aanvulling van de metro. Er kwamen daardoor langere halteafstanden maar dan wel luxe haltes met dynamische reisinformatie.

Het plan ontstond met de bouw van de Erasmusbrug, toen de twee tramnetten in Rotterdam weer verenigd werden en daar de "snelle" tram 20 ging rijden met opgevoerde ZGT's.

Op lijn 21 en 24 is overigens nog geprobeerd de gemiddelde snelheid op te voeren door op de tramhaltes instapzones te schilderen, centrale deursluiting toe te passen en met extra kaartlezers in de voertuigen, maar in de praktijk rijden ze niet echt sneller of langzamer dan 23 op het gemeenschappelijk traject.

Het onderzoek dat vier jaar geleden uitgevoerd is adviseerde diverse slagboominstallaties, zigzaghekken en opgeheven oversteekplaatsen om de snelheid omhoog te krijgen. Korter halteren was inderdaad ook een van de aspecten, maar had slechts minimale invloed op de reistijd, de echte winst moest komen van de infrastructuur verbeteren.

Niemand had überhaupt R-net bedacht toen RET met tramplus kwam. :')

Bemined schreef: en prioriteit bij verkeerslichten is ook niet gelukt.

Die is er wel geweest, maar dankzij Leefbaar Rotterdam en VVD is dat weer teruggedraaid. :neg:

De pareltjes die RET af en toe op hun borden plaats...

"Werkzaamheden aan het spoor op de Nieuwe Binnenweg rijdt tram 4 van 4 sept aanvang dienst tot 12 nov einde dienst een oml. via Kruiskade, Tiendplein, 1e Middelandstr. Claes de Vrieselaan"

Hoe krijg je het voor elkaar een kromme zin, overbodige informatie, een spelfout en interpunctiefouten in één mededeling te krijgen.

Hier is toch niets mis mee?

Het is gewoon de manier van communiceren van de RET.

Bij de metro was het niet beter vanmiddag, men had blijkbaar een symbool gebruikt wat niet herkend werd door de DRIMs, want er stonden enkele vraagtekens halverwege de zin op de plek waar duidelijk een ander leesteken had moeten staan.

KM46 schreef:Hier is toch niets mis mee?

Er wordt hier blijkbaar meegelezen, want vandaag is het bericht toch echt aangepast

Het is nu:
"Door werkzaamheden aan het spoor op de Nieuwe Binnenweg rijdt tram 4 van 4 sept tot 12 nov einde dienst een omleiding via Kruiskade, Tiendplein, 1e Middellandstraat, Claes de Vrieselaan."

Stukken beter.

Gekko123 schreef:

KM46 schreef:Overigens zag ik ook dat dit nieuwe jaardienst die vandaag ingaat loop tot 16 december 2018 (nee geen typfout ).

Volledig gepland. Ze hebben in feite de normale ingangsdatum van een nieuwe jaardienst een paar maanden naar voren geschoven omdat er verwacht werd dat de Hoekse Lijn rond deze tijd zijn gaan rijden.

De treindienstregeling wijzigt op de zondag na de tweede zaterdag van december. De volgende dienstregelingswijziging van de RET is dan dus precies een week na die van NS. Klinkt niet handig.

Ik heb hier verder nog niks over gehoord en op de wiki staat het ook niet. Met wat voor bussen rijdt lijn 704 eigenlijk?

Volgens OVinfo rijden er nu de 338 en 353 op, dus Citaro's.

GroeneRuiter schreef:Ik heb hier verder nog niks over gehoord en op de wiki staat het ook niet. Met wat voor bussen rijdt lijn 704 eigenlijk?

doordeweeks den oudsten alliance B96 en in het weekend Citaro's en/of Man's 1000 serie.

Tram 4 via Tiendplein is een zeer slecht idee. Verwacht maar plus 5 tot 10 minuten vertraging op elke rit.
Dan nog met Tram 21, 23 en 24 erbij.. yep yep. Waar op de nieuwe Binnenweg beginnen die werkzaamheden, want anders zie ik liever Eendrachtsplein- Nieuwe Binnenweg- Cleas de Vriesslaan- Heemraadsplein inzitten.

Ik ben toch al te laat, maar wat maakt het uit.

De werkzaamheden op de Nieuwe Binnenweg zijn op dit moment tussen Eendrachtsplein en Mathenesserlaan.

Stond overigens vanmiddag een auto fout geparkeerd.

Zou zoiezo beter voor de doorstroming en spreiding zijn als één van de tramlijnen die nu over de West Kruiskade en Middenlandstraat rijden over de Mathenesserlaan gaat. Die sporen kunnen beter benut worden dan slechts als alternatieve route vind ik.

Het viel mij trouwens op dat er tijdens schooltijden iemand van de RET bij de halte Anthony Fokkerweg staat, voor het Scheepvaart en Transport College. Mijn vermoeden is dat diegene de drukte monitort.

Suus schreef: Stond overigens vanmiddag een auto fout geparkeerd.

Net voor 14:00 uur stond er inderdaad in de Claes de Vrieselaan een auto net te dicht op de trambaan geparkeerd, zodat de (luid bellende) tram er niet langs kon. Rond 15:30 reden de trams in elk geval weer.
Opvallend genoeg is deze omleiding niet in het omleidingenoverzicht op de site van de RET te vinden. :? Als je de dienstregeling van lijn 4 bekijkt, verschijnt er wel een melding.

Verder heeft de RET, in navolging van andere haltes, de verschillende perrons van de halte Kruisplein van een letter voorzien. Hier is het echter niet helemaal goedgegaan....
De haltes op de Mauritsweg (4, 7, 8, 20 en 25) hebben de logische letters C en D gekregen, maar de haltes op de West-Kruiskade (21, 23 en 24) hebben de letters B (westelijke richting) en C (oostelijke richting) gekregen.
Het gevolg is dus dat er twee haltes C zijn en nul haltes A.

Het concept PvE voor de nieuwe concessie voor de Parkshuttle is bekend gemaakt:
https://mrdh.nl/system/files/vergaderst ... ttle_0.pdf

De concessie gaat in december 2018 in en de MRDH is voornemens de concessie onderhands aan Connexxion te gunnen.
Vermoedelijk wordt de lijn vanaf dat moment (over de openbare weg) verlengd naar de Schaardijk, alwaar een nieuwe halte voor de Waterbus komt.

Ik had altijd al gehoopt dat de waterbus bij De Esch komt.
Dit is echter beter, bus 36 en deze bus en daarna de waterbus waar ik ook heen wil *O*

Gisteren waren er diverse feesten in Rotterdam (Ahoy, Maassilo, Centrum). De RET vond het een goed idee om lijn D 's avonds met losse (R)SG3-stellen te rijden. Gevolg: overvolle metro's vanuit Spijkenisse en Hoogvliet richting Zuidplein en verder.

De trams zaten goed vol maar voor het festival Djemaa el Fna op Museumpark kwam het juist wel weer goed uit dat tram 8 en 25 niet via de Van Oldenbarnevelt straat konden rijden en dus extra stopten bij Museumpark.

OV-Hobbyist schreef:Gisteren waren er diverse feesten in Rotterdam (Ahoy, Maassilo, Centrum). De RET vond het een goed idee om lijn D 's avonds met losse (R)SG3-stellen te rijden. Gevolg: overvolle metro's vanuit Spijkenisse en Hoogvliet richting Zuidplein en verder.

Ook een keer gehad en toen was het benauwd in die metro. Losse SG moeten ze gewoon niet doen. Des noods 2 conducteurs per metrostel, maar dit soort dingen moeten ze beter aanpakken.

Wie niet betaalt (organisaties achter de events of de MRDH met het initiatief), gebeurt er ook niks.

Op de zaterdagavond is het altijd druk met stappers, het is beter om dan gekoppelde stellen in te zetten. Ik had afgelopen zaterdag de een nalaatste metro vanuit Spijkenisse naar Centraal, die was zo druk dat er op Rhoon mensen achter moesten blijven.

Wat ik wel typisch vind is dat ze tijdens de zomerdienst altijd gekoppeld rijden en met de winterdienst niet. Je zou verwachten dat je zomers minder aanbod hebt, dat je dan met losse stellen rijdt in de avonden.

Mooiste gebeurtenis van vandaag;

Buslijn 183 heeft een defecte bus. Bus valt uit. Okee.
Ik ga maar voor bus 283 dan.
Ik neem de bus naar de 2e Barendrechtse weg.
Er rijdt een Citaro bus en ik wuif met mijn OV om te stoppen.
Oh, er stond "Geen dienst" dus de bus rijdt mij voorbij.
Ik kijk goed door die getinte ruiten en raad eens; De bus zat zitvol met jongeren. Dus... Nog 20 minuten wachten.