OV in Nederland

Nee, maar je kan je wel aanmelden. Dan wordt hij door een digitale postduif elke maand in je postvak in bezorgd.

Die wijzigingen waren vorig jaar al verwerkt in de reisplanner. Echter omdat het in de eerste weekenden slechts een spoorwijziging betreft (spoor 2 naar spoor 3) heeft het weinig invloed en zal het niet groots aangekondigd worden. In februari wordt het heviger, op 24 en 25 februari wordt lijn A opgeheven tussen Kralingse Zoom en Schiedam en lijn C tussen Blaak en Beurs, alleen lijn B blijft dan over welke via één spoor gaat rijden in beide richtingen.

Hoe willen ze dan de mensen weg gaan krijgen? Extra trams/bussen?

Ik vermoed dat men lijn B helemaal propvol gaat proberen te proppen. Al maak ik me eerder zorgen of het we op het perron van Beurs gaat passen, spoor 2 is niet het meest brede perron rondom de trappen, en als er dan in beide richtingen via hetzelfde spoor gereden gaat worden door lijn B...

Gaan ze dan op Beurs dan één perron gebruiken voor lijn B (in beide richtingen) en één perron voor de kerende lijn C?

Chrysa schreef:Hoe willen ze dan de mensen weg gaan krijgen? Extra trams/bussen?

Het is zo'n korte afstand, dat vermoedelijk zelfs de reizigers het minder vervelend vinden om even te wachten op lijn B en twee minuten hutjemutje opgepropt in de metro te staan, dan naar boven te gaan, daar te wachten op een (extra) tram en bij Beurs weer omlaag te gaan.

Lijn C staat bij Beurs nu inderdaad gepland als kerende op spoor 1, en lijn B in beide richtingen via spoor 2. Op Blaak is het spoor 3 voor lijn B naar Schiedam en spoor 2 voor lijn B naar Nesselande en de kerende lijn C vanuit De Terp. Eendrachtsplein wordt, vanwege ontbreken van wissels, lijn C beide richtingen spoor 1 en lijn B beide richtingen spoor 2.

Meltrain schreef: Het is zo'n korte afstand,

Oeps.. Ik was in de war met Marconiplein. :@

Ik zit nu in metro 5620 op lijn E. Ik dacht dat alleen de 5612, 5613, 5614, 5615 en 5617 op lijn E mochten rijden.

Verder is volgens de lichtkrant en de omroep in de metro station Meijersplein vernoemd in Meijersplein/Airport. Op het station zelf is daar echter nog niets van te zien.

Die 'hernoeming' in de metro is al sinds het najaar van 2016 zo.

Volgens mij mogen zelfs veel meer 5600'n op metro E rijden, ik heb er nog wel lagere nummers dan 5612 op gezien.

5607-5642 & 5708-5713 zijn geschikt voor lijn E.

Etienne schreef:Die 'hernoeming' in de metro is al sinds het najaar van 2016 zo.
.

De laatste keer dat ik met lijn E ten noorden van Rotterdam kwam, was in mei 2017, maar ik kan me niet herinneren dat toen ook al Airport werd omgeroepen.

MetroRET schreef:5607-5642 & 5708-5713 zijn geschikt voor lijn E.

Bedankt. :pos:
Dan zijn er recentelijk dus meer metro's geschikt gemaakt?

Najaar 2017.

MetroRET schreef:5607-5642 & 5708-5713 zijn geschikt voor lijn E.

Is het de bedoeling dat alle voertuigen van de serie 5600 en 5700 geschikt gemaakt worden voor lijn E?

In metro 5343 hangt de sticker met de lijnenloop verkeerd-om.
Normaal is het zo dat wanneer de metro in werkelijkheid naar rechts rijdt, het volgende station ook naar rechts is, maar dat is nu precies andersom. Dit kan betekenen dat dit stel ooit gedraaid is.

Hoe bedoel je exact, kan ook zijn dat de stikkers tussen de linkerzijde en de rechterzijde simpelweg omgedraaid zijn opgeplakt.

Een type B-metro kan simpelweg niet gedriehoekt rijden, ivm dat er maar 1 cabine zit en alle oneven-genummerde stellen de cabine aan de zuidelijke kant hebben en de even-genummerde stellen de cabine aan de noordelijke kant hebben zitten.

De stickers van de linker- en rechterzijde waren inderdaad omgedraaid, maar ik wist niet of ze simpelweg verkeerd geplakt waren of dat de metro daadwerkelijk gedraaid was.
Uiteraard wist ik wel dat de 5300's en 5400's maar 1 cabine hebben, maar de logica van de even en oneven genummerde stellen was mij nog niet bekend.

Er zit geen driehoek in het metronetwerk, dus de metro's staan sowieso altijd dezelfde kant op. De contacten in de elektrische koppeldozen hoeven daarom ook niet symmetrisch te zijn.

Chrysa schreef:Hoe willen ze dan de mensen weg gaan krijgen? Extra trams/bussen?

Blijkbaar gaat er in het weekend van 24 en 25 januari februari, onder het lijnnummer 124, toch een pendeltram rijden tussen Rotterdam Centraal en Oostplein. :o
https://www.ret.nl/fileadmin/user_uploa ... -02-18.pdf

Meltrain schreef: Uiteraard wist ik wel dat de 5300's en 5400's maar 1 cabine hebben, maar de logica van de even en oneven genummerde stellen was mij nog niet bekend.

Ik snap de logica niet dat RET metro's had besteld met één cabine. Het zijn in mijn ogen fantastische metro's, dat daar niet van. Alleen ik snap het oprecht niet.

Kostenbesparing.

Meltrain schreef:Blijkbaar gaat er in het weekend van 24 en 25 januari, onder het lijnnummer 124, toch een pendeltram rijden tussen Rotterdam Centraal en Oostplein. :o
https://www.ret.nl/fileadmin/user_uploa ... -02-18.pdf

Dan zijn ze wel heel goed in vooruit plannen met werkzaamheden Het eerste weekend van 24 en 25 januari is namelijk pas in 2026.

Meltrain bedoeld het weekend van 24 en 25 februari .

*O*

Zo staat het immers ook in de folder .

Dat weet ik, daar probeerde ik hem met een humoristische ondertoon ook naar te wijzen