OV in Nederland

De RET is bezig met het vervangen van de kaartlezers in de poortjes. Echt snel gaat het niet:

Moet dit niet in R-NET rood?

Nee, zo ver ik weet is er (nog) geen R-NET huisstijl voor kaartlezers ontwikkeld.

Suus schreef:De RET is bezig met het vervangen van de kaartlezers in de poortjes.

Vanaf begin volgende maand krijgen mensen met een RET-OV-chipkaart 14% korting als ze bij een RET-kaartlezer in- en uitchecken. Daarom worden ze niet allemaal vervangen.

Hoezo dat dan?

Connexxion mag tot 2033 de Parkshuttle blijven rijden:
https://www.ovpro.nl/bus/2018/03/07/con ... onnexxion/

Connexxion mag ze rijden? Ik dacht dat die dingen zelf reden.

Littlebusdriver schreef:Vanaf begin volgende maand krijgen mensen met een RET-OV-chipkaart 14% korting als ze bij een RET-kaartlezer in- en uitchecken. Daarom worden ze niet allemaal vervangen.

Kan je nog specifieke RET-chipkaarten krijgen? Ik dacht dat de alle anonieme en persoonsgebonden kaarten tegenwoordig allemaal neutraal zijn. Of bedoel je wat anders?

De RET is deze week een aanbesteding voor nieuwe bussen gestart. Tussen 2020 en 2030 zal het wagenpark gefaseerd overgaan naar zero emissie bussen. Deze transitie kost echter tijd, en de oude bussen kunnen het niet zo lang volhouden, dus komen er tijdelijke diesel en diesel-hybride bussen. Er komen eind volgend jaar circa 40 Euro VI dieselbussen bij welke slechts vijf jaar dienst zullen gaan doen er circa 110 diesel-hybride bussen welke tien jaar mee moeten gaan.

De komende jaren zal het wagenpark er dus als volgt uitzien:

• t/m 2019: 250 stuks 'oude' Euro V diesel
• 2020 t/m 2021: 50 stuks 'oude' Euro V diesel + 55 zero emissie + 40 Euro VI diesel + 110 hybride
• 2022 t/m 2024: 105 stuks zero emissie + 40 Euro VI diesel + 110 hybride
• 2025 t/m 2029: 155 stuks zero emissie + 110 hybride
• Vanaf 2030: 265 stuks zero emissie

De toename van het aantal bussen is het gevolg van de laadtijd op de eindpunten.

Gokje, de Euro IV-bussen gaan op de serieuze streeklijnen rijden, zoals de R-NET Rodenrijs - Zoetermeer?

Dus net zoals bij Connexxion in AML gaan ze bij de RET bussen laten rijden die na 4/5 jaar weer weg gaan?

In de aanbesteding eist men een terugkoopregeling, dus men legt het probleem bij de leverancier neer, die moet de gok nemen de bussen na vijf jaar weer ergens te kunnen doorverkopen. In tijden van dat concessieverleners haast elk jaar schonere bussen gaan eisen

Er zal genoeg animo voor dergelijke jong gebruikte bussen in het buitenland zijn.

Bemined schreef:In de aanbesteding eist men een terugkoopregeling, dus men legt het probleem bij de leverancier neer, die moet de gok nemen de bussen na vijf jaar weer ergens te kunnen doorverkopen. In tijden van dat concessieverleners haast elk jaar schonere bussen gaan eisen

Misschien dragen dit soort constructies wel bij aan een schoner ov in geheel Europa. Ik kan mij goed voorstellen dat mem in Roemenië ofzo behoefte heeft aan zeer voordelige euro V bussen.

Moeten de Euro-VI bussen in de nieuwe RET-concessie nieuw zijn, of mogen er ook oudere Euro-VI bussen worden ingezet/aangeboden?

Littlebusdriver schreef:

Suus schreef:De RET is bezig met het vervangen van de kaartlezers in de poortjes.

Vanaf begin volgende maand krijgen mensen met een RET-OV-chipkaart 14% korting als ze bij een RET-kaartlezer in- en uitchecken. Daarom worden ze niet allemaal vervangen.

Een RET OV-Chipkaart? Die zijn toch nergens meer te koop, dacht ik dan, waar dan weer wel? Ik dacht dat iedereen met een persoonlijke kaart gewoon de standaard gele kreeg.

Een anonieme uit de automaat is nog steeds zo'n blauwe kaart

Oftewel, de RET OV-Chipkaart is volgens mij allang niet meer te verkrijgen. Zou wel leuk zijn als het nog kon, zou er wel eentje aanschaffen.

Moet je een kaartje in de tram kopen, die hebben chipkaarten met een gestyleerde skyline :)

Suus schreef:Gokje, de Euro IV-bussen gaan op de serieuze streeklijnen rijden, zoals de R-NET Rodenrijs - Zoetermeer?

Ja maar ik denk bijvoorbeeld ook op de 84, 140, 143, 144, 146, 174,183 en 187 bijvoorbeeld. Dus dat zijn ook wel serieuze streeklijnen vind ik. *bus*

84 een streeklijn !?

Jaja Zeker wel. De lijn naar Barendrecht NS. Ik vind nu de lijn 184 naar Barendrecht Vrouwenpolder niet meer bestaat, de 84 moet worden terug genummerd naar 184. Zo past hij weer tussen de andere streeklijnen. :Y

busfanNL schreef:Jaja Zeker wel. De lijn naar Barendrecht NS. Ik vind nu de lijn 184 naar Barendrecht Vrouwenpolder niet meer bestaat, de 84 moet worden terug genummerd naar 184. Zo past hij weer tussen de andere streeklijnen. :Y

Vind 84 tegenwoordig toch eerder een stadslijn. Zelfde voor o.a de lijnen 82/83 en 97/98. Er valt hier tegenwoordig niet echt onderscheidt meer in te maken. 84 rijdt zowat alleen maar door de bebouwde kom.

Ja oké dat is waar maar Barendrecht is en blijft een apart dorp. En daarnaast word het gereden door stalling Ridderkerk. Dat is een streekstalling. 82 rijdt naar Portland. Daar kom ik ook wel eens en dat ligt bijna tegen Rotterdam aan. 83 is alleen maar Rotterdam dus wel degelijk eens stadslijn. 82 geef ik je ook. Maar 97,98 en 84 zijn echt streeklijnen. Want het blijven aparte gemeentes en dorpen met het eigen dorpse karakter.

Nooit naar Brabant komen dan. Hier is een stadslijn die naar België gaat. :')