OV in Nederland

Rotterdam The Hague Airport wil betere busverbinding
Geplaatst op: donderdag 6 juni 2013 21:41
Laatst bijgewerkt: donderdag 6 juni 2013 21:42

De busverbinding naar Rotterdam The Hague Airport moet beter. De bussen zouden frequenter moeten rijden en ook zouden de rijtijden beter moeten aansluiten op de vluchten. Dat vindt de directie van het vliegveld. De verbinding is nu nog te onvolledig. Daarom hebben de reizigers onvoldoende vertrouwen in het vervoer met buslijn 50.
Lees verder

Daniel schreef:Rotterdam The Hague Airport wil betere busverbinding
Geplaatst op: donderdag 6 juni 2013 21:41
Laatst bijgewerkt: donderdag 6 juni 2013 21:42

De busverbinding naar Rotterdam The Hague Airport moet beter. De bussen zouden frequenter moeten rijden en ook zouden de rijtijden beter moeten aansluiten op de vluchten. Dat vindt de directie van het vliegveld. De verbinding is nu nog te onvolledig. Daarom hebben de reizigers onvoldoende vertrouwen in het vervoer met buslijn 50.
Lees verder

Lijn 33 rijdt volgens mij 6 keer per uur naar Rotterdam CS, dat is ook een prima lijn.

Bus 33 is een stuk langzamer vanuit de metro dan met een overstap op Meijersplein, en vanuit sommige plaatsen reis je ook nog best om (vanuit Den Haag bijvoorbeeld).

De luchthaven is voor passagiers in de vroege ochtend niet eens te bereiken met het OV. De eerste rit vertrekt pas om 6:03 vanaf R'dam Centraal. Dan ben je al te laat om in te checken voor de vluchten die rond 7:00 uur gaan. :neg:

jesse-cruzu schreef:De luchthaven is voor passagiers in de vroege ochtend niet eens te bereiken met het OV. De eerste rit vertrekt pas om 6:03 vanaf R'dam Centraal. Dan ben je al te laat om in te checken voor de vluchten die rond 7:00 uur gaan. :neg:

Zondagmorgen 8 juni stond ik half 6 op de luchthaven; het was druk voor de eerste vluchten. Maar noodzakelijkerwijs kwam iedereen met de auto (of dure taxi?) want het OV is nog niet actief. Rond 6 uur zou ook in het weekend de eerste verbinding moeten aankomen om voor de vroege reizigers een alternatief te kunnen zijn.

Bus 50 van/naar metrostation Meijersplein schiet ook slecht op: de eerste metro uit de richting Rtd is er door de week iets na 6 uur, maar de eerste bus gaat pas om 6.22 u. Op zaterdag is de eerste metro pas tegen negenen, maar de bus begint pas kwart voor tien (!). Ook de halfuurlijkse frequentie helpt niet echt.

Rotterdam The Hague Airport moet zelf pendelbussen regelen
Dat schrijven belastingbetalers in reacties aan deze krant. Door de crisis - die ons al jaren in zijn greep houdt - is de overheid steeds vaker genoodzaakt goed bedoelde initiatieven van burgers en bedrijven ook terug te leggen bij burgers en bedrijven. Zo zou de eigen verantwoordelijkheid weer een impuls kunnen krijgen.

Lees verder op telegraaf.nl

Ik begrijp zelf niet zo goed wat het probleem is.
http://www.rotterdam-airport-taxi.nl/tarieven/

Een paar tientjes. En je staat op de luchthaven.

Vinny schreef:Ik begrijp zelf niet zo goed wat het probleem is.
http://www.rotterdam-airport-taxi.nl/tarieven/

Een paar tientjes. En je staat op de luchthaven.

Een wat kansloze opmerking.
Niet iedereen heeft een dikke portemonnee. En trouwens, het gaat over het openbaar vervoer naar Rotterdam Airport.

Delen door vier en het is een prikkie.

jesse-cruzu schreef:

Vinny schreef:Ik begrijp zelf niet zo goed wat het probleem is.
http://www.rotterdam-airport-taxi.nl/tarieven/

Een paar tientjes. En je staat op de luchthaven.

Een wat kansloze opmerking.
Niet iedereen heeft een dikke portemonnee. En trouwens, het gaat over het openbaar vervoer naar Rotterdam Airport.

Ja dan ga je maar niet feestvieren op Phukhet hoor. :')

Het is totaal niet nodig dat er één cent belastinggeld geïnvesteerd wordt, om een paar mensen de garantie te geven dat ze de eerste vlucht van de dag nog kunnen halen. Dan vlieg je lekker 's middags, of je vertrekt van Schiphol. :Y

Met zulke redeneringen is geen fatsoenlijke discussie te beginnen.

Openbaar vervoer voor vakantievluchten is luxe, geen noodzaak.

Dus moeten ze de extra vroege bussen marketen als vervoer voor de werknemers voor die vroege vluchten ;)

Vinny schreef:Openbaar vervoer voor vakantievluchten is luxe, geen noodzaak.

Er gaan niet alleen vakantievluchten vanaf Zestienhoven.

Vinny schreef:Openbaar vervoer voor vakantievluchten is luxe, geen noodzaak.

Dan gooi ik er ook een kortzichtige opmerking uit. Zelfs het vliegveld van Weeze heeft ov.

Niet vanuit Nederland... Er rijdt een taxibusje vanaf Nijmegen ja, maar dat is geen "ov".

Dus nu moeten we gaan bepalen of het reisdoel wel noodzakelijk is en geen luxe?

Ik vind een tuin een luxe. Mensen kunnen best om de hoek bij de fabriek in een flat wonen zodat ze lopend naar hun werk kunnen.

webguy schreef:Niet vanuit Nederland... Er rijdt een taxibusje vanaf Nijmegen ja, maar dat is geen "ov".

ik wilde het verschil in ov voorzieningen s ochtends vroeg aankaarten. Dat het geen ov naar NL betreft is in mijn ogen bij deze subdiscussie niet van toepassing.

Geert schreef:Bus 33 is een stuk langzamer vanuit de metro dan met een overstap op Meijersplein, en vanuit sommige plaatsen reis je ook nog best om (vanuit Den Haag bijvoorbeeld).

Misschien kan een aantal ritten vanuit lijn 69 van Delft Station naar Rotterdam Airport worden doorgetrokken. Het huidige eindpunt is slechts ongeveer 4 km van Rotterdam Airport verwijderd.

Voordelen:
- De Rotterdamse luchthaven krijgt dan de kortst mogelijke verbinding met een Intercity treinstation met treinverbindingen in noordelijke richting (Leiden en Amsterdam).
- Deze alternatieve busverbinding is voor de reiziger die in Noordelijke richting wil reizen sneller, goedkoper en daarmee ook aantrekkelijker dan via huidige RET50 en via Randstadrail naar Laan van NOI.
- Langs de route wordt ook de TU Delft aangedaan. De busverbinding doet dus ook al een druk bestaand werkgelegenheidslocatie aan, die in de komende jaren alleen maar drukker wordt. Zuidelijk van de Kruithuisweg wordt namelijk flink gebouwd in de richting van Zestienhoven.

Wel is er nog geen goede wegverbinding tussen Thijsseweg (Delft), Overslagpad, Zwethpad, Rijksstraatweg, Schieveensedijk (Rotterdam) en Rotterdam Airport. Dit is een eenmalige aanleg, maar resulteert in een betere aansluiting van Rotterdam Airport op het spoorwegnet voor reizigers die naar het noorden willen reizen.

Die ritten van lijn 69 doortrekken zal denk ik niet gebeuren. De belangrijkste reden is misschien nog wel dat de bereikbaarheid van het vliegveld valt onder verantwoordelijkheid van stadsregio Rotterdam en lijn 69 onder Haaglanden. Daarnaast heb je er nog niet veel aan, aangezien lijn 69 alleen doordeweeks rijdt.

Ja, maar als je zo redeneert komt er nooit wat van. Ik vind het wel een zinvol idee. De stadsgewesten Rotterdam en Haaglanden hebben sowieso fusieplannen (al of niet gedwongen door het kabinet...) en als het eenmaal zover is kun je lijn 69 ook in het weekend laten rijden, desnoods met kleiner materieel.

Het is toch niet voor niks Rotterdam The Hague Airport? (Afschuwelijke naam.)

Lijn 69 rijdt toch ook alleen tijdens de spits of is dat inmiddels anders? Overigens zit je tussen hordes studenten niet te wachten op allerlei mensen met koffers lijkt me.

Is het een idee om lijn 40 dan om te leggen via het airport?