Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2032)

[Roeland]

Wat mij toch wel een beetje verbaast, is dat Rijsenhout (toch een redelijk groot dorp, in verhouding tot de andere Haarlemmermeerse dorpjes) ook een flex-verbinding krijgt. Gaar lijn 163 vervallen? En blijft CNX voor Lisserbroek dan wel lijn 164 rijden?

[fred1954]

Wat mij toch wel een beetje verbaast, is dat Rijsenhout (toch een redelijk groot dorp, in verhouding tot de andere Haarlemmermeerse dorpjes) ook een flex-verbinding krijgt. Gaar lijn 163 vervallen? En blijft CNX voor Lisserbroek dan wel lijn 164 rijden?

Roeland, waar haal jij deze informatie vandaan? Is dat uit het PvE?

[Remco1989]

Gaar lijn 163 vervallen? En blijft CNX voor Lisserbroek dan wel lijn 164 rijden?

Ja zoals ik gehoord heb idd vervallen (wat ik niet snap is best druk) En 164 is altijd leeg dus neem aan dat ze die laten vervallen, maar hopelijk horen we het op de personeelsbijeenkomsten binnenkort.

[Roeland]

Wat mij toch wel een beetje verbaast, is dat Rijsenhout (toch een redelijk groot dorp, in verhouding tot de andere Haarlemmermeerse dorpjes) ook een flex-verbinding krijgt. Gaar lijn 163 vervallen? En blijft CNX voor Lisserbroek dan wel lijn 164 rijden?

Roeland, waar haal jij deze informatie vandaan? Is dat uit het PvE?

Nee, uit https://online.ibabs.eu/ibabsapi/public ... =100042048. En die link heb ik ook maar uit een eerdere post op deze site gehaald :D

[fred1954]

Dank, Roeland, ik kende dat document, zie het nu ook staan over Rijsenhout.

[Wubbo]

Ook OV-Magazine heeft het inmiddels over 18 dubbeldeksbussen. Artikel is helaas alleen voor leden (of tegen betaling) zichtbaar.

[cassie127]

Wat er staat over de bussen:

Spoiler: show

Op de snellijn tussen Haarlem en Amsterdam Zuid zet Connexxion grover geschut in. Bij VDL bestelt de vervoerder 18 touringcar-dubbeldekkers, goed voor 83 zitplaatsen per stuk, die iets zullen worden aangepast om in het ov dienst te kunnen doen. Zo verdwijnt het keukentje en het toilet. Om het in- en uitstappen te versnellen worden de bussen aan de buitenzijde uitgerust met displays die laten zien waar in de bus nog plaats is. Al is er nog wel een kleine onzekerheid: in de buurt van de VU zit een tunneltje, waarvan niet zeker is of hij hoog genoeg is voor de bussen. Bavelaar: “Maar daar zorgen we wel voor een oplossing.”

[Daniel]

Opvallend dat ze aangepaste touringcars gaan inzetten. Was die dubbeldeks-Citea exclusief voor het BVG?

[sirvinniei]

Dus Nederland krijgt dubbeldeksbussen :o

[Mike]

Dus toch geen 1 april grap :Y

[ovforens]

Opvallend dat ze aangepaste touringcars gaan inzetten. Was die dubbeldeks-Citea exclusief voor het BVG?

Daar kan 20 procent van de Nederlanders niet in staan op het benedendek. Het plafond is te laag.

[Remco1989]

Dus toch geen 1 april grap :Y

Ze geloofden ons niet hahahaha

[flipje]

Daar kan 20 procent van de Nederlanders niet in staan op het benedendek. Het plafond is te laag.

Dat is onzin, de hoogte op het benedendek is prima. De hoogte op het bovendek is vergelijkbaar met de stahoogte op het balkon van een Citea LLE. Overigens heeft deze 'Berlijnse' Citea DLF 97 zitplaatsen!
Info en filmpje over de Citea DLF:

Spoiler: show

Informatie over de Citea DLF

& een filmpje van de Citea DLF:

Er gaan volgens dat artikel ook 100 stuks Citea SLFA Electric rijden. Is dit niet bijna het dubbele wat er nu aan geleed materieel rond rijdt in AML?

[DingeZ]

Als ik de tekst goed lees wordt het niet een Citea DLF, maar een Futura FDD2-130 (en die is 4m hoog voor het geval we dat nog interessant vinden).

[flipje]

Als ik de tekst goed lees wordt het niet een Citea DLF, maar een Futura FDD2-130 (en die is 4m hoog voor het geval we dat nog interessant vinden).

Het was meer als reactie bedoeld op ovforens (met wat uitgebreide informatie..)
Cxx (TCR?) schaft inderdaad dubbeldeks Futura bussen aan.

[Durashift]

Ik zou er eerst met eentje gaan testen. Blieven de reizigers het wel?
In dat filmpje over Berlijn zie ik mensen bovenin toch aardig met gebogen rug richting zitplaats lopen,.. :?

[Suus]

De doorrijhoogte onder de verbinding tussen het ziekenhuis en de poliklinieken bij het VUmc is 4 meter op de normale rijbanen en 3,9 meter op de tram- busbaan. Een dubbeldekker van vier meter hoog zie ik het dus niet worden.

[OmniLezer]

Ik zou er eerst met eentje gaan testen. Blieven de reizigers het wel?
In dat filmpje over Berlijn zie ik mensen bovenin toch aardig met gebogen rug richting zitplaats lopen,.. :?

Een aantal reizigers zal wel gebogen naar de plaatsen lopen, maar het is ook nadrukkelijk als T-100 bedoeld dus geen staanplaatsen. Dat lopen heen en weer is niet erg.

Maar wat je zegt, zou ik deze dubbeldekker eerst een aantal ritten huren van een tourbedrijf of VDL zelf en dan testen. Page wat R-NET logo's erop en gaan.

[fred1954]

Er gaan volgens dat artikel ook 100 stuks Citea SLFA Electric rijden. Is dit niet bijna het dubbele wat er nu aan geleed materieel rond rijdt in AML?

Ik weet niet of het het dubbele is, maar in ieder geval veel meer gelede bussen dan voorheen, omdat er meer R-net lijnen komen (o.a. 142(?), 170-172 bijvoorbeeld, worden R-Net) en die lijnen zullen (grotendeels?) met geleed (elektrisch) materieel gaan rijden begrijp ik uit het document van de Vervoersregio Amsterdam. Zie link van Roeland een aantal berichten terug.

Al met al interessante ontwikkelingen in deze concessie, elektrische bussen, dubbeldekkers, het kan niet op..... *bus*

[fred1954]

Opvallend dat ze aangepaste touringcars gaan inzetten. Was die dubbeldeks-Citea exclusief voor het BVG?

Ik denk dat de touringcars meer comfort bieden voor de wat langere afstand (Amsterdam - Haarlem) en de dubbeldeks-Citea's lijken mij meer stadsbussen?

Edit: als je de interieurs vergelijkt van de 2 types is de touringcar toch wat luxer uitgevoerd.

[DingeZ]

De doorrijhoogte onder de verbinding tussen het ziekenhuis en de poliklinieken bij het VUmc is 4 meter op de normale rijbanen en 3,9 meter op de tram- busbaan. Een dubbeldekker van vier meter hoog zie ik het dus niet worden.

De vrijedoorrijdhoogte is 4,0m. Dat betekent dat alle voertuigen tot 4,0m hoog er onderdoor kunnen, omdat de constructie net iets hoger is om een marge voor voertuigen van 4,0m te hebben. De Future FDD2-130 is exact 4000mm hoog en past daar dus onderdoor. De bovenleiding zorgt er echter voor dat ie waarschijnlijk niet onder het gedeelte van de trambaan door past.

[Remco1989]

Over 142/242/241 hoef je niet meer te speculeren die verdwijnt. Er gaat straks nog 1 bus naar provincie Utrecht tot mijdrecht rondweg

[fred1954]

Over 142/242/241 hoef je niet meer te speculeren die verdwijnt. Er gaat straks nog 1 bus naar provincie Utrecht tot mijdrecht rondweg

Lijn 142 en 242 worden nog wel genoemd in het document van de vervoersregio Amsterdam. Lijn 142 zal dan wel R net lijn 342 Amsterdam-Mijdrecht worden o.i.d. Spitslijn 242 vervalt blijkbaar en spitslijn 241 reed sowieso niet naar Wilnis/Mijdrecht.

[Remco1989]

Over 142/242/241 hoef je niet meer te speculeren die verdwijnt. Er gaat straks nog 1 bus naar provincie Utrecht tot mijdrecht rondweg

Lijn 142 en 242 worden nog wel genoemd in het document van de vervoersregio Amsterdam. Lijn 142 zal dan wel R net lijn 342 Amsterdam-Mijdrecht worden o.i.d. Spitslijn 242 vervalt blijkbaar en spitslijn 241 reed sowieso niet naar Wilnis/Mijdrecht.

342 word wat anders. 142/242/241/272/199 vervallen verder mag ik niks zeggen. Maar er gaat een lijn nog maar tot mijdrecht rondweg en die komt NIET uit Amstelveen.

[fred1954]

Over 142/242/241 hoef je niet meer te speculeren die verdwijnt. Er gaat straks nog 1 bus naar provincie Utrecht tot mijdrecht rondweg

Lijn 142 en 242 worden nog wel genoemd in het document van de vervoersregio Amsterdam. Lijn 142 zal dan wel R net lijn 342 Amsterdam-Mijdrecht worden o.i.d. Spitslijn 242 vervalt blijkbaar en spitslijn 241 reed sowieso niet naar Wilnis/Mijdrecht.

342 word wat anders. 142/242/241/272/199 vervallen verder mag ik niks zeggen. Maar er gaat een lijn nog maar tot mijdrecht rondweg en die komt NIET uit Amstelveen.

Ok, Remco, begrijp het.....we gaan het zien.......