Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2032)

[Remco1989]

Ga er wel vanuit maar idd zal het van de week ff aangeven. Alleen de nachtlijnen rijden wel gewone route.

[fred1954]

Zie trouwens op de ge-update Nachtnetkaart, dat de N97 is ingetekend op Amstelveen Busstation, lijkt me ook niet te kloppen, de N97 zal toch de A10 op gaan bij metrostation Amstelveenseweg?

[Remco1989]

Ja slordig

[sneltram]

Het zal een fout zijn, maar ergens is het nog niet eens zo'n slecht idee.
Stel dat je N97 via Amstelveen laat rijden, dan heb je 's nachts elk kwartier een bus tussen Hoofddorp en Amstelveen. En elke 10 minuten tussen Amstelveen en Amsterdam Centrum. Goeie nachtfrequentie. *O*

[fred1954]

Dat dacht ik in eerste instantie ook, dat de N97 's nachts via A'veen zou gaan rijden, tot ik de oranje lijn volgde en deze toch via Sloten loopt, dus inderdaad een kennelijke fout. Overigens w.b. het nachtnet, rijdt de N57 alleen op vrijdag- en zaterdagnacht, de N47 de hele week. Dus die hoge frequentie tussen Amsterdam-Centrum en Amstelveen is eigenlijk alleen in het weekend, alhoewel doordeweeks 2x per uur ook een aardige frequentie is.

[sneltram]

Hoe veel extra rijtijd zou een route via Amstelveen opleveren?
Die twee haltes tussen Schiphol Noord en de Amstelveenseweg liggen in niemandsland. En door de N97 via Amstelveen te laten rijden heb je op doordeweekse avonden elk kwartier een bus tussen Hoofddorp en Amstelveen met, als je het goed plant, daar elk kwartier een verbinding met Amsterdam Centrum.

[Remco1989]

Hoho de halte anderlechtlaan is een belangrijke voor het mercure hotel daar. En veel Schiphol personeel parkeert daar gratis als ze geen pas hebben voor de personeels parkeerplaatsen.

[Frank93]

2 R-NET geledes zijn aan het logeren in Alkmaar op dit moment. Ik ga er vanuit dat ze uit deze concessie komen. Eentje stond in de werkplaats en volgens mij de 9196 was even verderop te vinden. De 2 geledes die normaal in Alkmaar rijden zijn verdwenen dus die rijden nu in AML rond denk ik.

Iemand een idee waarom ze helemaal naar Alkmaar zijn gebracht voor reparatie?

[n-evo]

Hoho de halte anderlechtlaan is een belangrijke voor het mercure hotel daar. En veel Schiphol personeel parkeert daar gratis als ze geen pas hebben voor de personeels parkeerplaatsen.

Ik wil net zeggen. Mensen lopen ook vanaf de Anderlechtlaan naar het Artimis Hotel.

[paolie]

Zie trouwens op de ge-update Nachtnetkaart, dat de N97 is ingetekend op Amstelveen Busstation, lijkt me ook niet te kloppen, de N97 zal toch de A10 op gaan bij metrostation Amstelveenseweg?

Staan nog meer fouten in de kaarten. Zo staat er op de R-netkaart dat de 51 stopt op halte Westwijkplein...

[JcJay]

Zie op Schiphol Plaza busstation al een eerste (vermoedelijk) infrastructurele verandering ontstaan voor (ik denk) de nieuwe concessie; het lijkt erop dat men bezig is om een doorgang/rijbaan/verbinding te maken om van de busbaan (komende vanaf Skyport - onder viaduct van vertrekpassage) naar het busperronzijde te komen waar nu in de huidige situatie de touringcars stoppen om mensen op te pikken. Het busperron thv de halte van Arriva lijnen 361 en 365 is van 'stoephoogte' verlaagd naar 'rijbaanhoogte'. Kan iemand bevestigen of dit inderdaad tbv de nieuwe concessie/buslijnen is?

[Remco1989]

Ze zijn idd bezig maar waarvoor geen idee

[regenmaker]

Is het nu zo dat lijn N30 als doorgaande lijn Schiphol - IJmuiden aangeboden gaat worden? Of blijven het twee losse stukjes, dus Schiphol - Haarlem en Haarlem - IJmuiden zoals het nu op de CXX site staat.

[Milco]

Ik weet niets van een knip op Schiphol, ik dacht juist dat lijn N30 een knip kreeg in Haarlem.

[Remco1989]

Voorlopig tot december knip in Haarlem ivm de nieuwe concessie Haarlem/ijmond die in september start maar ze sluiten in iedergeval aan in de "spits" richting

[Gekko123]

Als ik het onderstaande deel uit de toelichting van wijzigingen mag geloven wordt het een doorkoppeling. Kan best zijn dat het bij Connexxion intern twee lijnen zijn, maar dat ze naar de reiziger toe hetzelfde lijnnummer hanteren. Waarschijnlijk komt ie door de interne scheiding als twee losse lijnen in de reisinformatie terecht met hetzelfde lijnnummer. Of als ik Remco moet geloven tot december een overstap in Haarlem, daarna (als de nieuwe concessie Amstelland ook in is gegaan) wel een doorkoppeling.

In de nachtelijke uren rijdt op de route tussen IJmuiden en Haarlem tenminste een uurdienst die gekoppeld is aan nachtlijn N30. Hierdoor zijn IJmuiden en Haarlem-Noord 24/7 rechtstreeks of met 1 overstap verbonden met Schiphol Plaza.

[regenmaker]

Ik weet niets van een knip op Schiphol, ik dacht juist dat lijn N30 een knip kreeg in Haarlem.

Ja dat bedoelde ik ook, foutje. :@

[Remco1989]

Als ik het onderstaande deel uit de toelichting van wijzigingen mag geloven wordt het een doorkoppeling. Kan best zijn dat het bij Connexxion intern twee lijnen zijn, maar dat ze naar de reiziger toe hetzelfde lijnnummer hanteren. Waarschijnlijk komt ie door de interne scheiding als twee losse lijnen in de reisinformatie terecht met hetzelfde lijnnummer. Of als ik Remco moet geloven tot december een overstap in Haarlem, daarna (als de nieuwe concessie Amstelland ook in is gegaan) wel een doorkoppeling.

In de nachtelijke uren rijdt op de route tussen IJmuiden en Haarlem tenminste een uurdienst die gekoppeld is aan nachtlijn N30. Hierdoor zijn IJmuiden en Haarlem-Noord 24/7 rechtstreeks of met 1 overstap verbonden met Schiphol Plaza.

Ja en die doorkoppeling of geknipt houden per december dat is dus de grote vraag levert intern aardige discussies op

[Milco]

Het lijkt mij niet nodig om met 21m naar IJmuiden te rijden in de nacht. Wellicht dat er in de nacht op lijn N30 Amsterdam-Haarlem 18m gaat rijden? Een andere optie is wellicht de ritten die alleen tussen Amsterdam en Haarlem rijden met 21m te rijden en de ritten die Amsterdam-Haarlem-IJmuiden rijden (1x/uur) vanuit Haarlem-IJmond te rijden met 12m R-Net Citea's.

[regenmaker]

Is het dan niet handig om de lijnen een ander lijnnummer te geven als je ze toch gaat splitsen. Nu lijkt het dus net of het 1 lijn is (op de lijnennetkaart).

[Suus]

Kan ook zijn dat Connexxion het op papier splitst om het voor de reiziger overzichtelijk te maken. De 300 heeft twee vroege ritten die starten op het Gaasperplasstation, die staan ook gescheiden in de dienstregeling omdat anders minstens 100 ritten per dag niet bij Gaasperplasstation begonnen

[regenmaker]

Dan is het toch handiger om ze meteen een ander lijnnummer te geven. Kijk naar lijn 436 in HWGO de extra ritten die niet via Oude-Tonge reden, stonden eerst ook onder een aparte dienstregeling maar wel onder de lijn 436. Alleen dit zorgde voor verwarring. Ik zie het nu ook wel gebeuren dat mensen op Haarlem opeens in de N30 naar IJmuiden stappen i.p.v. richting Schiphol. Hoe vaak mensen niet verder lezen dan het lijnnummer...

[Remco1989]

Dat leert ze dan misschien wel lezen (A)

[Durashift]

^^ Nee, je moet het voor reizigers makkelijk, eenduidig en constant maken.

:)

[Suus]

Lijnnummer lezen is al te veel moeite. Dat je halverwege de stad bent en mensen vragen of dit wel lijn 34 is. Nee, er staat ook 48 op de bus :')