Er wordt in Schiphol-Rijk wel een speciale busbaan voor deze lijn gebouwd, omdat de busbaan voor de 340 kennelijk te veel uit de route ligt...Suus schreef:Toch denk ik wel dat OmniLezer gelijk heeft. Schiphol - Uithoorn wordt een van de eerste lijnen die gaat sneuvelen.
Tja, wat is in het vervoersplan de definitie (bestemming) van Schiphol? Schiphol an sich is natuurlijk nogal groot.fred1954 schreef:Nee, lijkt me niet, lijn 342 wordt gepresenteerd als een nieuwe snelle verbinding met Schiphol. In het vervoerplan wordt gezegd dat CXX elke woonplaats van meer dan 10.000 inwoners een rechtstreekse verbinding met Schiphol gaat bieden. De passagiers met lijn 340 laten gaan en dan in het zicht van de haven over laten stappen op lijn 180/181 is dan geen rechtstreekse (snelle) verbinding meer.
:? 
Nee, als er in het algemeen gesproken wordt over Schiphol of Schiphol airport, als bestemming, wordt het gebied Schiphol-Centrum bedoeld, nu genaamd Schiphol Plaza met aankomst en vertrekhal.Durashift schreef: Tja, wat is in het vervoersplan de definitie (bestemming) van Schiphol? Schiphol an sich is natuurlijk nogal groot.
en 5 capacity's deze zijn later toegevoegd lijsten op vestigingen zijn alweer oudtripel7 schreef:397 wordt solaris.
Bron: de mappen met daarin de vlootverdeling die op de vestigingen liggen.
342 en N42 mag niet sneuvelen volgens PVE. dus dat betekent dat over de nieuwe busbaan in uithoorn lijn 340/342/N42 gaan rijden zodra deze klaar is en dan sneuvelt lijn 198.Suus schreef:Toch denk ik wel dat OmniLezer gelijk heeft. Schiphol - Uithoorn wordt een van de eerste lijnen die gaat sneuvelen.
je vergeet de almere volvo's voor lijn 255 bij rnetfred1954 schreef: Dan kom je dus op het volgende theoretische lijstje:
R-net:
300 capacity’s
340 en 341 standaardbussen, dus Iveco.
342 geleed elektrisch
346 dubbeldekkers
347 geleed elektrisch
356 standaardbus of Solaris?
357 geleed elektrisch c.q. standaardbus Iveco
397 Solaris (zie bericht tripel7)
Schipholnet:
180 t/m 199 Citea BRT-look elektrisch
Onderliggend busnet:
Alle lijnen standaard Iveco 2 lengtes.
HOV oost/rijk is voor de lijnen die naar oost gaan rijden, niet voor 342.Vinny schreef:Er wordt in Schiphol-Rijk wel een speciale busbaan voor deze lijn gebouwd, omdat de busbaan voor de 340 kennelijk te veel uit de route ligt...Suus schreef:Toch denk ik wel dat OmniLezer gelijk heeft. Schiphol - Uithoorn wordt een van de eerste lijnen die gaat sneuvelen.
Overbodige geldsmijterij dus. :N
21m elektra moet nog ontwikkeld worden bestaan nog niet.CXX3677 schreef:Nu we het toch over de tijdelijke dieselvloot hebben,
Ik las een tijdje geleden dat de Capacity's op lijn 300 ook maar drie jaar zouden rijden om erna plaats te maken voor de 21-meter SLFA's. Was te lezen in een PowerPoint-presentatie van Connexxion voor AML in maart 2017.
Zou het te maken hebben dat ze geen opstartproblemen willen hebben voor deze lijn en daarom "safe'' voor diesel-Capacity's gaan? Of heeft VDL niet genoeg productiecapaciteit?
Zoals ik dus al schreef over de 198........Remco1989 schreef:342 en N42 mag niet sneuvelen volgens PVE. dus dat betekent dat over de nieuwe busbaan in uithoorn lijn 340/342/N42 gaan rijden zodra deze klaar is en dan sneuvelt lijn 198.Suus schreef:Toch denk ik wel dat OmniLezer gelijk heeft. Schiphol - Uithoorn wordt een van de eerste lijnen die gaat sneuvelen.
Ja, ik bedoelde eigenlijk al het nieuwe materieel.....Remco1989 schreef:je vergeet de almere volvo's voor lijn 255 bij rnet
Daar verbaas ik me over, in de binnenstad met de 21m bussen, maar zal uiteraard wel uitgeprobeerd zijn.....Remco1989 schreef:en 5 capacity's deze zijn later toegevoegd lijsten op vestigingen zijn alweer oud
Waren dat allemaal posts op één tijdstip?Zugführer schreef:Ik heb net vijf posts en drie posts van dezelfde auteur achter elkaar samengevoegd, letten jullie daar zelf een beetje op a.u.b?
jajaja..Zugführer schreef:Als je op meerdere berichten wil reageren kan dat prima in één post.
Ik vind hem best goed gelukt hoor. :pos:DingeZ schreef: (..)
Paniekfoto op het Roelof Hartplein:
- Spoiler: show
fred1954 schreef:Wat is een MER? Heeft dat iets met milieu te maken?
Uit dit topic.Milco schreef: Een MER, voluit: Medewerker Exploitatieve Reserve, is eigenlijk een soort "trouble shooter" die ervoor zorgt dat alles qua busvervoer loopt zoals het hoort. Als een bus defect raakt, zorgt een MER voor een vervangende bus en zorgt dat de defecte bus zelf gerepareerd wordt of bij de TD (= technische dienst) komt te staan. Daarnaast vangt een MER tijdelijke ritten op in het geval van chauffeurs die te laat op het werk zijn, zich niet op de juiste bus bevinden omdat ze zich vergissen in hun dienst of als een bus een te grote vertraging oploopt om normaal verder te rijden.
Het waren posts met steeds enkele minuten ertussen, dat zien we als dubbelposts en dat zien we als een ongewenste situatie omdat het forum er niet leesbaarder door wordt.Durashift schreef:Waren dat allemaal posts op één tijdstip?
en toen was ie roodGebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 187 gasten
