OV in Nederland

fred1954 schreef:Daar heb ik mij een paar berichten terug ook over verbaasd, want dat begreep ik ook uit het verhaal van CXX. Blijkbaar worden dit na 3 jaar ook elektrische VDL's

Misschien raar idee, maar is alles bij VDL bestellen niet logischer? Dan heb je uiteindelijk wellicht maar 1 leverancier waar je materieel vandaan komt.

Dat zou ik ook denken, maar ik kan me voorstellen, dat een fabrikant op korte termijn, zeg 10-12 maanden, niet genoeg produktie capaciteit heeft om zoveel bussen te maken. Immers er zullen wel meer vervoerders hier in Europa orders hebben lopen bij VDL. Derhalve is het misschien een noodsprong van CXX om tijdelijk Solaris bussen te bestellen, in plaats van nog meer SLFA's. Die produktiecapaciteit heeft VDL misschien niet.

sirvinniei schreef:

frankberg19 schreef:de presentatie die CXX heeft gegeven in maart te zien.


Moet je eens kijken op pagina 4 van de presentatie, ze slaan nu wel heel ver door met dat hele R-NET.

R-net buurtbussen? O nee, je hebt het over een Rnet kaartautomaat.
Hole moet ik pagina 16 opvatten? Wordt het hele Rnet in 2021 met gelede en dubbeldeksbussen gereden? Alle 12m bussen eruit?
Verder ben ik nieuwsgierig naar het texelhopper/breng flex achtige systeem. Hopelijk is het geen vast tarief.

Ook, maar vooral de RNET broodjes en RNET koffie. In Arnhem Nijmegen is het een vast tarief van €3,50 voor de Flexbus.

Laat je niet misleiden door die foto van Amstelveen........erg overdreven, er is iemand druk met photoshop bezig geweest. En die zogenaamde OV-shop is (nog) gewoon een snackbar, daar in het busstation.

Ik hoop dat Breng flex en A&M flex OV chipkaart tarief worden. Dus geen vast bedrag van 3,50 euro. Wat voor materieel gaat er rijden op de belbus?

fred1954 schreef:Laat je niet misleiden door die foto van Amstelveen........erg overdreven, er is iemand druk met photoshop bezig geweest. En die zogenaamde OV-shop is (nog) gewoon een snackbar, daar in het busstation.

Is een breaxx winkel en breaxx is van Connexxion en nee is geen snackbar

I am so sorry voor het woord snackbar dan, maar het is geen OV-shop in de zin van het woord. Breaxx, wil CXX niet af van deze winkels overigens?
Overigens wel een mooie plek voor een echte OV-winkel daar, op zo een R-net knooppunt straks.

Klopt maar het is al van Connexxion dus is zo omgetoverd.

Connexxion heeft geen breaxx winkels meer. Die in Amstelveen is niet van Connexxion. Ze hebben daar alleen een oplaadpaal en meestal het op weg magazine liggen. Busboekjes van die regio kan je daar niet vinden. Die lagen dan weer in de Ako in Haarlem.

Overigens verwijst Connexxion je voor die dingen wel door naar het servicepunt in Amstelveel :')

Chrysa schreef:

fred1954 schreef:Blijkbaar blijven in het nachtnet de daglijnnummers in stand en geen N-nummers.

Tja... Hoe zit het dan met de tarieven? Nachtlijnen zijn toch een stuk prijziger?

Hoe zit dat op dit moment met [wiki]Lijn 370 Alphen aan den Rijn Station - Schiphol Airport/Plaza[/wiki]? Die rijdt ook s'nachts. Geldt daar een apart tarief voor?

Volgens 9292.nl is de ritprijs tussen Schiphol en Alphen met lijn 370, zowel overdag als 's nachts 5,62 euro, dus blijkbaar maakt het niet uit.

Wat betreft tarieven, zou het goed zijn, als CXX ook in AML eens een Dalkorting product gaat aanbieden, zoals in verschillende andere concessies in NL al ingevoerd is. Zoals bijvoorbeeld 40% korting na 9.00 uur in Zaanstreek Waterland.

Een artikel op OVmagazine over de 40 te leveren Solarisbussen aan AML: https://www.ovmagazine.nl/2017/04/solar ... rond-1123/

Edit: Met dank aan ene Wout : https://twitter.com/WoutASM/status/8578 ... 76/photo/1

Ezra schreef:

Chrysa schreef:

fred1954 schreef:Blijkbaar blijven in het nachtnet de daglijnnummers in stand en geen N-nummers.

Tja... Hoe zit het dan met de tarieven? Nachtlijnen zijn toch een stuk prijziger?

Hoe zit dat op dit moment met [wiki]Lijn 370 Alphen aan den Rijn Station - Schiphol Airport/Plaza[/wiki]? Die rijdt ook s'nachts. Geldt daar een apart tarief voor?

Meestal is het puur het product nachtbus dat extra kost. In veel concessies zijn er zelfs nachtbussen die al vertrekken voordat de laatste "dag"dienst van een andere lijn is afgelopen.

Morgen (1 mei) gaat de Mercedes Capacity 21m rondrijden in Haarlem om de knelpunten in kaart te brengen.

Toevallig een witte die hiervoor bij Syntus zat of is het die niet? (Anders weet ik nu al dat ik deze ochtend rekening kan houden met een bussen tekort :X )

Idd de ex Connexxion 1104 de huidige Syntus is idd weer voor 1 dag terug

Om hier ook weer eens een bericht aangaande de huidige concessie te plaatsen: de 9253 (ooit met seriegenoten 9248 t/m 9252 zijn carrière begonnen in Alkmaar, om daarna op de lijnen 300 en 310 te belanden) rijdt tegenwoordig in Sternet-met-Amsterdam-Airport-Express-opschriften-livrei rond op lijn 197. De binnenkant is nog in de R-nethuisstijl.
En ook een echte R-netbus reed vandaag mee op lijn 197: de 9183.

Beide wagens spotte ik deze vooravond op Schiphol Plaza/NS/Airport/Busstation (kies maar.....)

Volgens mij kwam ik gister ook de 9218 op lijn 197 tegen.

Er rijden (bijna) elke dag wel 1 of meer "echte R-net bussen" (serie 9100/9200) op lijn 197.... :)

Nu, 23.18 uur, zit de 9192 op lijn 197... :)

De dag na Koningsdag reden er ook minstens 1 of 2 standaard rode Schiphol sternet bussen op lijn 197. Ik weet niet of dit wegens materieel tekort is of dat dit extra omlopen zijn, hetzelfde met de hierboven genoemde R-net bussen. Het is natuurlijk een drukke tijd voor deze lijn met die hordes toeristen in de stad.

Bluearrow schreef:Er rijden (bijna) elke dag wel 1 of meer "echte R-net bussen" (serie 9100/9200) op lijn 197.... :)

Een mooi voorschot op lijn 397 vanaf december 2017, dunkt me. Goed dat die ouwe zooi (ex-Almeerse gelede bussen met nul comfort achterin) nu al minder te zien is.

Ze zijn met bussen aan het schuiven daardoor tijdelijk tekort dus geen extra omlopen. Zoals bijv 9107 naar Uithoorn en 9108 naar Alkmaar daarvoor 9262 uit Uithoorn en 9253 uit Den Helder terug gekomen.

Extra omlopen? Wat bedoel je?

MichaelV schreef:
Een mooi voorschot op lijn 397 vanaf december 2017, dunkt me

Inderdaad! Het was beter geweest om lijn 197/397 naar/vanaf CS te laten rijden, ook na ingebruikname van de NZL. Er zijn zoveel hotels in de omgeving van de route Rozengracht/Westermarkt/Raadhuisstraat/Dam/NZ, die doortrekking zou wel gerechtvaardigd zijn. Uiteraard kunnen toeristen vanaf het CS naar Schiphol met de trein, maar dan moeten ze wel eerst met hun bagage (rolkoffers :D )naar het CS of met de tram of bus (apart kaartje kopen, bagage in/uitladen) en dan overstappen op de trein (weer kaartje kopen, weer bagage uit/inladen) Als de 197/397 bovenstaande route zou rijden, kunnen ze makkelijk in één keer op de 197/397 naar Schiphol, met één kaartje en maar één keer in/uitladen van bagage. Waarschijnlijk teveel concurrentie voor de NS?