Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2027)

Alles over het Openbaar Vervoer in Noord-Holland, Zuid-Holland, Utrecht en Almere.
TLP
Berichten: 714
Lid geworden op: vr 09 dec 2011, 14:07

Re: Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2027)

Berichtdoor TLP » do 17 okt 2019, 12:46

Iedereen blij? Doordeweeks overdag misschien wel, in de avond en in het weekend vrees ik voor de frequentie op de uiteinden. Indien gegaan wordt voor een afstemming met lijn 356 zou dat een frequentie van 4x/uur betekenen. Hoewel nog steeds niet slecht, betekent het wel een verlies van gemak. En hoewel het grootste deel van de tijd ook voldoende, is een hogere frequentie voor de aan- en afvoer van evenementenpieken op de ArenA Boulevard wel zo fijn. Ik geloof dat met de frequentieverhoging en de 21-meterbussen het ergste geprop op die momenten wel is verdwenen, wanneer dat ongedaan gemaakt wordt krijg je dat weer terug met mogelijk extra capriolen als extra evenementenritten moeten inleggen omdat de capaciteit anders ontoereikend is. Overigens weet ik niet zeker of een soortgelijke situatie zich tussen Haarlem en Hoofddorp afspeelt, omdat je in Haarlem het Patronaat hebt alsmede bioscoop- en winkelpubliek in het centrum. Zou wel fijn zijn als ook zij een fijne reis kunnen beleven.

fred1954
Berichten: 2829
Lid geworden op: za 10 dec 2011, 14:23
Locatie: Amsterdam

Re: Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2027)

Berichtdoor fred1954 » do 17 okt 2019, 14:41

ik bedoelde de frequenties van 300 en 356 tussen Amstelveen en Arena op elkaar af te stemmen, niet van elkaar af te snoepen. En Haarlem WIL minder bussen, minder 300, minder 346 (dubbeldekkers), dus die moeten niet zeuren. Blijkbaar wil het college daar de mensen weer de auto in hebben.

Gebruikersavatar
n-evo
Berichten: 2870
Lid geworden op: di 27 mei 2014, 23:33

Re: Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2027)

Berichtdoor n-evo » do 17 okt 2019, 14:46

Gezien de steeds hogere frequenties is het eigenlijk zonde dat de VRA de 300 niet wil vertrammen. Was een mooi ambitieus project geweest.

TLP
Berichten: 714
Lid geworden op: vr 09 dec 2011, 14:07

Re: Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2027)

Berichtdoor TLP » do 17 okt 2019, 15:38

fred1954 schreef:ik bedoelde de frequenties van 300 en 356 tussen Amstelveen en Arena op elkaar af te stemmen, niet van elkaar af te snoepen. En Haarlem WIL minder bussen, minder 300, minder 346 (dubbeldekkers), dus die moeten niet zeuren. Blijkbaar wil het college daar de mensen weer de auto in hebben.

Tot december 2017 reed de 300 tien jaar lang 6-8x/uur 's avonds en in het weekend met als aanvulling 1-2x/uur een ontsluitende buslijn. Als straks lijn 300 en 356 allebei 4x/uur rijden (en lijn 356 deels met 12m) dan krijg je een vergelijkbaar product als destijds, wat gezien de huidige groei van zowel reizigers als grote evenementen niet wenselijk is. Tenzij men besluit om lijn 300 en 356 allebei 6x/uur te laten rijden op die tijdstippen, dan is het product naar mijn mening al acceptabeler. Maar de bezetting van lijn 356 is op dit moment volgens mij niet hoog genoeg voor een frequentieverhoging naar 6x/uur 's avonds en in het weekend.

En ik begreep tot nog toe dat Haarlem vooral valt over de dubbeldekkers en de bussen door de Tempeliersstraat, die tot voor kort op grote delen van de week dubbel zo vaak reden als voor de nieuwe concessie. Voor lijn 300 heeft men daarentegen medewerking verleend om een kruispunt te verruimen zodat de 21m-bussen de route door de binnenstad kunnen afleggen.
n-evo schreef:Gezien de steeds hogere frequenties is het eigenlijk zonde dat de VRA de 300 niet wil vertrammen. Was een mooi ambitieus project geweest.

Een ambitieus project met de nodige technische uitdagingen, vooral ten oosten van Schiphol. Met name voor het traject langs de A9 en de N522 zijn de nodige aanpassingen aan bruggen en het dijklichaam noodzakelijk. Daarnaast speelt de eeuwige vraag wanneer een rendabele busdienst ook rendabel zou zijn als tram. Per saldo verwacht ik reizigersverlies als een busdienst van 16x/uur vervangen wordt door een tram van 8x/uur.

Gebruikersavatar
ArrivaBas
Berichten: 5620
Lid geworden op: ma 20 apr 2015, 13:39
Locatie: Dordrecht
Contacteer:

Re: Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2027)

Berichtdoor ArrivaBas » do 17 okt 2019, 15:40

De meeste trams hebben een lagere nominale capaciteit dan de huidige bussen.
21-11-2019: Trein 4.289 km, Bus 258 km, Trèm 0 km, Metro 0 km

Volg hier Mijn Flickr!

Favoriete bussen: Mercedes-Benz Integro 1, Mercedes-Benz Citaro C2 en Solaris Urbino III en IV. Favoriete Treinen: DDZ, FLIRT3, NPZ en Talent 3

Gebruikersavatar
trolly
Berichten: 5845
Lid geworden op: vr 02 okt 2015, 20:43

Re: Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2027)

Berichtdoor trolly » do 17 okt 2019, 15:53

Nou, dan koppelen we gewoon een paar bussen aan elkaar :Y
Non oltrepassare la linea gialla
____________________________________________________________________________________________

Gebruikersavatar
n-evo
Berichten: 2870
Lid geworden op: di 27 mei 2014, 23:33

Re: Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2027)

Berichtdoor n-evo » do 17 okt 2019, 16:11

ArrivaBas schreef:De meeste trams hebben een lagere nominale capaciteit dan de huidige bussen.

Onder andere Mercedes hanteert op papier een erg hoge passagiersdichtheid van 7m2 voor de Capacity, terwijl vervoersbedrijven als GVB, HTM en RET een dichtheid van slechts 4m2 mensen hanteren voor metro's, trams en bussen. Die vergelijking gaat dus flink scheef. Begrijpelijk dat Mercedes dat doet want dat klinkt natuurlijk leuker en zo'n Connexxion-directeur kan daar ook weer mooi mee pochen in de krant. En zie hier het werkt ook nog: want die dichtheid wordt vrijwel nooit benoemd en veel mensen kijken toch niet verder dan hun neus lang is. ;)

Nog even ter vergelijking:
De nieuwe 15G-tram heeft volgens GVB een maximum capaciteit van 175 passagiers bij een dichtheid van 4 mensen per m2. De bouwer, CAF, hanteert voor dezelfde 15G-tram een capaciteit van maximaal 237 passagiers bij 6 mensen per m2. De CapaCity L kan volgens Mercedes 191 passagiers vervoeren, maar wel tegen 7 mensen per m2. Kortom, er gaan meer mensen in een 15G-tram dan in een CapaCity L, en nog tegen lagere passagiersdichtheid ook. De eenrichtings-Combino-trams van GVB en Citadis-trams van RET hebben nog een iets hogere capaciteit.

Milco
OVNL-beheerder
Berichten: 5590
Lid geworden op: ma 13 jul 2009, 23:07
Locatie: Almere
Contacteer:

Re: Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2027)

Berichtdoor Milco » do 17 okt 2019, 18:55

Ik heb zo het idee dat de 156 bussen die aangeschaft worden nog zonder de vervanging is voor de Capacity's:
- Solaris Urbino: 40x
- Iveco 13m: 47x
Dit zijn er al in totaal 87. Van de serie 3600-3683 in Haarlem zijn er pakweg 60 over wellicht, geen idee? Maar als je dan 40+47+60 doet, kom ik uit op 147. Tel eventuele Citaro G's op die vervangen worden en je zit op 156.
Medewerker Operations & Payroll Services bij USG People

Mijn websites:
http://ov-almere.weebly.com/ --> update: 02-11-2019
http://www.youtube.com/ovinalmere1 --> update: 26-10-2019
http://ov-almere.weebly.com/keolis-almere.html

Gebruikersavatar
Lijn 45
Berichten: 2934
Lid geworden op: do 02 mar 2017, 12:06
Contacteer:

Re: Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2027)

Berichtdoor Lijn 45 » do 17 okt 2019, 19:03

Volgens Jurre klopt je eerste bewering :wink:
AML krijgt 12m, 13m en 18m Ebusco's 2.2. De (R-net) Iveco's en Solaris bussen gaan retour.

fred1954
Berichten: 2829
Lid geworden op: za 10 dec 2011, 14:23
Locatie: Amsterdam

Re: Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2027)

Berichtdoor fred1954 » do 17 okt 2019, 19:41

Milco schreef:Ik heb zo het idee dat de 156 bussen die aangeschaft worden nog zonder de vervanging is voor de Capacity's:
- Solaris Urbino: 40x
- Iveco 13m: 47x
Dit zijn er al in totaal 87. Van de serie 3600-3683 in Haarlem zijn er pakweg 60 over wellicht, geen idee? Maar als je dan 40+47+60 doet, kom ik uit op 147. Tel eventuele Citaro G's op die vervangen worden en je zit op 156.


40 Solaris + 47 Iveco + 33 Capacity + 63 CNG Haarlem = 183 bussen. Een verschil van 27 bussen.

Ik denk zomaar dat er 27 Solaris bussen blijven en op 347/348 gaan rijden tot in ieder geval 2024 (Opening Uithoornlijn) De vrijgekomen Citea’s van deze lijnen zullen dan ergens anders ingezet worden, naar mijn bescheiden mening, Dat was in eerste instantie ook het plan van CXX toen men nog dacht dat de Uithoornlijn in 2022 klaar zou zijn.

EDIT: Ik zag een bericht op FB voorbij komen dat de Capacity’s eind volgend jaar ook retour fabrikant gaan.

Jurre
Berichten: 946
Lid geworden op: ma 11 okt 2010, 18:00
Locatie: Amersfoort
Contacteer:

Re: Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2027)

Berichtdoor Jurre » do 17 okt 2019, 21:37

Er blijven een aantal Capacity's rijden welke samen met 18m Ebusco's een mixbedrijf vormen op lijn 300.

fred1954
Berichten: 2829
Lid geworden op: za 10 dec 2011, 14:23
Locatie: Amsterdam

Re: Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2027)

Berichtdoor fred1954 » vr 18 okt 2019, 05:55

Goedemorgen, dat verklaart een boel. :pos:

JcJay
Berichten: 64
Lid geworden op: di 01 mar 2016, 14:54

Re: Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2027)

Berichtdoor JcJay » vr 18 okt 2019, 08:56

n-evo schreef:Gezien de steeds hogere frequenties is het eigenlijk zonde dat de VRA de 300 niet wil vertrammen. Was een mooi ambitieus project geweest.

Nah... als ik de lokale krant mag geloven denkt de gemeenteraad van Haarlemmermeer dat de NZ-lijn (52) over 9 jaar doorgetrokken is naar Hoofddorp. _O- Is er gelijk weer meer capaciteit richting Amsterdam... _O_

Gebruikersavatar
Vinny
Berichten: 12459
Lid geworden op: do 13 mar 2008, 19:07

Re: Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2027)

Berichtdoor Vinny » vr 18 okt 2019, 20:44

n-evo schreef:Gezien de steeds hogere frequenties is het eigenlijk zonde dat de VRA de 300 niet wil vertrammen. Was een mooi ambitieus project geweest.

Trams over de A 9. Niet buitengewoon handig :twisted:
"Dames en heren. Op dit moment zijn er geen bijzonderheden. Onze excuses voor het ongemak"

Durashift
Berichten: 3789
Lid geworden op: za 23 mei 2015, 08:39
Locatie: Rhenen

Re: Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2027)

Berichtdoor Durashift » za 19 okt 2019, 14:40

Pylaren in de middenberm bouwen en tram/metro erboven langs laten rijden. Soort A5 light zeg maar. :)

Alargule
Berichten: 3357
Lid geworden op: ma 10 mei 2010, 12:57
Contacteer:

Re: Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2027)

Berichtdoor Alargule » za 19 okt 2019, 18:31

Nee, gewoon de A9 afbreken en er een tram aanleggen!

Kom op, zijn we nou een ov-forum of niet?!1
Én di, én da...

Durashift
Berichten: 3789
Lid geworden op: za 23 mei 2015, 08:39
Locatie: Rhenen

Re: Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2027)

Berichtdoor Durashift » za 19 okt 2019, 20:25

Hoe wil je dan die dubbeldekkers vanuit Haarlem laten rijden?

(of is dat dan niet meer nodig.. (A) )

Gebruikersavatar
julsteren
Berichten: 2240
Lid geworden op: di 11 dec 2012, 21:28
Locatie: Borne (Overijssel)

Re: Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2027)

Berichtdoor julsteren » zo 20 okt 2019, 09:31

Gisteren maar eens een dagje gebust door Amstelland-Meerlanden, met zo'n dagkaartje, om alvast afscheid te nemen van de uitstoot. De combinatie van wegwerkzaamheden op de N200, spoorwegwerkzaamheden tussen Haarlem en Amsterdam zorgden er voor dat lijn 346 een alternatief werd. Ik wou vanaf Asdz de rit van 13:39 hebben naar Haarlem, rond die tijd kwam ook een bus opdagen, maar dat was de rit van een half uur eerder :') prima. Kaartlezers defect, dus meneer TCR flink schreeuwen naar reizigers die niet willen snappen dat het defect is. Busje volladen en karren maarrr. Bij de halte Amstelveenseweg stonden zo'n 50 reizigers met smart te wachten op deze bus, waarvan we er zo'n 40 hebben laten staan omdat de 346 geen staande reizigers mag vervoeren, want T100.

Naja, voor beeld en geluid kijkt u hier maar naar :https://www.youtube.com/watch?v=ErDLSun3hec *bus*


TLP
Berichten: 714
Lid geworden op: vr 09 dec 2011, 14:07

Re: Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2027)

Berichtdoor TLP » zo 20 okt 2019, 14:38

Ah kijk, de onderverdeling van 45 bussen voor Haarlem-IJmond en 111 bussen voor deze concessie was mij nog niet bekend. Afgaande op eerdere berichten betekent dit dat er minimaal 9 CapaCity's overblijven, mogelijk iets meer omdat de rest niet 1-op-1 vervangen kan worden. Vind ik toch wel frappant: beloofd was om bij de 2e tranche alles behalve lijn 346 ZE te rijden, maar kennelijk zijn daar toch afspraken over gemaakt om capaciteitstekorten en overmatige kapitaalvernietiging te voorkomen.
julsteren schreef:Gisteren maar eens een dagje gebust door Amstelland-Meerlanden

Amstelland-MEERlanden :Y

fred1954
Berichten: 2829
Lid geworden op: za 10 dec 2011, 14:23
Locatie: Amsterdam

Re: Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2027)

Berichtdoor fred1954 » zo 20 okt 2019, 15:02

Dan denk ik wel hoe het zit: er blijven op 347/348 elektrische bussen rijden, tot opening van de Uithoornlijn. Dan zijn de E-Citea’s overbodig op die 2 lijnen, immers deze lijnen worden opgeheven.

Die kunnen dan ergens anders ingezet gaan worden. Ik denk niet dat de Citea’s dan de Capacity’s op lijn 300 gaan vervangen, want de 300 heeft wel bussen nodig met een grote actieradius. Aannemelijk lijkt me dan, dat er dan een verschuiving zal plaats vinden, Capacity’s eruit, Ebusco’s van andere lijnen erbij op de 300 en de e-Citea’s die over zijn op lijnen waarvan de Ebusco’s dan afgehaald zijn t.b.v. lijn 300.

Dan hebben we ook nog lijnen als 242/244/255 etc, daar zullen de diesels ook verdwijnen. Dus al met al lijkt het met optellen en aftrekken wel te kloppen.

Kortom, de Capacity’s blijven tot opening Uithoornlijn, naar mijn bescheiden mening, daarna zal al het R-net pas ZE zijn.

fred1954
Berichten: 2829
Lid geworden op: za 10 dec 2011, 14:23
Locatie: Amsterdam

Re: Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2027)

Berichtdoor fred1954 » wo 23 okt 2019, 06:45

Spoorverbinding Amstelveen - Uithoorn in Koninklijk Besluit vastgelegd:

https://www.amstelveenz.nl/nieuws/konin ... hoorn.html

TLP
Berichten: 714
Lid geworden op: vr 09 dec 2011, 14:07

Re: Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2027)

Berichtdoor TLP » vr 01 nov 2019, 17:30

Ik dacht dat de bussen ontheffing hadden om langs de wegafsluitingen voor het ZuidasDok te rijden, maar kennelijk was dat voor een 244 niet voldoende ten opzichte van een alternatieve route. Bus 5720 reed een kwartier geleden vanaf de snelweg Amstelveen Busstation binnen, om vanaf daar richting de Beneluxbaan te rijden. Bus was overigens helemaal leeg.

fred1954
Berichten: 2829
Lid geworden op: za 10 dec 2011, 14:23
Locatie: Amsterdam

Re: Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2027)

Berichtdoor fred1954 » vr 01 nov 2019, 17:39

Het is een grote puinhoop, zeker op de Amstelveen - Amsterdam corridor, bussen rijden vrijwel allemaal met flinke vertraging, een aantal zelfs meer dan +20 tot +49. Sterkte aan de chauffeurs.

TLP
Berichten: 714
Lid geworden op: vr 09 dec 2011, 14:07

Re: Concessie Amstelland Meerlanden (2018-2027)

Berichtdoor TLP » vr 01 nov 2019, 17:55

Heb je toevallig net die 5720 voorbij zien rijden? Die bus zou uiteindelijk met +43 vertrokken zijn van Station Zuid voor de terugrit, maar had bij halte Amstelveenseweg alweer een vraagteken en is nu van de radar. Dat zou kunnen betekenen dat de chauffeur via de Amstelveenseweg nu de A9 probeert op te komen.


Terug naar “OV in West-Nederland”

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 16 gasten