OV in Nederland

Treinreizigers tussen Schiphol en Utrecht hebben in de eerste 7 maanden van 2013 (tot en met 1 augustus 2013) het vaakst te kampen gehad met de effecten van treinstoringen. Op dit traject werden reizigers zo'n 67 maal gehinderd door storingen, die bij elkaar opgeteld 155 uur duurden. Op het traject Leiden – Den Haag HS werd het kleinst aantal treinstoringen gemeld: slechts één. Dat blijkt uit analyses van treinreiziger.nl en rijdendetreinen.nl.

http://www.treinreiziger.nl/actueel/bin ... gen-145545

En dat zijn, neem ik aan, de door de NS op de website gezette verstoringen? Want niet alle verstoringen verschijnen op de website. ;)

Breda - Tilburg staat er ook tussen met 25 storingen. De meeste storingen waren volgens mij een aanrijding met persoon. Dat gebeurt daar zo vaak. Laatst nog 2 keer vlak achter elkaar.

Geert, misschien nog even de spelfouten eruit RDT of RTD, wat is het nou?

VIRM schreef:
En dat zijn, neem ik aan, de door de NS op de website gezette verstoringen? Want niet alle verstoringen verschijnen op de website. ;)

Staat ook in het artikel, maar ja. Anders had je de getallen wel met x kunnen vermenigvuldigen ;)

Het onderzoek betreft inderdaad alleen de meldingen die NS zelf op haar website heeft gepubliceerd.

deadlock schreef:Geert, misschien nog even de spelfouten eruit RDT of RTD, wat is het nou?

RDT van Rijden de Treinen natuurlijk ;)

Michael schreef:Breda - Tilburg staat er ook tussen met 25 storingen. De meeste storingen waren volgens mij een aanrijding met persoon. Dat gebeurt daar zo vaak. Laatst nog 2 keer vlak achter elkaar.

Tot nu toe dit jaar 30 storingen waarvan 9 een aanrijding met persoon: http://www.rijdendetreinen.nl/storingen ... riode=2013

Niet alle verstoringen veroorzaken overlast en sommige dusdanig weinig dat het voor de reiziger op bijvoorbeeld een paar minuutjes vertraging na niet te merken is, het is dus logisch dat niet alles wat er gebeurd hier tussen staat.

Over de storingen Schiphol - Utrecht: de woordvoerder van ProRail probeert er omheen te praten, maar er liggen bij Bijlmer twee wissels die continue ellende veroorzaken, die hebben dit jaar nog geen maand onafgebroken goed gefunctioneerd.

60% van de storingen heeft geen invloed op de reizigers heb ik ooit gelezen in een rapportage.

Hogesnelheidswissels he. Die dingen moeten gewoon worden weggesaneerd. Die wissels die van de zuidtak aftakken richting Utrecht zijn ook tamelijk vaak gestoord.

Het schijnt dat de meeste storingen ontstaan bij het beweegbaar puntstuk. Daarom wordt een nieuw type wissel geïntroduceerd die wel geschikt is voor 140 km/h maar welke geen beweegbaar puntstuk heeft.

Klaasje schreef:Het schijnt dat de meeste storingen ontstaan bij het beweegbaar puntstuk. Daarom wordt een nieuw type wissel geïntroduceerd die wel geschikt is voor 140 km/h maar welke geen beweegbaar puntstuk heeft.

Gaan ze het wiel opnieuw uitvinden of gewoon shoppen in het buitenland waar dit allang kan?

Ik heb het vermoeden dat men een wiel heeft uitgevonden welke in Frankrijk al jaren gebruikt wordt. Maar het zou natuurlijk kunnen zijn dat ze daarvan hebben afgekeken. Al rijden ze daar wel met 160 km/h door zo'n type wissel.

In Frankrijk wordt toch met 200 door 1:34,7 wissels gereden, of vergis ik mij nu? (Of gaat dit over die nieuwe?)

In niet-afbuigende vorm gebeurt dat in Nederland ook wel (althans tot 140 km/h).

Daarom wordt een nieuw type wissel geïntroduceerd die wel geschikt is voor 140 km/h maar welke geen beweegbaar puntstuk heeft.

Ik ben erg benieuwd. Maar wissels voor 140 km/h op de Utrechtboog is tamelijk onzinnig: de treinen stoppen tegenwoordig op Amsterdam-Bijlmer. Een maximumsnelheid van 80 km/h is snel genoeg zou ik zo denken...

Iedere vorm van vertraging moet je eigenlijk willen voorkomen op de hoofdbaan. Zeker Zuidtak -> Asb moet je 140 laten.

Dat halve minuutje extra reistijd, daar gaat je was niet van drogen hoor. Ik heb veel liever een betrouwbaarder dienstregeling, zeker als je een vliegtuig te halen hebt.

Vinny schreef:Dat halve minuutje extra reistijd, daar gaat je was niet van drogen hoor. Ik heb veel liever een betrouwbaarder dienstregeling, zeker als je een vliegtuig te halen hebt.

Laten we dan gewoon alle treinen met 40km/u inleggen en een half uur op stations gaan laten wachten

Vinny schreef:Dat halve minuutje extra reistijd, daar gaat je was niet van drogen hoor. Ik heb veel liever een betrouwbaarder dienstregeling, zeker als je een vliegtuig te halen hebt.

Die halve minuut betekent wel 4 minuten per uur omdat de plansystemen alleen met hele minuten om kunnen gaan. Anders komt hij gepland voor de rode en dus mag hij niet gepland worden.

Vinny schreef:Dat halve minuutje extra reistijd, daar gaat je was niet van drogen hoor. Ik heb veel liever een betrouwbaarder dienstregeling, zeker als je een vliegtuig te halen hebt.

Dat stuk is zo lang dat je zeker een hele minuut verliest. Daarnaast is traag rijden niet goed voor de opvolgtijden. Verder snap ik niet waar je over klaagt, de boel wordt sowieso betrouwbaarder.

...wordt...sowieso... (A)

Nee dus