Amsterdam: Alledaagse gebeurtenissen

[n-evo]

Ik zat al met dezelfde opties te spelen (eerder uitrukken/trams op eindpunten stallen met beveiliging). Het zal wel een geldkwestie zijn.

Wordt dit probleem nu veroorzaakt omdat er te weinig redundantie in het systeem zit om zo'n doorgebrande transformator op te vangen?

[Durashift]

Te dunne draden, denk ik. Dikkere draden kunnen meer warmte aan..

[trolly]

Allicht.

Wordt dit probleem nu veroorzaakt omdat er te weinig redundantie in het systeem zit om zo'n doorgebrande transformator op te vangen?

Dat is natuurlijk het geval, maar tegelijk een open deur van jewelste. Het is best mogelijk dat deze kwetsbaarheid nu pas aan het licht komt, terwijl niemand ooit maar bedacht heeft dat het een probleem zou kunnen zijn. Daarnaast: hoe redundant moet je systeem eigenlijk zijn? Als je alles driedubbel doet ben je redelijk storingsvrij, maar kost het boeltje natuurlijk wel drie keer zoveel.

Mocht mijn probleemanalyse hierboven overigens kloppen, dan zou het me niks verbazen als er vroeg of laat een hele dikke voedingskabel in de Havenstraat zou verschijnen, om zo de ergste problemen in een dergelijke situatie vóór te zijn.

[Suus]

Het blijft elektronica. Kan het jaren probleemloos doen en dan opeens stuk gaan. Binnen een paar dagen zo'n duur apparaat kunnen vervangen is echt niet slecht.

Even iets heel anders, wat klopt er van de geruchten dat men de remise Lekstraat naar het Flevopark wil verplaatsen?

[trolly]

Geen idee. De Flevoparkbadbezoekers staan wel al op hun achterste benen, dus mogelijk wordt een remise op die plek onderzocht. Het zal dan overigens eerder om capaciteitsuitbreiding dan vervanging gaan.

[Alargule]

Even los van het verschrikkelijke persoonlijke leed dat deze arme mensen treft, lees ik ook wat anders wat ik kennelijk even gemist heb:

De keuze voor een bus of tram wordt eind dit jaar gemaakt, maar het lijkt een tram te worden.

Artikel uit 2018, maar die keuze is naar mijn weten niet gemaakt...of?

[fred1954]

Ik lees dat er plannen zijn voor een nieuwe tramremise voorn. ten behoeve van lijn 26 en een nieuwe ontsluitende tramlijn voor IJburg. Niet dat deze remise in de plaats zou komen van de Lekstraat. Een remise van 54 trams is ook te klein om de Lekstraat daar ook onder te brengen. Als lijn 26 gekoppeld gaat rijden en er komt nog een tramlijn bij, is die remise gauw vol.

Remise Lekstraat is een rijksmonument, dus al zou het GVB deze remise verlaten, kan men er mog weinig mee. Hooguit een Tollensstraat-achtige constructie, met bijv. culturele activiteiten, maar daar ligt de Lekstraat mijns inziens niet centraal genoeg voor i.t.t. de Tollensstraat.

[n-evo]

[...] Een remise in de ‘oren’ van de A10 lijkt ideaal [...]

En dan de trams airdroppen of zo?

[trolly]

Dat is zeker een optie, maar er zal wellicht ook worden overwogen om de sporen van lijn 26 te gebruiken. Die lopen daar toevallig namelijk toch al. Het westelijke "oor" heeft zo'n beetje de afmetingen van het buitenterrein achter de remise Havenstraat, dus het lijkt zeker niet onmogelijk.

[n-evo]

Het plan ligt op tafel om die kruising ongelijkvloers te maken. Geen idee of je tussen de oren (Ha. Ha.) genoeg ruimte hebt om trams vanaf een opstelplaats op het maaiveld naar -1 te krijgen zonder te veel ruimte op te offeren. Het lijkt mij verre van ideaal om te investeren in een ongelijkvloerse kruising en in-/uitrukkende trams alsnog gelijkvloers de weg over te laten steken. De hele opstelplaats verdiept aanleggen lijkt mij weer erg prijzig. En mocht de hele boel toch gelijkvloers blijven weet ik niet in hoeverre het ideaal is om nog meer trams over dat kruispunt te jagen.

Kortom, is het wel een ideale plek?

[trolly]

Of het een ideale plek is weet ik niet. De vraag is of je die nodig hebt, en, zo ja, of die beschikbaar zou zijn in Amsterdam. Maar bij jou zit het probleem vrees ik een beetje tussen de oren.

Stel, je hebt een tram op -1 (wat waarschijnlijk niet het geval gaat zijn, ik zie eerder een verdeling van het hoogteverschil tussen weg en trambaan gerealiseerd worden), dan sla je richting het oosten na de nieuwe onderdoorgang met de oprit rechtsaf, en hebt dan 180 meter om op maaiveldniveau te komen langs de A10. Dat moet meer dan genoeg zijn — zie de opit van de Piet Heintunnel. Paar wisseltjes in de ruime boog van 180°, en weer hetzelfde stuk naar benee langs de op/afrit. Eventueel een boogje naar links onde de afrit door, maar anders in ieder geval naar rechts, en aansluiten waar we vandaan kwamen. Verder mag je zelf bedenken hoe het binnenterrein er uit gaat zien, maar ik kan me niet voorstellen dat er niet iets leuks te bedenken valt. Plek zat.

[n-evo]

Het klinkt als een hoop gedoe. Laten we maar gewoon het Flevoparkbad tegen de vlakte gooien voor die remise.

[trolly]

Als je liever bussen hebt kan je het ook gewoon zeggen, hoor

[n-evo]

trolleybussen?

[trolly]

Van het GVB???

:')

[fred1954]

Eerder deze week gingen de poortjes van het Rokin "spacen".....vandaag gebeurde hetzelfde op station de Pijp:

https://www.at5.nl/artikelen/191023/met ... e-poortjes

[trolly]

Het GVB kampt wel met opmerkelijke aandoeningen

[fred1954]

Tja, wat kun je verwachten als de directeur lid is van D666?

[n-evo]

Na een half jaar grotendeels soepele operatie breekt nu de hel los bij de N/Z-lijn. Net als iedereen dacht “het viel allemaal reuze mee.” _O- Dat zou wat zijn.

[fred1954]

Denk dat het beste is om alle coffeeshops in een straal van 500 meter rond de NZL stations zo snel mogelijk te verbieden........is dat spacen ook afgelopen lijkt me......

[n-evo]

Je hoeft het station niet eens uit om te spacen Fred. Je kan ook gewoon coke en pillen halen bij de vriendelijke metrodealer. :Y

Ze zijn vooral actief bij Station Rokin.

[Alargule]

Die n-evo toch.

[nvdw]

O, de rijdende nachtapotheker!

[OVspotterAMS]

De NZL toont sinds vanmiddag weer de 'elke 6 minuten een metro' variant ipv de aftelvariant. Dit keer niet vanwege oud en nieuw lijkt me;)

[Aking]

Metro 107 is in oostblokmood, er lag een blauw bordje met "Gein" achter de voorruit (al ging 't ding richting Isolatorweg :') )