Amsterdam: Alledaagse gebeurtenissen

[Ardan]

Om preciezer te zijn: het was Gein 1, Station Gein en Gein 2.

[IIVQ]

Officieel wel, maar in de bus werd alleen Gein, Station Gein, Gein omgeroepen en op de schermen getoond. Zonder nummer.

[robert1955]

Geinig [sorry, maar ik heb het een ruime dag weten in te houden]

[TffpaA]

Ik hoorde een hoogleraar aan de UvA het eens hebben over de Geinlijn, waarop een medestudent en ik een begripvolle blik uitwisselden dat we allebei als eerste aan de metrolijn dachten.

[TffpaA]

'Kleine aanpassingen' in de dienstregeling, aldus AT5:

https://www.at5.nl/artikelen/223957/die ... randert-er

Waar ik wel van sta te kijken:

Daarom gaat metro 52 tien in plaats van acht keer per uur rijden. Het GVB probeert zelfs naar twaalf ritten per uur te gaan, maar de vraag is nog of de energievoorziening dat aankan.

Betekent dat nu dat Amsterdam jarenlang open heeft gelegen voor een peperdure metrolijn waar niet meer dan een provinciaalse frequentie van iedere 5 minuten over aangeboden kan worden? Er waren tijden dat op de Oostlijn met 24 treinen per uur werd gereden...

[trolly]

Die vijfminutenfrequentie is volgens mij op de NZL eerder al in proefbedrijf gereden. Het zal dus niet om de infrastructuur van de metro gaan, maar over de belasting van het landelijk net. Dat schijnt nogal een dingetje te zijn de laatste tijd.

[Ardan]

Ik dacht dat dat alleen te maken had met het enkelspoors keren op Zuid..

[TffpaA]

maar over de belasting van het landelijk net.

Ah, díe energievoorziening. Tsja, daar hebben we de bal landelijk natuurlijk gigantisch laten liggen.

[trolly]

Ik dacht dat dat alleen te maken had met het enkelspoors keren op Zuid..

Dat staat er niet, en is ook feitelijk niet meer nodig: er ligt sinds een jaar of twee een ongebruikt tweede keerspoor op Zuid.

[TffpaA]

Met de nadruk op ongebruikt, inderdaad. Wat bij mij inmiddels wel enigszins de vraag begint op te roepen waarom men er überhaupt de moeite voor heeft genomen

[Station Luchtbal]

In ander stroomvoorzieningnieuws, Siemens Mobility levert recovery units aan GVB:

Siemens Mobility gaat vier recovery units leveren voor het metronetwerk van GVB in Amsterdam. Met deze duurzame oplossing kan remenergie van metrovoertuigen worden teruggeleverd aan het elektriciteitsnet. Dit levert naast een kosten- ook een milieubesparing op en draagt bij aan een hoge beschikbaarheid van het metrovervoer.

(...)

“Dankzij de recovery units wordt remenergie uit de metro’s niet omgezet in nutteloze warmte, maar teruggeleverd aan het wisselspanningsnetwerk”, aldus Robert van Wissen, senior sales engineer bij Siemens Mobility. “De energie kan hierdoor worden hergebruikt voor de verlichting van gebouwen, maar ook voor liften en roltrappen. Dit levert naast een energie- dus ook een kostenbesparing op. De investering verdient zich hierdoor vanzelf terug en past binnen de milieudoelstellingen van GVB.” (meer)

[trolly]

Met de nadruk op ongebruikt, inderdaad. Wat bij mij inmiddels wel enigszins de vraag begint op te roepen waarom men er überhaupt de moeite voor heeft genomen

Dat lijkt me een inkoppertje: omdat het deel uitmaakt van het sporenplan na de Grote Verbouwing. Voor het omhoogbrengen van het andere spoor was het baanlichaam toch al noodzakelijk, en op een mooie dag zal het spoor zelf dus ook gebruikt gaan worden. Of dat nog als perronspoor gaat zijn is een andere vraag, maar als de stroomvoorziening een hogere frequentie toelaat en als er voldoende materieel en personeel is, en GVB er dan ook nog steeds zin in heeft, wie weet.

[IIVQ]

Ik heb het idee dat OVinfo totaal niet klopt met wat er op de weg rijdt bij GVB. Bussen die 12mn te vroeg zijn, bussen met 15mn vertraging, bussen die niet rijden terwijl ik ze langs zie rijden en helaas, mijn bus 66 die om 15:30 vertrok van Bijlmer ArenA terwijl volgens OVinfo dat pas om :35 zou zijn. Komt dat vanwege ingang nieuwe drgl op vrijdag ipv zondag?

[IIVQ]

Ik stond net in metrostel 177 en had het idee dat de stangen daar hoger hangen dan in eerdere nieuwe CAF's, nog maar 1cm lager dan mijn lengte terwijl ik nieuwe (berg)schoenen aanhad. Ik vond een foto van mijzelf van een paar maand terug (met afgesleten zolen, scheelt zo 1cm) waar ik bijna 5cm hoofdruimte te kort kwam.

Met mijn 1.97 ben ik lang maar niet superlang, nog steeds irritant om bij het opstaan je hoofd te stoten, maar iets minder erg...
Is dit een "bewussie" of toeval?

[rooddolfijn]

Bij de gelede Heuliezzen in Utrecht zijn is het ontwerp ook behoorlijk laag: de bovenkant van de deuren zitten op ongeveer 1,85 meter, de stangen hangen ook laag en de rand van de geleding is ook ontworpen op lage hoogte. Met mijn 1.91 buk ik standaard bij deze 3, een Heuliez is dus duidelijk ontworpen op de gemiddelde kortere Fransoos…

[IIVQ]

Da's Heulimaal niet fijn!

Overigens zijn de haltestrips in de metro druk bestickerd (à la Parisiènne) met gewijzigde tram- en busaansluitingen. Nieuw is volgens mij dat ook streekbuslijnnummers er op staan.

[IIVQ]

Op zowel Amstel als Noord gaat het niet goed met de businformatie op DRIS en OVinfo. Op Amstel staat de 65 aangekondigd op spoor A5 met een sandwichbord bij perron A2, waar die ook daadwerkelijk vertrekt.
Dito 37 A3>A5 en 62 A2>A3. De 36 op Noord ook zoiets.

Chauffeuse had zelfs het idee dat ze de borden sinds vrijdag een paar keer verplaatst hadden.

[fred1954]

Overigens zijn de haltestrips in de metro druk bestickerd (à la Parisiènne) met gewijzigde tram- en busaansluitingen. Nieuw is volgens mij dat ook streekbuslijnnummers er op staan.

Ja, als ze het dan ook nog goed doen met die streeklijnnummers. Maar nee, de sticker die op de haltestrip op station Zuid geplakt is, heeft een verkeerde streekbuslijn ertussen staan. Lijn 242 (rijdt al niet meer sinds januari 2021) moet zijn lijn 274. Slordig.

[Meltrain]

Er zijn ook metro's waar wel lijn 274 genoemd wordt.
Opvallend is verder dat in de M5/M6/M7 nooit aansluitende lijnen op de routestrip stonden, maar er nu bij Zuid, Amstelstation en Rokin toch ineens stickers geplakt zijn.

[fred1954]

Gelukkig dus niet allemaal, op de Facebookgroep GVB heden en verleden heeft iemand een sticker op een route strip in een metro gefotografeerd met 242 erop.

[Ardan]

Ik stond net in metrostel 177 en had het idee dat de stangen daar hoger hangen dan in eerdere nieuwe CAF's, nog maar 1cm lager dan mijn lengte terwijl ik nieuwe (berg)schoenen aanhad. Ik vond een foto van mijzelf van een paar maand terug (met afgesleten zolen, scheelt zo 1cm) waar ik bijna 5cm hoofdruimte te kort kwam.

Met mijn 1.97 ben ik lang maar niet superlang, nog steeds irritant om bij het opstaan je hoofd te stoten, maar iets minder erg...
Is dit een "bewussie" of toeval?

Ik vind het ook vervelend dat die stangen in de M7 nog erger precies voor het beeldscherm hangen dan bij de M5 als je er naar kijkt vanaf de er tegenover staande bank. En dan ook nog precies voor de naam van het volgende station

[TffpaA]

Er zijn ook metro's waar wel lijn 274 genoemd wordt.
Opvallend is verder dat in de M5/M6/M7 nooit aansluitende lijnen op de routestrip stonden, maar er nu bij Zuid, Amstelstation en Rokin toch ineens stickers geplakt zijn.

Nog niet eens A4'tjes?

Bummer.

[IIVQ]

Gelukkig dus niet allemaal, op de Facebookgroep GVB heden en verleden heeft iemand een sticker op een route strip in een metro gefotografeerd met 242 erop.

Die iemand is ik :-)

Ik zat vanmorgen in 2 M5's (M6 bestaat niet) en die hadden beiden geen stickers, dus helemaal geen overstapmogelijkheid.

De papieren- en haltekaart van GVB heeft ook wat fouten. Zo kan je in Weesp overstappen op de 210 (rijdt al een jaar niet meer) en is de nieuwe route van 110 niet meegekomen (maar ok, dat was ook een vrij lastminutewijziging).

[GVBeestje]

Met de nadruk op ongebruikt, inderdaad. Wat bij mij inmiddels wel enigszins de vraag begint op te roepen waarom men er überhaupt de moeite voor heeft genomen

Vanochtend rond 06:30 ben ik vanaf het extra spoor ingestapt. M52 kwam vertraagd binnen met de volgende er kort achter en de voorste metro kwam binnen op het extra spoor om ruimte te maken.

[Meltrain]

(M6 bestaat niet)

M6 is toch de tweede bestelling van de Metropolis?
Net zoals S2 een vervokgbestelling van S1 is en M1, M2 en M3 elkaar opvolgden?
Want als M6niet zou bestaan, hadden ze net zo goed M7 M6 kunnen noemen.