Amsterdam: Alledaagse gebeurtenissen

[IIVQ]

Ik heb een hekel aan M7, maar dat heeft te maken met.de grijpstangen die op 1m95 hoogte hangen, ik ben al.een keer bijna knock-outngegaan toen ik met mijn 1m98 iets te vlug opstond.

[IIVQ]

Er is een algemene reisinformatiestoring bij GVB, alle bussen tonen "Geen Dienst", trams GVB exploitatie en alles is "unknown checkin/checkout".

[hauptbahnhof]

Ik heb een hekel aan M7, maar dat heeft te maken met.de grijpstangen die op 1m95 hoogte hangen, ik ben al.een keer bijna knock-outngegaan toen ik met mijn 1m98 iets te vlug opstond.

Meer bukken... ga je niet dood van.
Maar je hebt wel erg snel ergens een hekel aan, als het maar om 1 klein dingetje gaat..

[trolly]

En denk ook eens aan de medemens die een doodsmak maakt omdat die 1,95 m een ongrijpbare hoogte is. Het leven is geen lolletje.

[umbusko]

Ik ben geen 1,95 (en vroeger zeker niet) maar man, wat heb ik mijn hoofd vaak aan deze stangen gestoten. En toch mis ik ze.

[IIVQ]

Ik heb een hekel aan M7, maar dat heeft te maken met.de grijpstangen die op 1m95 hoogte hangen, ik ben al.een keer bijna knock-outngegaan toen ik met mijn 1m98 iets te vlug opstond.

Meer bukken... ga je niet dood van.
Maar je hebt wel erg snel ergens een hekel aan, als het maar om 1 klein dingetje gaat..

De ellende is dat als je opstaat, ze kats boven je hoofd zitten. De stangen die jij toont zijn veel meer naar buiten. Horizontaal je hoofd stoten is niet zo erg.
En voor de kleine medemens zijn er in M7 zat verticale stangen.

[GVBeestje]

Aan de comments kan ik precies zien wie door z’n lengte wel/niet ooit tegen zo een stang aan is geknald. Probleem is hierin de tunnelvisie van het GVB. Ben ooit bij de testdag geweest voor de 15G en toen kon er gestemd worden tussen stangen op een hoogte van 1.85 en 1.95. Als suggestie werd er gedaan om stangen te nemen met handgrepen, zodat zowel lange mensen zich minder snel zouden stoten als mensen met kortere armen zich alsnog vast konden houden, maar deze simpele oplossing is blijkbaar een brug te ver. Overigens zijn er als je klein bent ook nog altijd de pilaren om je aan vast te houden.

[Dionysusnu]

Zulke handgrepen zijn gelukkig niet pijnlijk, maar alsnog een beetje irritant om op hoofdhoogte te hangen.

[TffpaA]

Ik heb daar met mijn 1 meter 55 gelukkig allemaal niet zo'n last van.

[Mdk]

De stangen in de M7 zijn wel echt gevaarlijk, en dat is iets dat je nooit op zult vallen als je zelf niet lang genoeg bent om er last van te hebben. De plaatsing precies in het 'pad van opstaan' is erg vervelend, maar wat ik daadwerkelijk gevaarlijk vind zijn de uiteindes van de stangen. Voor mij hangen ze precies op ooghoogte. De stangen zijn zilvergrijs uitgevoerd en vallen bij het doorlopen van de metro best makkelijk weg in het zicht. Daarbij zitten de uiteindes precies op een punt waar je bij het instappen met je hoofd langskomt, maar vooral bij het doorlopen van de metro, wanneer je een bocht om de verticale palen bij de deuren moet maken terecht komt. De stangen zijn niet afgebogen naar de muur, zoals meestal de norm is, maar eindigen gewoon in een afgeronde zilverstalen punt. Het aantal keren dat ik nét geen punt van zo'n stalen grijpstang in mijn oog heb gehad zijn ondertussen niet meer op twee handen te tellen, hoewel ik eigenlijk maar zeer zelden in de Amsterdamse Metro zit.
De stangen zijn dus slecht te zien, zitten precies in de loop en zijn zo vormgegeven dat ze best makkelijk tot verwondingen kunnen leiden, wat mij betreft echt het slechtste onderdeel van het ontwerp van die metrostellen.

Edit: na even dubbelchecken bedoel ik dus de M5/6, de Alstom metrostellen die wél lang genoeg zijn. Zo te zien zijn is bij de m7 Cafjes het uiteinde van de stangen tenminste naar boven afgebogen, maar t lijkt alsof de plaatsing nog steeds even bagger is, hoewel ik dit niet op persoonlijke ervaring kan baseren. Het kleurcontrast is er ook niet beter op geworden.

[TffpaA]

Nog een M7 op M54.

En een dubbele M7 op M51.

Je maakt wat mee op station Wibautstraat.

[trolly]

En? Heb je het overleefd?

[TffpaA]

Nauwelijks. Van de hier zo veelvervloekte stangen evenwel geen last gehad.

[trolly]

Godzijdank. Daar zat ik 'm namelijk enorm voor te knijpen, zoals je je vast wel kan vooorstellen. Evengoed: chapeau.

[TffpaA]

Gister nog gespot:

[Ardan]

Ardan vindt dit een waarlijk schoone afbeelding

[umbusko]

umbusko sluit zich daar bij aan en vraagt zich af of deze foto mogelijk wel eens de juiste verhoudingen voor de banner zou kunnen hebben

[TffpaA]

Dank voor de complimenten en de suggestie. Daniel heeft mail

[Jelmer]

er rijden volgens busposities opmerkelijk veel witte e-geledes op de 369:
2260
2273
2276

[VIRM]

Is het Berlijnse pendelbusje de oplossing voor defecte liften bij Amsterdamse stations?
Het GVB gaat een proef starten met pendelbusjes tussen metrostations waar liften niet werken, om reizigers met beperkte mobiliteit toch op de plaats van bestemming te krijgen. In Berlijn bestaat een vergelijkbare dienst al sinds 2022. Hoe werkt het en wat kan Amsterdam daarvan leren? ‘In theorie een goed idee, maar in de praktijk wordt er nauwelijks gebruik van gemaakt.

Bron en meer: Het Parool

[Durashift]

Snap ik wel dat er haast geen gebruik van wordt gemaakt. Pendelen tussen metrostations waar geen werkende lift is, maakt het lastig om op of van het perron te komen, vanaf straatzijde.

Pendelen van metrostations mét werkende lift naar een volgend metrostation mét werkende lift zal wel de bedoeling zijn.. maar hé, als je dan tóch al met de rolstoel in het busje zit..is rijden naar de eindbestemming misschien net zo makkelijk?

[Meltrain]

NS doet toch hetzelfde bij stations waar de liften (langdurig) buiten gebruik zijn?
Ik zag op Rlb namelijk eens een poster hangen waar zo'n dienst werd aangeboden toen de liften gerenoveerd werden.

[n-evo]

De gemiddelde stationsafstand is bij NS doorgaans wat groter dan bij GVB. In de stad heb je meestal ook wel een alternatief voor de metro in de vorm van een tram en/of bus. De vraag is dan hoeveel meerwaarde zo’n busje heeft en hoe veel tijd/moeite het kost om ’m te bestellen t.o.v. normale ov alternatieven. De praktische issues met deze “oplossing” staan ook in Het Parool-artikel beschreven.

[IIVQ]

Zo'n oplossing is er niet om de reiziger, maar om de VRA tevreden te stellen.

[Hensepens]

Vraag.. door het binnenkort starten de dienstregeling van tramlijn 25 (Amsterdam/Amstelveen) naar Uithoorn zat ik te lezen over de niet-zo-tijdelijke eindhalte van de deze lijn bij Station Zuid.

Ipv een ander tijdelijke halte langs de A10 binnenring wordt nu gesproken over een nieuwe eindhalte op de Parnassusweg, met keerspoor.

Maar daar rijdt hij tussen het overige verkeer.. is daar eindelijk wel ruimte voor?