Amsterdam: Alledaagse gebeurtenissen

[Ardan]

Je ziet nu al zoveel mensen die GRAAG een lijn naar West willen. De originele plannen van het Stadsspoor waren vanaf CS via Surinameplein naar Osdorp (en misschien dan nog door naar Schiphol?) en vanaf Gaasperplas bij de HWR rechtdoor, onder de Middenweg, paar bochtjes via Muiderpoort, Weesperplein, naar Leidseplein en Geuzenveld. Zoals we allemaal wel weten ligt er onder Weesperplein al een half ruwbouwstation ter voorbereiding.
Op dit moment staat een Oost-Westlijn wel op de lange termijnplanning, maar welk traject precies is nog onduidelijk.

[VIRM]

Het voordeel van een metro is ook dat het op zich veel sneller is dan een tramverbinding: ongelijkvloers en de haltes liggen wat verder uit elkaar. :)

Wat ik mij wel afvraag: als je het metronet gaat uitbreiden, welke tramlijnen haal je er dan uit? Als je Oost-West gaat aanleggen, ga je dan in feite de 1 en de 17 eruit gooien? Als je de Oost-Westlijn doortrekt, ga je dan niet bus 69 (Sloterdijk-Schiphol) eruit gooien?

Wat betreft Geuzenveld: wellicht wordt de 21 eerst vertramd? Lijkt mij veel realistischer dan een metro die kant op. ;)

[Suus]

Een metro naar Osdorp is helemaal niet nodig, het is een hele dure oplossing voor een lijn die slechts een probleem heeft: De Leidsestraat. Schop één lijn uit de Leidsestraat, bestel trams die langer zijn dan de nu gebruikelijke 30 meter en je bent van een hoop gedonder af.

@VIRM: lijn 21 vertrammen? Ik verwacht niet dat het ooit gaat gebeuren, je zal beweegbare bruggen moeten gaan verbouwen en ik denk niet dat dat men er voor over heeft. En dan is er nog steeds de discussie over 21 weghalen uit de Staatsliedenbuurt, wat voorlopig in de koelkast staat omdat de laatste poging daartoe met lijn 60 is geflopt. Eigenlijk een doodgeboren lijn geweest, die lijn 60: was deze lijn direct naar CS doorgetrokken dan was het een daverend succes geweest volgens mij, alleen kon dat niet door protesten bij het Marnixplein en het rechttrekken van de 21 over de Haarlemmerweg was ook niet mogelijk door de daar heersende verkeerschaos.

[Ardan]

@VIRM: Volgens het Plan Stadsspoor zou de tram in zijn geheel worden opgeheven als dit metronet voltooid zou zijn geweest (in 2000 was de planning toen... zoals we allemaal weten dus niet gehaald en zal de komende tig decennia ook niet gebeuren.)

[FLJ]

Vanmorgen stel met de 107 in dienst gezien op lijn 54.

Vandaag bleek de 113/114 ook op lijn 54 te hebben gereden (in ieder geval in de middagspits), waardoor dit materieel dus eindelijk ingezet is op een lijn waar hij op dit moment het best tot zijn recht komt.

[VIRM]

Waarom komt hij in de 54 beter tot z'n recht dan in de 50?

[FLJ]

Lijn 54 rijdt nu in de spits (en zelfs daarbuiten) vaak gedeeltelijk met 2xZilvermeeuw (planmatig moet dit 3xZilvermeeuw zijn) wat nogal aan de magere kant is voor een lijn die enkel de metrotunnel bediend. Wanneer het metronet weer volgens de oorspronkelijke situatie gaat rijden lijkt lijn 50 mij een betere keus.

[JWM]

Die nieuwe displays in Diemen geven bij het naderen van tram 9 een bussymbooltje :N

[Meltrain]

Overvolle metrostellen plaag voor Amstelveenlijn

Een groot tekort aan nog rijdende metrostellen zorgt voor veel problemen op lijn 51 tussen Amsterdam en Amstelveen. Technische storingen en defecten zorgen ervoor dat dagelijks vier ritten uitvallen.

Het aantal klachten over lijn 51 nam deze zomer toe als gevolg van de extra vertragingen en overlast door werkzaamheden aan de lijn.

Vooral de extra overstap op Spaklerweg veroorzaakt veel irritatie onder reizigers: de overstap kost tijd en is zeker bij nat weer geen pretje op de onoverdekte halte. Lijn 51 stopt tijdelijk op Spaklerweg omdat het GVB zijn routes gedeeltelijk heeft gewijzigd, waardoor lijn 51 niet meer de tunnel inrijdt.
Bron: Parool

Is er op Spaklerweg geen enkele overkapping? Waarom heeft men er nooit een overkapping gemaakt dan en gaat het er ooit nog komen?

[Jurre]

Er staan wat abri's maar meer niet.

[Alargule]

Waarom heeft men er nooit een overkapping gemaakt dan[...]

Amsterdam.

[...]en gaat het er ooit nog komen?

Amsterdam.

[Suus]

Hoe groter het aantal overstappers metro -> metro, hoe kleiner de overkapping is helaas een regel die van toepassing is in Amsterdam

Van der Madeweg was een van de drie originele stations die slechts met een gedeeltelijke overkapping is opgeleverd, de ruwbouw van Spaklerweg is achteraf nooit van een overkapping voorzien en bij de bouw van de Amstelveenlijn was er geen geld voor overkappingen (en dat hoorde ook niet bij een _tram_), bij RAI is dat later nog gecorrigeerd bij de bouw van de Ringlijn (die stations waren oorspronkelijk ook zonder overkapping voorzien maar doordat de bouw goedkoper uitviel zijn de huidige constructies op de perrons gebouwd)

[fred1954]

De dienstregeling van lijn 51 wordt inderdaad langzamerhand problematisch. Uitval van ritten, korte treinen etc. Bij het GVB wordt waarschijnlijk alvast geanticipeerd op het verdwijnen van de 51 vanaf station Zuid in 2015. Dan zal lijn 51 (en lijn 5 overigens ook) nog maar tot station Zuid rijden, omdat de hele trambaan vanaf Buitenveldertselaan naar Westwijk op de schop gaat gedurende 2 jaar, i.v.m ombouw naar sneltram. Haltes zullen verdwijnen, infra zal aangepast worden aan het nieuwe sneltramsysteem. Ik schat zo in, dat we dan 2 jaar lang lijn 55 als pendelbusdienst krijgen, station Zuid naar Westwijk v.v. En we weten langzamerhand, dat 2 jaar in NL meestal 4 jaar wordt, i.v.m. alom aanwezige onvoorziene omstandigheden.

Edit: lijn 24 weet het ook niet meer, welke kant het allemaal op zal gaan: http://www.at5.nl/artikelen/110412/tram ... -hartplein :(

[Suus]

Trammetje ontspoord: http://www.at5.nl/artikelen/110412/tram ... -hartplein

[Meltrain]

Zo, een Combino op lijn 24. :o
Komt dat vaak voor?

[VIRM]

24 is volgensmij meestal trapwagen.

En ja, wat belangrijkere metrostations met abri's is niet logisch. Wat mij betreft zouden heel veel van die haltes gewoon een grote beurt mogen krijgen. ;)

[Thom91]

De dienstregeling van lijn 51 wordt inderdaad langzamerhand problematisch. Uitval van ritten, korte treinen etc. Bij het GVB wordt waarschijnlijk alvast geanticipeerd op het verdwijnen van de 51 vanaf station Zuid in 2015. Dan zal lijn 51 (en lijn 5 overigens ook) nog maar tot station Zuid rijden, omdat de hele trambaan vanaf Buitenveldertselaan naar Westwijk op de schop gaat gedurende 2 jaar, i.v.m ombouw naar sneltram. Haltes zullen verdwijnen, infra zal aangepast worden aan het nieuwe sneltramsysteem. Ik schat zo in, dat we dan 2 jaar lang lijn 55 als pendelbusdienst krijgen, station Zuid naar Westwijk v.v. En we weten langzamerhand, dat 2 jaar in NL meestal 4 jaar wordt, i.v.m. alom aanwezige onvoorziene omstandigheden.

Edit: lijn 24 weet het ook niet meer, welke kant het allemaal op zal gaan: http://www.at5.nl/artikelen/110412/tram ... -hartplein :(

Maak hier maar Amsterdam van, zijn zat projecten in Nederland die voor oorspronkelijk oplevering klaar zijn.

[FLJ]

Zo, een Combino op lijn 24. :o
Komt dat vaak voor?

Er zijn over het algemeen te weinig enkelkops Trapwagens (type 12G) om de dienst op lijn 16 en 24 uit te voeren. Dit wordt voornamelijk aangevuld met 11G wagens (dubbelkops Trapwagens) maar wanneer de materieelpositie te krap is wordt dit verder aangevuld met Combino's. Op dit moment zijn er ongeveer 4 11G/12G wagens tegelijk buiten dienst vanwege de vervanging van deuren en het herstel van roestschade (waardoor op dit moment iedere 12G wagen naar het schadeherstelbedrijf Castricum Trucks in Winkel gaat).

[hauptbahnhof]

Er werden in de zomer standaard telwagens ingezet op lijn 16 en 24 op vaste wagendiensten. Wellicht dat dit ook nog steeds het geval is. Er zijn enkele combino's die ook telwagens zijn en die kon je dus op deze lijnen aantreffen.

Feit is wel dat mede door de ombouw van nieuwe deuren er vrijwel altijd een of enkele Combino's daar rijden.

[FLJ]

Er werden in de zomer standaard telwagens ingezet op lijn 16 en 24 op vaste wagendiensten. Wellicht dat dit ook nog steeds het geval is. Er zijn enkele combino's die ook telwagens zijn en die kon je dus op deze lijnen aantreffen.

Nee die zijn ondertussen weer verdwenen. Wel opvallend, aangezien er bij mijn weten ook 11G/12G wagens zijn uitgerust met telsystemen.

[fred1954]

Maak hier maar Amsterdam van, zijn zat projecten in Nederland die voor oorspronkelijk oplevering klaar zijn.

Wat dacht je van de HSL, wat dacht je van de Betuwelijn? Dan heb ik het nog alleen over landelijke rail-infra.

[jesperhaverkamp]

http://www.gvb.nl/reisinformatie/geplan ... traat.aspx
Da's drastisch en lang.

[Vinny]

Dat is een noodzakelijk kwaad dat eens in de zoveel jaar plaatsvindt. Onder de Leidsestraat had al lang een (pré-)metrobuis moeten liggen met twee sporen. Dan had je met een (spreekwoordelijke) kerstvakantiebuitendienststelling af en toe afgekund.

[jesperhaverkamp]

Was het hier dan niet mogelijk om de werkzaamheden zo uit te voeren als op de Nieuwezijds? Trams gewoon over de werkzaamheden en omrijden na 20:00?

[Vinny]

Ik ga er vanuit dat de werkzaamheden worden verricht ter instandhouding/verbetering van de infrastructuur en niet om een zo groot mogelijk ongemak voor reizigers en vervoerders te veroorzaken. Maar dat weet je in Amsterdam maar nooit natuurlijk lol.