OV in Nederland

Vanaf hier weer zuidtangent.

Op onderstaand blog een interessante uiteenzetting van een regelmatige bezoeker (Alain) van Amstelveenlijn.nl over welk lijnnummer de Uithoornlijn zou moeten/kunnen krijgen.

https://railsinamsterdam.wordpress.com/ ... hoornlijn/

Overigens, morgenmiddag 25 april, wordt bekend gemaakt welke naam de AVL/UTH lijn zal krijgen. Zoals bekend was er keuze uit 5 namen.

300-reeks wordt het sowieso écht niet. De nieuwe 69 blijft ook gewoon 69, ook als R-NET-forumule dus die optie kan al gelijk het raam uit. De metro 50-reeks wordt het ook niet anders was het wel de 51-gebleven en had de lijn Isolatorweg - Zuid - CS wel iets anders gekregen. Mogelijk krijgen de metro's dus een letter.

Vervolgens kom je dan een beetje uit op dat trams alleen 1 t/m 30 filmen. Houden we lijn 6, 9, 10, 16, 20, 23, 25, 27, 28 en 29 over.

De 8 is een no-go.

Gevoelsmatig denk ik dat GVB de lijnen 20, 27 en 29 al voor andere routes gereserveerd heeft zoals we in het verleden zagen, al is tram 19 wel weer een vrij opmerkelijke keuze. De 16 maakt mogelijk ooit nog eens een comeback, die deur wordt infrastructureel opgehouden. 9 en 10 te recentelijk als tram opgeheven.

Kijkend naar lijn 19 is de 23 een eventuele wildcard. 28 als ze op de toer van lijn 26 gaan.

Dan past vervolgens 6 of 25 het mooiste bij de bestaande lijn 5. Al lijkt het er niet op dat GVB daar veel waarde aan hecht.

Maar ja, wat gaat het echt worden?

Eens dat dit de beste combinaties zijn op dat traject, 5/6 of 5/25.ik zeg doen! :D. Alhoewel de redenatie van deze Alain over 55 ook wel enige logica heeft. 5/55 zou ik ook nog wel voor zijn. Weliswaar is het geen metro, maar wel een soort metrotram.

Maar ja, het GVB hè........... die zullen wel met iets aparts en/of onlogisch komen tegen die tijd.

EDIT: ben benieuwd naar de naam morgen.......de 5 keuzes die we voorgeschoteld kregen vond ik geen van allen hoogvliegers.

Ik heb op Facebook diverse foto's en berichten voorbij zien komen van de ex-Connexxion 3962 en 3977 in GVB-kleuren die t.z.t. in dienst komen bij GVB. Als het goed is volgen er nog een stuk of acht van deze bussen zodat er plusminus 16 ex-Connexxion Citaro's bij het GVB rijden. De bussen zullen dan verdeeld worden over West en Noord omdat de buslijnen binnen Amsterdam-Noord straks met standaard materieel worden gereden; mogelijk zullen er op die manier enkele oudere Mercedes-Benz Citaro G's het veld ruimen.

fred1954 schreef:Eens dat dit de beste combinaties zijn op dat traject, 5/6 of 5/25.ik zeg doen! :D. Alhoewel de redenatie van deze Alain over 55 ook wel enige logica heeft. 5/55 zou ik ook nog wel voor zijn. Weliswaar is het geen metro, maar wel een soort metrotram.

Breng Uithoorn dichterbij de geciviliseerde wereld. Stort uw bijdrage op giro Reis eens met tram 555.

Ik zal niet de enige zijn die bij die lijn apocalyptische visioenen heeft. Pak lijn 666!

Op de nieuwe lijnennetkaart van het GVB zie ik 9ok een lijn 267 staan tussen de Riekerpolder en de (R-net)halte Anderlechtlaan.
Weet iemand toevallig meer over deze lijn?

En wat wordt nou de geplande materieelinzet op de tramlijnen per 22 juli?
11G op lijn 5, 12G op lijn 19 en 24 en Combino's op de overige lijnen?

Wat de materieelinzet betreft, dit klopt. Er gaan een aantal 12G wagens naar lijn 19.

Ah, wat discussie over mijn voorstellen voor lijnnummers voor de Amstelveenlijn* ;)

* (naam aan te passen alnaargelang de ontwikkelingen van vandaag)

Ik heb Amstellandtram gekozen, was m.i. nog een van de betere uit het slechte lijstje. Ik gok dat het deze wordt, of Amsteltram, ook niet zo een sterke maar in ieder geval allebei beter dan die andere 3.

Ik vermoed dat die hele 'verkiezing' gewoon een opzetje is geweest om de burger het gevoel te geven bij de besluitvorming betrokken te zijn, en dat het marketingbureau erachter allang een dikke factuur heeft gestuurd voor het bedenken en verder uitwerken van de meest markety klinkende naam: ViaVeenlijn.

Is het iemand overigens al opgevallen dat er uit vijf namen kon worden gekozen, er vijf cadeaubonnen twv 75 euro en vijf vrijkaartjes voor de eerste rit worden verloot? Het lijnnummer wordt dus gewoon 55.

Alargule schreef: ......wat discussie over mijn voorstellen voor lijnnummers voor de Amstelveenlijn* ;)

Hm......Alain, c’est toi?

Viaveenlijn, de slechtste uit het lijstje.. :(

Geen zorgen hoor. Niemand is verplicht die naam te gebruiken, en geen hond die het gaat doen.

Meltrain schreef:Op de nieuwe lijnennetkaart van het GVB zie ik 9ok een lijn 267 staan tussen de Riekerpolder en de (R-net)halte Anderlechtlaan.
Weet iemand toevallig meer over deze lijn?

Ja, dat was in december besloten, samen met het overnemen van de Rieker Circle Line als lijn 68. Het hele plan van GVB over deze lijn is hier te vinden. Deze lijn zal in de spits 4x/uur rijden zodat er op Anderlechtlaan kan overgestapt worden op een van de vele bussen naar Schiphol. GVB heeft onderzocht dat er ongeveer 56 (OV-)reizigers per dag zijn voor wie dit een snellere optie is dan via Henk Sneevlietweg en men hoopt in een jaar minimaal 50 reizigers in de ochtendspits te vervoeren.

Alargule schreef:Is het iemand overigens al opgevallen dat er uit vijf namen kon worden gekozen, er vijf cadeaubonnen twv 75 euro en vijf vrijkaartjes voor de eerste rit worden verloot? Het lijnnummer wordt dus gewoon 55.

_O_ GVB kijkt qua dingen wel vaker naar Berlijn. Zij een U55 wij een tram 55? Ook al gaat het hele metronet naar letters. Dat zou wel lelijk zijn.

DingeZ schreef:en men hoopt in een jaar minimaal 50 reizigers in de ochtendspits te vervoeren.

Zo, zo 50 reizigers per jaar in de ochtendspits.

Lijn 267 en lijn 68 combineren ging uiteraard niet :')

Alargule schreef:Ik vermoed dat die hele 'verkiezing' gewoon een opzetje is geweest om de burger het gevoel te geven bij de besluitvorming betrokken te zijn, en dat het marketingbureau erachter allang een dikke factuur heeft gestuurd voor het bedenken en verder uitwerken van de meest markety klinkende naam: ViaVeenlijn.[...]

...maar ik kreeg ongelijk en fred1954 kan opgelucht zijn. Het wordt: Amsteltram.

https://twitter.com/amstelveen/status/9 ... 7161699330

Jeej, daar heb ik op gestemd. *O*

Amsteltram is wel een leuke :) Ik hoop maar dat ze 'm ook een normaal nummertje geven zoals 25 ofzoiets, en niet een eng R-netterig geval.

Snap die hele wens eigenlijk niet om de lijn in AML onder te brengen. Regionaal of niet, de lijn is onderdeel van het stedelijk railnetwerk van Amsterdam & omstreken, en als er nou iets is dat een samenhangend netwerk uit elkaar trekt en inefficiënt maakt is het opdelen onder meerdere vervoerders. Zelfs bij de nieuwe chinese metrosteden, waar de stroomlijning vanuit de staat een stuk verder gaat dan een R-netstickertje, is er een merkbaar kwaliteitsverschil tussen de steden die (in de haast tot uitbreiding) hun regionale metrolijnen door een apart bedrijf hebben laten bouwen en exploiteren, en de metronetwerken die meer tijd hebben gehad en daardoor in hun geheel door 1 bedrijf geëxploiteerd worden.

Ook zie ik ze niet zomaar een aparte sporenbouwwerkplaats en HWT bouwen speciaal voor 1 lijntje, dus het onderhoud aan baan en materieel zou dan door de AML-exploitant weer moeten worden uitbesteed aan de stadsvervoerder... allemaal erg omslachtig en ingewikkeld.

Lijkt me handiger om het stadsvervoer in Amstelveen en de as Marnixtraat - Zuid - Amstelveen - Uithoorn/Aalsmeer bij de concessie stadsvervoer Amsterdam te voegen. Het op Amsterdam gerichte vervoer kan dan fatsoenlijk geïntegreerd worden in het stadsnet (GVB-kaarten geldig, minder kannibalisering met de sneltram, stadsbussen centreren om een tramhalte ipv A'veen busstation) terwijl het echte langereafstandsvervoer van de Zuidtangent etc gewoon 1 geheel blijft in AML.

Wat ik wel hoop is dat deze naam snel gebruikt zal gaan worden - dus ook in de plaats van de namen 'Amstelveenlijn' en 'Uithoornlijn'. Het lijkt er een beetje op dat de naam 'Amsteltram' pas echt in gebruik zal worden genomen bij voltooiing van de Uithoornlijn, en dat duurt nog wel even. De namen Amstelveenlijn en Uithoornlijn blijven als projectnamen gewoon bestaan.

Hernoem die projecten gewoon - 'Amsteltram - ombouw (of vernieuwing) in Amstelveen' en 'Amsteltram - verlenging naar Uithoorn'. Is meteen duidelijk dat het om dezelfde lijn gaat én kan de naam alvast inburgeren.

trolly schreef:Lijn 267 en lijn 68 combineren ging uiteraard niet :')

Lijkt me beetje lastig aangezien ze allebei een lus rijden. Bovendien zijn de voordelen van combineren er nauwelijks voor de reiziger. De verbinding Anderlechtlaan - Henksneevlietweg is niet echt interessant, aangezien beide haltes voornamelijk voor de overstap zijn en vanaf Anderlechtlaan kun je al rechtstreeks naar Amstelveenseweg.

Er zou natuurlijk in de drukste richting over de Riekerpolder gereden kunnen worden, waarna de rijrichting rond het middaguur verandert. Hetzelfde als nu gebeurt met lijn 68, maar dan met twee keerpunten in plaats van een.

Op station Spaklerweg is het perron richting CS weer gewoon direct vanuit de stationshal te bereiken.
De afgelopen tijd moest je namelijk omlopen via het verkeerde perron en een loopbrug over de sporen.

DingeZ schreef:

trolly schreef:Lijn 267 en lijn 68 combineren ging uiteraard niet :')

Lijkt me beetje lastig aangezien ze allebei een lus rijden. Bovendien zijn de voordelen van combineren er nauwelijks voor de reiziger. De verbinding Anderlechtlaan - Henksneevlietweg is niet echt interessant, aangezien beide haltes voornamelijk voor de overstap zijn en vanaf Anderlechtlaan kun je al rechtstreeks naar Amstelveenseweg.

Voor de reizigers zijn er wellicht geen grote voordelen, maar misschien kan het de kosten wat drukken. Hoe die lusjes gereden worden maakt nauwelijks uit, het is allemaal op spuugafstand. Je loopt dus vijf minuten, of je blijft vijf minuten langer in de bus zitten, want dan kom je vanzelf langs de halte waar je wezen wilde. Ik begrijp dat deze lijnen betaald worden door de bedrijven in de Riekerpolder, maar een klein beetje efficiëntie kan geen kwaad. Zeker in vergelijking tot de stroomlijning die elders in de stad plaatsvindt.