OV in Nederland

Dat kan ook zijn omdat reizigers vanuit Amstelveen massaal voor een doorgaande Connexxion buslijn gaan liezen ipv de pendelbus van GVB plus overstap.

Ik kan me voorstellen, dat een deel van de (nu) doorgaande passagiers van lijn 51 straks inderdaad met CXX zullen reizen, maar dan voornamelijk met de 348/358 richting Station Zuid. Aangezien deze lijnen nu vrij rustig zijn, zullen er niet of nauwelijks extra ritten gereden hoeven te worden, bij een groter passagiersaanbod. Dat men straks massaal de 347/357 richting stad zal nemen, betwijfel ik. Maar we gaan het zien in maart. :D

Trambestuurder gaat rokend de tram binnen op lijn 12. Toch ongehoord dat hij niet onmiddellijk de sigaret uitdoet.

Today, GVB, the public transport company of Amsterdam and VDL Bus & Coach signed the contract for the delivery of 31 electric Citeas, with the option of up to 69 extra electric buses....

(Volledig bericht met foto's)
https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 0031394283

Bedankt voor je bericht. :pos: Zat er wel in, zeker na het bericht gisteren dat een groep GVB chauffeurs op CXX Schiphol busnet de SLFA’s-e uit mochten proberen.

Iets anders:
Het DB van de VRA heeft besloten de traminfrastructuur J.M. Coenenstraat/Beethovenstraat buiten gebruik te stellen i.v.m. vervangingswerkzaamheden van 7 januari t/m 17 februari 2019. De lijnen 5 en 24 zullen in deze periode omgeleid worden via de De Lairessestraat.

(Bron Vervoerregio.nl)

EDIT: Overigens een aardige omweg voor lijn 5

Weer datzelfde design voor bussen met dubbele deur voor. Na 8 jaar zit er geen update in. Jammer.

Wil je dan een enkele deur vooraan.... dat is pas leuk bij het instappen....

Dat is wel hoe de huidige bussen (zowel citea's als citaro's) uitgevoerd zijn.

MetroRET schreef:Wil je dan een enkele deur vooraan.... dat is pas leuk bij het instappen....

Dat is niet anders dan hoe de situatie al jaren is bij GVB... Ook alle Schipholnet-bussen hebben het BRT-design met enkele deur... En de elektrische bussen van EBS idem... Verder hoeft zo'n dubbele deur niet in de weg te staan dat VDL na 8 jaar een keer met een nieuw design komt.

Ik snap dat het niet de prioriteit heeft, maar dit op had zich wel een mooie gelegenheid geweest voor een update van de GVB huisstijl. Vind de huidige nogal gedateerd overkomen in vergelijking met de CItea's van andere vervoerders.

Wil je dat GVB ook hun voertuigen volplakt met slogans (Bravo), routekaarten (R-NET, allGo), mensen die willekeurige dingen doen (Syntus), gezichten (Friesland) en weet ik veel wat nog meer voor gekkigheid? :D

Ik vind die hele trend, R-NET inclusief, écht helemaal niks. Het oogt stuk voor stuk druk en kitscherig en uiteindelijk is qua boodschap leeg.

Vind dat ook maar verwarrend allemaal, haha. Laat het GVB maar gewoon GVB blijven. Het mag van mij wel alleen wel wat spannender dan een een logootje op een wit vlak. Dan vind ik helemaal blauw, zoals in München mooier.

Goed, in alle drie de grote steden komen dus Citea's te rijden.
Hoe lang is het geleden dat in al deze steden hetzelfde bustype reed?

Ik denk ten tijde van de CSA II bus, ergens in mijn vroege jeugd.

CSA-I was vanaf 1966 DE standaardbus voor de 4 grote steden, CSA II was de “moderne” opvolger in 1982..... :D

(CSA=Commissie Standaardisering Autobusmaterieel)

Heeft iemand eigenlijk een idee waarom er gekozen is voor die dubbele deur voor en het nut ervan? Er is op geen een GVB-buslijn een open instapregime en uiteindelijk moet je toch een voor een instappen en inchecken onder controle van de chauffeur. Volgens mij hebben we sinds de hogevloerbussen geen dubbele deuren meer gehad voor.

Een dubbele deur maakt voor de doorstroming vaak niets uit. Achter de chauffeur zit vrijwel altijd nog steeds dezelfde flessenhals.

Als je een kaartlezer aan de paal tegenover de chauffeursstoel installeert, kan je reizigers die al een chipkaart hebben door laten lopen terwijl de reizigers die nog een kaartje moeten kopen in een aparte rij plaatsen.

Niets fijner dan mensen die per sé als eerste de voordeur van een Combino in moeten om vervolgens van alles te vragen en uiteindelijk toch uit te stappen.

Ik ben benieuwd hoe het GVB de nieuwe bussen gaat nummeren. Ik las dat ze in 2020 geleverd worden, dan zouden ze conform de tegenwoordig gangbare nummering bij het GVB genummerd worden vanaf 2001, maar dan krijg je wel doublures met de Combino's.

GVBeestje schreef:Niets fijner dan mensen die per sé als eerste de voordeur van een Combino in moeten om vervolgens van alles te vragen en uiteindelijk toch uit te stappen.

Vervelend hè al die andere mensen in het openbaar vervoer?

Naja, gisteravond stapte bij tram 2 richting Nieuw Sloten op Nieuwezijds Kolk een persoon in bij de bestuurder. Die had iets mee wat wat heel heel heel sterk naar knoflook rook. De tram was dus in ieder geval gewapend tegen een door een horde vampierss!

Een tijdje terug vroegen we het ons al een keer hardop af: op wijnemenjemee.nl schrijft iemand net dat GVB z'n eigen R-NET-huisstijl van de metro en trams voortzet op de bussen van de 69 straks. Geen idee wat z'n bron is, maar het verbaast me niks.

In de optie 69 bussen er bij komen er enkele in R-Net huisstijl, wel een andere als het R-Net van CXX en EBS. Namelijk het R-Net zoals de 15G Tramvoertuigen en de Metro M5-M6 Voertuigen. Meer een uitstraling wat past in de huisstijl van GVB

https://wijnemenjemee.nl/projecten/nieu ... phol#vraag

Het gaat lekker zo met die R-NET-huisstijl als dit waar blijkt te zijn. _O-

Krijgen we straks R-NET stad en R-NET streek? Van de drie stadsvervoerders is alleen HTM het braafste jongetje van de klas geweest met haar Avenio's.

Logisch toch (vanuit GVB gedacht)? Dan hebben alle GVB-R-NET-lijnen straks dezelfde kleurstelling.
Het zou toch raar zijn als je binnen één bedrijf twee verschillende R-NET-huisstijlen zou krijgen.

Rover vindt lijn 54 te vol en stelt maatregelen voor:

https://www.rover.nl/actueel/1564-rover ... trolijn-54

Haalbaar? Relevant?