De alledaagse eigenaardigheden in Amsterdam

Alles over het Openbaar Vervoer in Noord-Holland, Zuid-Holland en Utrecht.
Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 31525
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor Suus » Wo 25 Jun 2014, 22:03

Op 9292 heb ik eigenlijk nog nooit hoofdletters gezien bij storingsmeldingen.
Rame à l'approche

Gebruikersavatar
Geert
OVNL-beheerder
Berichten: 11939
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:43
Locatie: Den Haag
Contact:

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor Geert » Wo 25 Jun 2014, 23:39

Het is al heel wat dat 9292 sinds een paar jaar hoofdletters toont bij haltenamen *O*

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 31525
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor Suus » Do 26 Jun 2014, 16:30

Een bus van Connexxion uit Almere had bij de halte Kruislaan op de Middenweg problemen met een reiziger. Een medewerker van GVB S&V kwam voor ondersteuning. Er waren hierdoor vier trams gestrand.
Rame à l'approche

Gebruikersavatar
JWM
Berichten: 4472
Lid geworden op: Di 21 Apr 2009, 20:51

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor JWM » Do 26 Jun 2014, 16:51

Vandaag weer eens van de metro gebruik gemaakt. De omroep is blijkbaar uitgebreid met ziekenhuizen. Voor oude kreupele mensen is het Slotervaartziekenhuis wellicht wel wat te ver vanaf halte Henk Sneevlietweg.

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 31525
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor Suus » Vr 27 Jun 2014, 05:17

Weer een persoonlijk primeurtje voor mij: Citea G nummertje 1403 op nachtlijn 357. De bus ruikt nog steeds naar nieuw...
Rame à l'approche

Amstram17
Berichten: 52
Lid geworden op: Do 27 Mar 2014, 21:46

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor Amstram17 » Vr 27 Jun 2014, 11:12

Vandaag weer een deel M5 afgeleverd! Wagennummer 134 in the house! Xd
Met Vriendelijke Groet,
Amstram17
In opleiding

FLJ
Berichten: 476
Lid geworden op: Vr 05 Feb 2010, 16:06

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor FLJ » Vr 27 Jun 2014, 11:20

Dan zijn ze bijna op de helft van de levering, 13,5 stel geleverd, 14,5 te gaan.

Gebruikersavatar
n-evo
Berichten: 1456
Lid geworden op: Di 27 Mei 2014, 23:33

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor n-evo » Vr 27 Jun 2014, 13:13

Gaat nog wel effe duren op dit tempo. :P

FLJ
Berichten: 476
Lid geworden op: Vr 05 Feb 2010, 16:06

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor FLJ » Vr 27 Jun 2014, 13:38

1 per maand dus reken maar uit. Overigens zag ik dat stel 131-132 die in mei is afgeleverd bouwjaar 2013 heeft dus dat zou er op duiden dat ze flink voorlopen met de bouw (wat ook wel zou kloppen aangezien de levering met een half jaar vertraagd was).

Gebruikersavatar
n-evo
Berichten: 1456
Lid geworden op: Di 27 Mei 2014, 23:33

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor n-evo » Vr 27 Jun 2014, 14:10

Hoezo kunnen ze er niet meerderen leveren per maand dan?

FLJ
Berichten: 476
Lid geworden op: Vr 05 Feb 2010, 16:06

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor FLJ » Vr 27 Jun 2014, 14:31

Dat zal te maken hebben met de beschikbaarheid van het Alstom-personeel en de ruimte die er in de werkplaats is. Er zijn drie sporen geschikt voor de M5 waarvan er één gebruikt kan worden om een M5 in dienst te stellen en er nog één beschikbaar is voor Alstom-personeel om storingen te aan een stel te kunnen verhelpen. Dan blijft er nog één spoor over voor regulier onderhoud dus veel ruimte is er niet voor. Tijdens een rondleiding in mei waren alle sporen bezet (zoals hierboven beschreven) en was er dus geen extra ruimte om nog een extra stel dienstvaardig te maken.

Op zich is de vertraagde instroom geen probleem, behalve toen het GVB zo enthousiast Zilvermeeuwen had afgevoerd (tussen dat er in april en mei een tekort aan materieel ontstond door het grote aantal storingen (kinderziektes) aan de M5. Sindsdien is de instroom van M5-stellen gestaag doorgegaan maar zijn er (gelukkig) niet meer Zilvermeeuwen afgevoerd.

Gebruikersavatar
Ardan
Berichten: 9276
Lid geworden op: Wo 10 Jun 2009, 21:52
Locatie: Deventer
Contact:

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor Ardan » Vr 27 Jun 2014, 16:27

Hoeveel Zilvermeeuwen zijn er nu nog over?
2016 (28-11):
Trein 4114 km · S-Bahn/RR 413 km · Zweeftrein 9 km · Metro 293 km · Tram 165 km · Funiculaire 1 km · Bus 124 km · Veer 6 km

Gebruikersavatar
reisthijs
Berichten: 4002
Lid geworden op: Ma 31 Mar 2008, 19:35
Locatie: Utrecht

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor reisthijs » Vr 27 Jun 2014, 18:21

"Door een verstoring hebben de lijnen 51, 53 en 54 een vertraging van 10 minuten". Het is natuurlijk mooi dat het GVB de reizigers informeert maar hier wordt ik niet veel wijzer van.
Komt de 53 van 8 minuten geleden dan over 2 minuten?
"Laat uitstappers voorgaan. Zij maken plaats voor u."

FLJ
Berichten: 476
Lid geworden op: Vr 05 Feb 2010, 16:06

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor FLJ » Vr 27 Jun 2014, 18:32

Ardan schreef:Hoeveel Zilvermeeuwen zijn er nu nog over?

Uit mijn hoofd ongeveer 25.

hauptbahnhof
Berichten: 2893
Lid geworden op: Wo 20 Okt 2010, 22:00

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor hauptbahnhof » Vr 27 Jun 2014, 20:22

reisthijs schreef:"Door een verstoring hebben de lijnen 51, 53 en 54 een vertraging van 10 minuten". Het is natuurlijk mooi dat het GVB de reizigers informeert maar hier wordt ik niet veel wijzer van.
Komt de 53 van 8 minuten geleden dan over 2 minuten?

Dat betekent dat je wachttijd tot 10 langer (dus op dat moment tot 20 minuten) kan oplopen.

FLJ
Berichten: 476
Lid geworden op: Vr 05 Feb 2010, 16:06

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor FLJ » Za 28 Jun 2014, 09:17

Het vervoerplan 2015 is inmiddels gepubliceerd op de website van GVB en daarin is o.a. het volgende te lezen:

> Buslijn 62 krijgt een nieuwe route in Buitenveldert en zal Station Zuid gaan aandoen.
> Busstation IJsei zal in gebruik worden genomen waar bus 32, 33, 34 en 35 hun eindpunt zullen krijgen. Dit zal een langere reistijd tot gevolg hebben waardoor het aantal dienstwagens toeneemt. Bus 18, 21, 22 en 48 blijven via de Prins Hendrikkade rijden.
> Busstation Schiphol Noord zal worden geopend en de GVB-lijnen richting Schiphol zullen via dit busstation worden geleidt.
> Tram 1 en 4 en bus 65 krijgen een hogere frequentie op bepaalde dagdelen.
> De metro gaat door de weeks na 22.00 uur en in het weekend voor 10.00 uur om het kwartier rijden i.p.v. om de tien minuten.
> Tram 9 en 17 en bus 22, 30, 31, 32, 34, 44 en 45 krijgen op bepaalde momenten een lagere frequentie terwijl de frequentie van bus 21, 33, 41, 61, 245 en 247 op bepaalde momenten wordt verhoogd.
> Bus 36 en 61 zullen niet meer op zondag rijden en bus 64 en 230 worden in hun geheel opgeheven.
> Er komt een nieuwe buslijn bij (bus 246) in de vroege ochtend naar Schiphol die (vanaf het Borneo-Eiland via Amsterdam-Oost).
> Bus 22 krijgt een nieuw eindpunt in de Houthavens, bus 21 wordt rechtgetrokken in Geuzenveld en bus 38 én bus 363 krijgen een routewijziging in Amsterdam-Noord. De routewijziging van bus 38 via de Elzenhagen zal na de zomer al van kracht worden.
> Tijdens oud- en nieuw zal het openbaar vervoer 1,5 uur langer doorrijden.
> De volgende haltes zullen worden opgeheven: Martelaarsgracht, Singel, Raamplein, Barajasweg, A. van Waeartweg, Piet Wiedijkstraat, Ruysdaelkade, Amsteldijk, Apollolaan, Pieter Zeemanlaan, Emmastraat, Jacob Obrechtstraat (tram 2), Waddenweg en de haltes Van Heekweg en Mariendaal worden samengevoegd tot één nieuwe halte.
> Haltenamen zullen worden aangepast om dubbele haltenamen te voorkomen maar hier staan verder geen details over beschreven.
> Tot slot worden sinds kort OV-chipkaarten voor toeristen in hotels verkocht om zodoende de halteringstijd op bepaalde haltes terug te brengen.

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 31525
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor Suus » Za 28 Jun 2014, 09:38

-o- Ik was net zo blij dat ze in december de kwartierdienst van de metro 's ochtends in het weekend hadden teruggedraaid, komt het weer terug en meteen ook nog 's avonds laat. Niet cool. -o-

Waar moet dat nieuwe busstation Schiphol Noord komen? Op de plek van de huidige halte Schiphol Noord? Daar is nog niet echt iets van werkzaamheden te zien namelijk.
Rame à l'approche

Bijwyks
Berichten: 35
Lid geworden op: Do 14 Apr 2011, 09:20

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor Bijwyks » Za 28 Jun 2014, 10:52

Bee schreef:-o- Ik was net zo blij dat ze in december de kwartierdienst van de metro 's ochtends in het weekend hadden teruggedraaid, komt het weer terug en meteen ook nog 's avonds laat. Niet cool. -o-

Waar moet dat nieuwe busstation Schiphol Noord komen? Op de plek van de huidige halte Schiphol Noord? Daar is nog niet echt iets van werkzaamheden te zien namelijk.


Het busstation komt volgens het plan in de Hugo de Grootstraat

FLJ
Berichten: 476
Lid geworden op: Vr 05 Feb 2010, 16:06

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor FLJ » Za 28 Jun 2014, 10:56

De aftakking van de busbaan ligt er al (ook te zien op Google Maps) en ze zijn nu druk bezig met graafwerkzaamheden. Zie ook deze post op Skyscrapercity.

Gebruikersavatar
marlies
Berichten: 2060
Lid geworden op: Za 10 Aug 2013, 15:34

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor marlies » Za 28 Jun 2014, 10:57

Die metrofrequenties zijn jammer idd :/

Bijwyks
Berichten: 35
Lid geworden op: Do 14 Apr 2011, 09:20

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor Bijwyks » Za 28 Jun 2014, 11:11

FLJ schreef:Het vervoerplan 2015 is inmiddels gepubliceerd op de website van GVB en daarin is o.a. het volgende te lezen:

> Buslijn 62 krijgt een nieuwe route in Buitenveldert en zal Station Zuid gaan aandoen.
> Busstation IJsei zal in gebruik worden genomen waar bus 32, 33, 34 en 35 hun eindpunt zullen krijgen. Dit zal een langere reistijd tot gevolg hebben waardoor het aantal dienstwagens toeneemt. Bus 18, 21, 22 en 48 blijven via de Prins Hendrikkade rijden.
> Busstation Schiphol Noord zal worden geopend en de GVB-lijnen richting Schiphol zullen via dit busstation worden geleidt.
> Tram 1 en 4 en bus 65 krijgen een hogere frequentie op bepaalde dagdelen.
> De metro gaat door de weeks na 22.00 uur en in het weekend voor 10.00 uur om het kwartier rijden i.p.v. om de tien minuten.
> Tram 9 en 17 en bus 22, 30, 31, 32, 34, 44 en 45 krijgen op bepaalde momenten een lagere frequentie terwijl de frequentie van bus 21, 33, 41, 61, 245 en 247 op bepaalde momenten wordt verhoogd.
> Bus 36 en 61 zullen niet meer op zondag rijden en bus 64 en 230 worden in hun geheel opgeheven.
> Er komt een nieuwe buslijn bij (bus 246) in de vroege ochtend naar Schiphol die (vanaf het Borneo-Eiland via Amsterdam-Oost).
> Bus 22 krijgt een nieuw eindpunt in de Houthavens, bus 21 wordt rechtgetrokken in Geuzenveld en bus 38 én bus 363 krijgen een routewijziging in Amsterdam-Noord. De routewijziging van bus 38 via de Elzenhagen zal na de zomer al van kracht worden.
> Tijdens oud- en nieuw zal het openbaar vervoer 1,5 uur langer doorrijden.
> De volgende haltes zullen worden opgeheven: Martelaarsgracht, Singel, Raamplein, Barajasweg, A. van Waeartweg, Piet Wiedijkstraat, Ruysdaelkade, Amsteldijk, Apollolaan, Pieter Zeemanlaan, Emmastraat, Jacob Obrechtstraat (tram 2), Waddenweg en de haltes Van Heekweg en Mariendaal worden samengevoegd tot één nieuwe halte.
> Haltenamen zullen worden aangepast om dubbele haltenamen te voorkomen maar hier staan verder geen details over beschreven.
> Tot slot worden sinds kort OV-chipkaarten voor toeristen in hotels verkocht om zodoende de halteringstijd op bepaalde haltes terug te brengen.


Men wil lijn 21 niet meer door de Eendracht laten rijden. Op dit moment is lijn 21 voor meer dan een jaar ingekort tot de Eendracht ivm. werkzaamheden in de Aalbersestraat. In de voorgestelde situatie moeten de bewoners nu een flink stuk gaan lopen. Beter lijkt het mij dan deze inkortingsroute blijvend te rijden omdat het deel rondom de de Savornin Lohmanstraat al wordt gedekt door lijn 13. Overstap op lijn 69 kan ook in Slotermeer plaats vinden. Een wezelijke versnelling zou rechttrekking via de Haarlemmerweg zijn (waarbij wel de wegindeling moet worden aangepast). Lijn 18 zou men dan vanaf het Frederik Hendrikplantsoen via de van Hallstraat kunnen laten rijden. In de Marnixstraat rijdt al lijn 3. In tegenstelling tot wat in het plan staat heeft de huidige lijn 61 nooit in de avond (na 20.00) gereden. De opheffing van de halte Piet Wiedijkstraat zal nauwelijks tijdwinst opleveren. Vaak hoeft de tram er niet te stoppen en de passagiers mogen een flink stuk omlopen omdat de Lelylaan geen trottoir kent.
Laatst gewijzigd door Bijwyks op Za 28 Jun 2014, 11:52, 1 keer totaal gewijzigd.

Obus
Berichten: 1111
Lid geworden op: Ma 31 Mar 2014, 13:14

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor Obus » Za 28 Jun 2014, 11:35

Tjonge, tjonge, tjonge, er verdwijnen wel een hoop (tram)haltes! Ik noem ze even op:
Martelaarsgracht
Raamplein
Piet Wiedijkstraat
Ruisdaelkade
Amsteldijk
Apollolaan
Emmastraat
Jacob Obrechtstraat

Even acht tramhaltes down the drain. Wat mij opvalt is dat vooral lijn 2 in Oud-Zuid veel haltes verliest. Daarnaast gaat de metro 's weekends en 's avonds na 20.00 maar één keer per kwartier rijden.

Alles bij elkaar opgeteld is dit vervoersplan naar mijn mening een flinke verslechtering voor Amsterdam.
De mortuis nil nisi bene

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 31525
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor Suus » Za 28 Jun 2014, 11:57

Die tramhalte Martelaarsgracht hadden ze al veel eerder moeten opheffen, eigenlijk tegelijkertijd met toen de halte Martelaarsgracht stad-uit werd opgeheven decennia geleden.
Rame à l'approche

Alargule
Berichten: 1705
Lid geworden op: Ma 10 Mei 2010, 12:57

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor Alargule » Za 28 Jun 2014, 12:00

Acht haltes van de 200+ (overstaphaltes als één geteld): maar liefst 4%! Inderdaad een dramatische verschraling van het Amsterdamse OV-aanbod. De rest van de haltes zal wel overvol raken.

Die achteruitgang naar een kwartierfrequentie snap ik ook niet zo. Op de gedeelde tracés levert dat nog acceptabele frequenties op, maar op de afzonderlijke lijnen en vooral de Ringlijn...dat wordt nog leuk met evenementen tegelijkertijd in de ArenA, Ziggo Dome en HMH.

Gebruikersavatar
JWM
Berichten: 4472
Lid geworden op: Di 21 Apr 2009, 20:51

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor JWM » Za 28 Jun 2014, 12:18

Wellicht wreekt hier de lange M5 zich? Bij evenementen in de Arena worden er altijd extra metro's ingezet.


Terug naar “OV in West-Nederland”

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 2 gasten