De alledaagse eigenaardigheden in Amsterdam

Alles over het Openbaar Vervoer in Noord-Holland, Zuid-Holland en Utrecht.
Gebruikersavatar
Daniel
OVNL-beheerder
Berichten: 25085
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:29
Locatie: Amersfoort
Contact:

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor Daniel » Za 23 Aug 2014, 11:18

Tja, tram 13. Dat geeft ongeluk natuurlijk :P
Een echte trein was een ICK-trein (2002-2009)
Dagelijks Amersfoort - Utrecht en weer terug...

Mijn foto's: http://www.dbleumink.nl/ovfoto

Gebruikersavatar
Ardan
Berichten: 9246
Lid geworden op: Wo 10 Jun 2009, 21:52
Locatie: Deventer
Contact:

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor Ardan » Za 23 Aug 2014, 15:53

Hier een interessant artikel op hierzijnwij.nu over deels automatisch rijden op de metro, dat vanaf volgend jaar gaat gebeuren in Amsterdam.
2016 (28-11):
Trein 4114 km · S-Bahn/RR 413 km · Zweeftrein 9 km · Metro 293 km · Tram 165 km · Funiculaire 1 km · Bus 124 km · Veer 6 km

Thom91
Berichten: 8817
Lid geworden op: Zo 09 Jan 2011, 19:32
Locatie: Enschede

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor Thom91 » Za 23 Aug 2014, 16:27

Oh dit geintje mogen ze bij NS ook wel gaan invoeren. Nooit meer lange keertijden in Utrecht met de NoordOost!
Komt wel goed schatje.

Amstram17
Berichten: 52
Lid geworden op: Do 27 Mar 2014, 21:46

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor Amstram17 » Za 23 Aug 2014, 22:16

FLJ schreef:Er heeft vandaag een aanrijding plaatsgevonden met twee Combino's: AT5 gespot laat zien dat de 2020 in de keerlus van het Lambertus Zijlplein op de 2063 is geknald; in ieder geval ziet de bodemplaat van de 2020 er nogal gebogen uit en volgens mij is de vloer van de 2063 ook iets geknikt.


Tja hoe wil je het materieel nog minder laten worden! ongelofelijke kluns voor degene die dit gedaan heeft. de 2052 staat ook nog steeds niks te doen in Diemen :(
Met Vriendelijke Groet,
Amstram17
In opleiding

FLJ
Berichten: 476
Lid geworden op: Vr 05 Feb 2010, 16:06

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor FLJ » Za 23 Aug 2014, 22:36

Zal wel weer een bakwisseling worden en misschien toch een wagen richting Siemens sturen? De HWR krijgt het anders wel erg druk met de schadegevallen.

Gebruikersavatar
n-evo
Berichten: 1449
Lid geworden op: Di 27 Mei 2014, 23:33

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor n-evo » Zo 24 Aug 2014, 13:54

Amstram17 schreef:Tja hoe wil je het materieel nog minder laten worden! ongelofelijke kluns voor degene die dit gedaan heeft. de 2052 staat ook nog steeds niks te doen in Diemen :(

Zonder ook maar iets te weten over de toedracht van het ongeluk lijkt het me een beetje vroeg om direct te gaan oordelen.

Iets anders:

Is er denken jullie een kans dat de Combino's tijdens een refit worden uitgerust met oranje LED-displays aan de buitenkant? Op Sloterdijk viel me op hoeveel beter de bussen te lezen zijn t.o.v. de trams. Vooral in fel daglicht. De trapwagens en eigenlijk al het nieuwe materieel (trams, metro's en bussen) worden tegenwoordig met oranje displays afgeleverd. Misschien dat bij vervanging van defecte matrixborden ze gelijk vervangen kunnen worden door die nieuwe LED-varianten? :Y

Wubbo
OVNL-beheerder
Berichten: 9530
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:44
Locatie: Den Haag

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor Wubbo » Zo 24 Aug 2014, 14:55

Je zou ze ook een koersrol kunnen geven. Schijnt in Amsterdam heel goed te bevallen.

/duikt weg

Gebruikersavatar
n-evo
Berichten: 1449
Lid geworden op: Di 27 Mei 2014, 23:33

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor n-evo » Zo 24 Aug 2014, 16:10

Goed idee, lekker nostalgisch! :D

Misschien kunnen ze de pantografen dan ook direct door beugels vervangen. :Y

Gebruikersavatar
Meltrain
Berichten: 11118
Lid geworden op: Wo 12 Mar 2008, 21:29
Locatie: Rotterdam (Lombardijen)

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor Meltrain » Zo 24 Aug 2014, 21:32

Maar wat is er mis mee om de bediening van de koersrol los te koppelen van de rest van de informatievoorziening (bij M5) en de bestuurder handmatig het juiste lijnnummer te laten voordraaien?
Dat kon in de jaren 30 ook. :Y
Elke werkdag: Rotterdam Lombardijen - Amersfoort vv.

Gebruikersavatar
JWM
Berichten: 4425
Lid geworden op: Di 21 Apr 2009, 20:51

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor JWM » Zo 24 Aug 2014, 21:43

Alsjeblieft niet. Bij een Zilvermeeuw staat vaak achter een ander lijnnummer dan voor :')

Gebruikersavatar
n-evo
Berichten: 1449
Lid geworden op: Di 27 Mei 2014, 23:33

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor n-evo » Ma 25 Aug 2014, 10:37

Ik heb hier geleerd dat die koersrollen voor en achter er meer voor de sier zijn en het dus niet uit maakt als ze verkeerd staan. :Y

Gebruikersavatar
Vinny
Berichten: 10999
Lid geworden op: Do 13 Mar 2008, 19:07

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor Vinny » Ma 25 Aug 2014, 11:11

Dat de gemiddelde metro- en busbestuurder te beroerd is om eventjes op het eindpunt te kijken of de koersrollen nog goed staan en eventueel handmatig of via een bedieningspaneeltje te wijzigen naar de juste nummer/bestemmingscombinatie is een best trieste constatering eigenlijk.
"Dames en heren. Op dit moment zijn er geen bijzonderheden. Onze excuses voor het ongemak"

Gebruikersavatar
marlies
Berichten: 2060
Lid geworden op: Za 10 Aug 2013, 15:34

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor marlies » Ma 25 Aug 2014, 12:33

Geldt voor de metro niet (want daar klopt het heel vaak niet) maar de bus wel: als het 999 van de 1000 keer klopt vind ik het wel begrijpelijk dat dat er heel snel bij in schiet.

Gebruikersavatar
n-evo
Berichten: 1449
Lid geworden op: Di 27 Mei 2014, 23:33

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor n-evo » Ma 25 Aug 2014, 13:33

Gaat het bij trams en bussen niet geautomatiseerd? Zie het daar eigenlijk nooit mis gaan. Ja laatst een tram 13 naar Nieuw Sloten op het Leidse, maar dat was ongetwijfeld een kapotte koersrol aangezien de digitale displays op de zijkant en achter wel gewoon '2' lieten zien. Binnen alle displays ook.

Valt me op dat de CAFs de laatste tijd weer netjes schoon worden gemaakt. Maar repareren van het interieur is nog steeds ver te zoeken.

Jelmer
Berichten: 376
Lid geworden op: Wo 19 Mar 2008, 20:40

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor Jelmer » Ma 25 Aug 2014, 17:53

n-evo schreef:Goed idee, lekker nostalgisch! :D

Misschien kunnen ze de pantografen dan ook direct door beugels vervangen. :Y


meteen ook maar geel schilderen?

Gebruikersavatar
n-evo
Berichten: 1449
Lid geworden op: Di 27 Mei 2014, 23:33

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor n-evo » Ma 25 Aug 2014, 18:27

Geel i.c.m. beugels? Nee, dat vloekt. Dan wordt het eerder donkerblauw. :P

Gebruikersavatar
Ardan
Berichten: 9246
Lid geworden op: Wo 10 Jun 2009, 21:52
Locatie: Deventer
Contact:

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor Ardan » Ma 25 Aug 2014, 21:34

JWM schreef:Alsjeblieft niet. Bij een Zilvermeeuw staat vaak achter een ander lijnnummer dan voor :')

Dat is expres zo in verband met het vorken.
2016 (28-11):
Trein 4114 km · S-Bahn/RR 413 km · Zweeftrein 9 km · Metro 293 km · Tram 165 km · Funiculaire 1 km · Bus 124 km · Veer 6 km

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 31454
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor Suus » Ma 25 Aug 2014, 21:35

Het is niet de bedoeling. Voor en achter moeten hetzelfde filmen.
Rame à l'approche

Gebruikersavatar
Ardan
Berichten: 9246
Lid geworden op: Wo 10 Jun 2009, 21:52
Locatie: Deventer
Contact:

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor Ardan » Ma 25 Aug 2014, 21:51

Nja ik weet ook niet of het officieel zou mogen en zo. Maar ze doen het zodat bij aankomst op CS al het goede nummer voorop staat voor reizigers die vanuit de richting Kamperbrug het perron opkomen, omdat je bij de Zilvermeeuwen de rol slechts per cabine kan bedienen in plaats van voor de hele trein.
2016 (28-11):
Trein 4114 km · S-Bahn/RR 413 km · Zweeftrein 9 km · Metro 293 km · Tram 165 km · Funiculaire 1 km · Bus 124 km · Veer 6 km

FLJ
Berichten: 476
Lid geworden op: Vr 05 Feb 2010, 16:06

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor FLJ » Ma 25 Aug 2014, 22:15

Nu is dat niet meer nodig, aangezien er een trap is afgesloten en je daardoor de achterzijde van de metro's niet meer kunt zien.

Gebruikersavatar
n-evo
Berichten: 1449
Lid geworden op: Di 27 Mei 2014, 23:33

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor n-evo » Wo 27 Aug 2014, 11:03

Vanochtend lichtelijke chaos op de M50 richting Isolatorweg. Het begon met metro's die op +17 stonden en displays die maar van tijd bleven verspringen. Ook omroepberichten met een beetje ouderwetse mannenstem met de melding dat lijn 50 15 min vertraagd was. Uiteindelijk bijna een half uur staan wachten onderweg naar Sloterdijk. Vervolgens ging de metro niet verder naar De Vlugtlaan en moesten we weer wachten op een volgende. Duurde gelukkig niet heel lang.

Mojito
Berichten: 226
Lid geworden op: Ma 25 Okt 2010, 10:14
Locatie: Amsterdam

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor Mojito » Wo 27 Aug 2014, 13:35

Komende vanaf de entree Kamperbrug is een van de twee trappen onderaan op perronniveau afgesloten. Het betreft de trap in oostelijke richting (einde perron). De trap in westelijke richting is er nog en volgens mij kun je als je vanaf die trap afdaalt nog steeds de achterzijde/voorzijde van de Zilvermeeuwen zien. De M5 is een stuk langer. Overigens ben ik benieuwd naar de verbouwing van deze oostelijke Oostlijn-entree, want ik begreep dat het de bedoeling is dat er bij de grote renovatie ook hier een lift van straat naar hal en een lift van hal naar perron zullen worden gerealiseerd.

Gebruikersavatar
reisthijs
Berichten: 3991
Lid geworden op: Ma 31 Mar 2008, 19:35
Locatie: Utrecht

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor reisthijs » Wo 27 Aug 2014, 13:55

Ik liep vanmiddag op de Rijnstraat en zag dat de sloop van het overbodig geworden eindpuntgebouwtje van lijn 25 in volle gang is. Ik denk dat er aan de eind van de dag niets meer van over is.
"Laat uitstappers voorgaan. Zij maken plaats voor u."

Gebruikersavatar
JWM
Berichten: 4425
Lid geworden op: Di 21 Apr 2009, 20:51

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor JWM » Wo 27 Aug 2014, 14:16

Het huisje was enige tijd terug in het nieuws omdat het gekraakt was. Wellicht dat het daardoor in een stroomversnelling is gekomen.

Mojito
Berichten: 226
Lid geworden op: Ma 25 Okt 2010, 10:14
Locatie: Amsterdam

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB

Berichtdoor Mojito » Wo 27 Aug 2014, 14:41

Zonde. Het eindpunthuisje van lijn 25 stond er volgens mij pas sinds 2000. Het was ontworpen door
Hans van Heeswijk architecten. Zie ook deze pdf.

Volgens mij was het de bedoeling dat huisjes volgens dit ontwerp op elk eindpunt zouden worden gerealiseerd, maar het bleef bij deze ene. Alle andere eindpunthuisjes zijn later vervangen door nieuwe standaardhuisjes, die er wel lichter, tijdelijker en demontabeler uitzien dan deze ene uitzondering. Die waren ook vast goedkoper. Het huisje van lijn 25 zag er steviger, robuuster en definitiever uit.


Terug naar “OV in West-Nederland”

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 6 gasten