OV in Nederland

robert55 schreef:De R-net kleurstelling is trouwens niet origineel: al rond de eeuwwisseling reden de bussen van de SAD (Bolzano, Dobiacco) in vrijwel dezelfde itmonstering, alleen was de kleur oranje. Dit jaar zag ik dat oranje nu vervangen is door appeltjesgroen, maar er reden nog oudjes in oranje+grijs

Ik mail u naar aanleiding van een in mijn ogen zeer ernstig incident vandaag (23-12-2014) te metrostation Bijlmer Arena. Op dit station stapte ik in het voorste treinstel van een driewagentrein, type CAF, hoogstwaarschijnlijk gwn 102. Het betrof hier een dienst op lijn 50 in de richting Isolatorweg, die om 14:07 van Bijlmer Arena vertrok. De metro zat goed gevuld. Ik zat direct tegenover de derde deur (van voren gezien), terwijl het sluitsignaal klonk. Hoewel na dit signaal de deuren sloten, besloot een vrouw nog in te stappen, althans, ze probeerde dit. Haar arm kwam tussen de deur, waardoor haar hand zich binnen het voertuig bevond, en de rest van het lichaam nog op het perron. De deuren bleven gesloten en de vrouw kreeg haar hand met geen mogelijkheid naar buiten. Dit was bij de metrobestuurder niet bekend, waarna hij begon te accelereren. De vrouw moest noodgedwongen meerennen met de metro. Dit betekent dat de gezondheid van de vrouw in groot gevaar was, er staan tenslotte aan het eind van het perron grote ijzeren palen, bovendien bestond het gevaar dat de vrouw zou worden meegesleurd met de metro, met alle gevolgen van dien.
Gelukkig had ik de helderheid van geest om net op tijd de noodrem te bereiken en deze te gebruiken, waarna ik het kastje van de nooddeurbediening forceerde, om de deur vervolgens te openen. De vrouw verdween na een kort bedankje direct uit het zicht. Ik heb vervolgens de bestuurder ingelicht, welke mij ook kort bedankte en de deur vervolgens weer in normale toestand terugbracht. Bovendien gaf deze bestuurder duidelijk bij mij aan dat hij het sein veilig had gekregen wat betreft de deuren. Dit duidt dus op een verkeerd, of tenminste niet voldoende functioneren van de deurbeveiliging. Uiteraard ben ik van mening dat de vrouw in eerste instantie verkeerd zat. Verder niet van belang voor u, maar ik vind het ook vreemd dat in deze volle metro niemand anders adequaat reageerde.

j7927 schreef:Gevaarlijke situatie vandaag weer in de metro meegemaakt, verslagje wat ik heb gestuurd aan GVB in de quote :N

Ardan schreef:Elke metro heeft Metro-TV. Dus óf die was kapot, óf de bestuurder heeft totaal niet opgelet (en dat laatste lijkt me toch zeker het geval).

Meltrain schreef:Hebben de deuren ook niet een speciale beveiliging dat ze automatisch opengaan als er iets tussen zit?

Natorious schreef:Het ligt eraan dat tram 2 een hogere frequentie heeft, en de afstand tussen het station en de halte. De overstappen kunnen nooit goed op elkaar worden afgestemd, behalve dan in de avonduren.
Dus dan is de vraag waarom het meestal wél lukt van metro naar tram ;)

j7927 schreef:Gevaarlijke situatie vandaag weer in de metro meegemaakt, verslagje wat ik heb gestuurd aan GVB in de quote :N

Ik mail u naar aanleiding van een in mijn ogen zeer ernstig incident vandaag (23-12-2014) te metrostation Bijlmer Arena. Op dit station stapte ik in het voorste treinstel van een driewagentrein, type CAF, hoogstwaarschijnlijk gwn 102. Het betrof hier een dienst op lijn 50 in de richting Isolatorweg, die om 14:07 van Bijlmer Arena vertrok. De metro zat goed gevuld. Ik zat direct tegenover de derde deur (van voren gezien), terwijl het sluitsignaal klonk. Hoewel na dit signaal de deuren sloten, besloot een vrouw nog in te stappen, althans, ze probeerde dit. Haar arm kwam tussen de deur, waardoor haar hand zich binnen het voertuig bevond, en de rest van het lichaam nog op het perron. De deuren bleven gesloten en de vrouw kreeg haar hand met geen mogelijkheid naar buiten. Dit was bij de metrobestuurder niet bekend, waarna hij begon te accelereren. De vrouw moest noodgedwongen meerennen met de metro. Dit betekent dat de gezondheid van de vrouw in groot gevaar was, er staan tenslotte aan het eind van het perron grote ijzeren palen, bovendien bestond het gevaar dat de vrouw zou worden meegesleurd met de metro, met alle gevolgen van dien.
Gelukkig had ik de helderheid van geest om net op tijd de noodrem te bereiken en deze te gebruiken, waarna ik het kastje van de nooddeurbediening forceerde, om de deur vervolgens te openen. De vrouw verdween na een kort bedankje direct uit het zicht. Ik heb vervolgens de bestuurder ingelicht, welke mij ook kort bedankte en de deur vervolgens weer in normale toestand terugbracht. Bovendien gaf deze bestuurder duidelijk bij mij aan dat hij het sein veilig had gekregen wat betreft de deuren. Dit duidt dus op een verkeerd, of tenminste niet voldoende functioneren van de deurbeveiliging. Uiteraard ben ik van mening dat de vrouw in eerste instantie verkeerd zat. Verder niet van belang voor u, maar ik vind het ook vreemd dat in deze volle metro niemand anders adequaat reageerde.