OV in Nederland

De planning oktober 2017 is de 'probabilistische planning', oftewel de planning inclusief de risicobuffer. Er is ook nog de 'deterministische planning', dat is de planning zonder risicobuffer. Die laatste gaat uit van een oplevering begin 2017, de datum voor de probabilistische is de datum die ook naar buiten toe wordt gecommuniceerd en dat is dus oktober 2017. Dat staat trouwens ook heel transparant op de projectwebsite.

Het probleem zit hem in die risicobuffer: die wordt met steeds weer nieuwe tegenvallers steeds kleiner. Op een gegeven moment wordt deze buffer mogelijk zo klein, dat ook de probabilistische einddatum in het gedrang komt. Dan betekent dat dus op basis van een nieuw opgestelde deterministische planning, ook een nieuwe datum voor de probabilistische wordt opgesteld.

Ik denk eerlijk gezegd dat het vooral de roeptoeters zoals die meneer Vink van D66 zijn die nu voor hun eigen profilering stellen dat de einddatum van 2017 in beton gegoten is. Natuurlijk is die dat niet; niemand kan bij zo'n project al jaren vooruit alle mogelijke risico's juist inschatten. Degenen die dat wel kan heeft een potentieel goudmijntje in zijn/haar bezit.

Laten we nu gewoon maar eens even afwachten in hoeverre het faillissement van Imtech echt de risicobuffer in gevaar gaat brengen, en zo ja wat dat dan voor gevolgen voor de opleverdatum gaat hebben. Ongetwijfeld heeft men dit risico - dat altijd al bestaan heeft - ook meegewogen in projecten en processen die hiervan afhankelijk zijn, zoals de verandering van het lijnennet. GVB heeft nog tijd zat een aangepaste dienstregeling voor 2018 op te stellen, mocht die einddatum inderdaad verschuiven.

Ik verwacht eigenlijk dat Imtech Benelux binnen een paar maanden wordt overgenomen. Het bedrijfsonderdeel heeft een volle orderportefeuille, capabele werknemers en de vraag naar het werk dat Imtech doet groeit stevig nu de crisis voorbij is. Het Beneluxonderdeel heeft vorig jaar wel verlies gemaakt maar vooral doordat een tijd te goedkoop op opdrachten is ingeschreven om omzet te draaien waarmee het Poolse en Duitse gat gedicht moest worden.

Alargule schreef:Laten we nu gewoon maar eens even afwachten in hoeverre het faillissement van Imtech echt de risicobuffer in gevaar gaat brengen, en zo ja wat dat dan voor gevolgen voor de opleverdatum gaat hebben.

Dat lijkt mij ook het beste.

Opgelost: Dochter VolkerWessels neemt taken Imtech bij Noord/Zuidlijn over

Ik zag dat men op Station Zuid de grote spandoek in de hal vervangen heeft, er staat nu op dat ze bijna klaar zijn en dat zondag weer alles is zoals normaal. Wat een verschil met voorgaande jaren.

Begrijp dat de Ako en Burger King weg zijn in Zuid. Voorzieningen van het stations zijn nu wel heel erg bare bones. :?

Was de AKO niet verplaatst naar één van die glazen kubussen bij de ingang? Burger King zal wel op meer plekken verdwijnen gezien NS gestopt is met de franchiselicentie.

Ah oké dan valt het wel mee.

De Burger King is nu een lege ruimte (kon er gisteren toevallig naar binnen kijken), het lijkt mij dat er nu meer ruimte komt voor de poortjes naar het perron richting Isolatorweg en Westwijk.

De AKO zit nu buiten naast de Hema, waar vroeger de Paperchase zat.

De geldautomaat op station Zuid is trouwens al weken leeg. Zou de ING hem vergeten zijn?

Er komt ook een overstap doorgang waarbij je niet hoeft uit te checken en weer inchecken toch?

Op het verbouwde perron hangen iig al de blauwe borden nieuwe stijl.

n-evo schreef:Er komt ook een overstap doorgang waarbij je niet hoeft uit te checken en weer inchecken toch?

Inderdaad, het is nu één rij poortjes in plaats van een rij per perron. Je kunt achter de poortjes langs naar het andere perron.

Chill. Voor M50 <> M51 stap ik eigenlijk altijd over in RAI, minder gedoe. Dit is wel zo handig als de M52 er is.

Het heeft driehonderd jaar, negen maanden, drie weken, vijf dagen en zes uur geduurd, maar dan is nu eindelijk de vernieuwde trambaan aan het begin van de Plantage Middenlaan af: voor het eerst sinds jaren is er weer een nieuw stukje grasbaan bijgekomen in de stad *O*

Het topic heet inderdaad 'De alledaagse eigenaardigheden in Amsterdam'. Dus tja.

Gaaf!
Ik kan volgens de reisplanner (9292.nl) zaterdag gewoon over de Jan Schaeferbrug, om mijn vrienden op de Javakade te bezoeken.
Dat is een meevaller. De vorige editie van Sail lag die brug er uit, helemaal top. :pos:

Die brug gaat er ook dit jaar weer uit. Het Java-eiland kent geen openbaar vervoer gedurende SAIL. Zie ook http://www.gvb.nl/reizen/ov-tijdens-sail

Dank je Bee, ik had het gezien inderdaad. ;)

Het is overigens knap puzzelen, om een alternatief te vinden.
Volgens mij is lijn 359 vanaf CS een redelijke optie, uitstappen op de halte C. van Eesterenlaan.

Ga je 's nachts op bezoek? De 359 is immers de nachtbus

Oef, dan had ik nog niet eens gezien.
Ik wil er in de middag naar toe.

Tramlijn 26, halte Rietlandpark is dan waarschijnlijk veruit de beste optie.

Wellicht eerst naar Noord gaan en daar een van de twee veerverbindingen naar het Java-eiland nemen die varen vanwege Sail?

https://admin.sail.nl/media/644640/plattegrond28.pdf

Alargule schreef:Het topic heet inderdaad 'De alledaagse eigenaardigheden in Amsterdam'. Dus tja.

Maar het is weel een OV forum