De alledaagse eigenaardigheden in Amsterdam

Alles over het Openbaar Vervoer in Noord-Holland, Zuid-Holland en Utrecht.
Klaasje
Berichten: 5988
Lid geworden op: Do 30 Jul 2009, 23:01
Locatie: Groningen

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB #3

Berichtdoor Klaasje » Do 22 Nov 2012, 21:12

Een bus over de ring zal vrijwel altijd sneller zijn dan de sneltram+overstap+bus mits die bus vrij baan kan krijgen. Het probleem is alleen dat er de komende jaren aan de ring gewerkt wordt en dat "Lijnbus op vluchtstrook" niet in dat plaatje past.

Gebruikersavatar
Daniel
OVNL-beheerder
Berichten: 25094
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:29
Locatie: Amersfoort
Contact:

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB #3

Berichtdoor Daniel » Do 22 Nov 2012, 21:24

VIRM schreef:Nou, dan kan het GVB een heel mooi nieuw concept bedenken: de Betabus! *O*
Aan de zijkant van de bus plaats je een stikker met het GVB-logo in de vorm van allerlei molekuulverbindingen.

Past die GVB verbindt Amsterdam (als ik me niet vergis) reclame wel mooi bij in ieder geval :P Paar lettertjes toevoegen en je bent een eind.
Een echte trein was een ICK-trein (2002-2009)
Dagelijks Amersfoort - Utrecht en weer terug...

Mijn foto's: http://www.dbleumink.nl/ovfoto

Thom91
Berichten: 8817
Lid geworden op: Zo 09 Jan 2011, 19:32
Locatie: Enschede

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB #3

Berichtdoor Thom91 » Do 22 Nov 2012, 22:07

Bee schreef:Er is al een busdienst van het Science Park naar het Amstelstation, maar dat heeft natuurlijk geen allure :')

240 een snelbus van maken en hele dag laten rijden? :P
Komt wel goed schatje.

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 31479
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB #3

Berichtdoor Suus » Do 22 Nov 2012, 22:11

Lijn 240 heeft een andere route gekregen om zo de spitsdrukte van lijn 65 op te vangen, die drukte is precies in de tegenspitsrichting van lijn 240 dus dat kon mooi opgevangen worden.
Rame à l'approche

VIRM
Berichten: 3400
Lid geworden op: Zo 02 Mei 2010, 14:02

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB #3

Berichtdoor VIRM » Vr 23 Nov 2012, 17:23

Ik zat vanochtend in metro 50 tussen Sloterdijk en Zuid.
Uiteraard een grote anticlimax toen er wat stelletjes LHB kwam voorrijden.

Opvallende is dat de bestuurder heeeeeeel voorzichtig remde bij iedere halte (wat meestal toch wat 'groffer' gaat). Volgensmij had hij ook af en toe problemen met optrekken door de gladde rails. Maar het opmerkelijkste vond ik dat iedere keer bij het sluiten van de deuren, de metro een halve meter naar voren gleed...
Beul van de blindegeleidelijn

hauptbahnhof
Berichten: 2893
Lid geworden op: Wo 20 Okt 2010, 22:00

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB #3

Berichtdoor hauptbahnhof » Vr 23 Nov 2012, 18:25

Vanmiddag voor het eerst een stroomstoring/kabelbreuk meegemaakt (waar ik last van had dus). Dit was door lijn 4 veroorzaakt op de halte Victorieplein stad in. En ik kwam net aan bij Victorieplein, en mn tram had ineens geen tractie. Dus ik nog ff harken met die knuppel... niks. Vervolgens zie ik dat de hoofdschakerlaar is uitgevallen. Dus ik denk, laat me maar remmen. En toen kwam de melding op de MMI: Geen Hoogspanning. Al met al bijna 2 uur daar gestaan. Uiteindelijk ( een half uur na mijn eindtijd) de tram naar het eindpunt gebracht. Wilt degene die de tram overneemt gaan rijden, weer dezelfde melding op de MMI... Bovenleiding weer stuk.

De bovenleiding zat trouwens tegen de tram aan dus iedereen in die tram moest wachten totdat de TD kwam en de bovenleiding heeft geaard.

Was wel leuk om mee te maken maar op een gegeven moment was ook de accu van de tram leeg en kreeg ik m'n deur niet meer dicht. Dan wordt het toch wel ff koud in de tram (verwarming deed het sowieso niet want die werkt met 600 volt). Uiteindelijk moest een monteur komen die ergens in het plafond bij automaatjes geen klooien om de tram weer aan de praat te krijgen zodat ik ook de pantograaf op kon laten.

WSM
Berichten: 831
Lid geworden op: Wo 12 Mar 2008, 21:59

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB #3

Berichtdoor WSM » Vr 23 Nov 2012, 19:18

hauptbahnhof schreef:De bovenleiding zat trouwens tegen de tram aan dus iedereen in die tram moest wachten totdat de TD kwam en de bovenleiding heeft geaard.

Hoe lang duurde dat ditmaal?
§ 6. Het passeren van rode seinen

Artikel 33

1.Lichtseinen die rood licht uitstralen mogen alleen voorbijgereden worden, indien de bestuurder van de treindienstleider een aanwijzing Stoptonend sein heeft gekregen.

hauptbahnhof
Berichten: 2893
Lid geworden op: Wo 20 Okt 2010, 22:00

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB #3

Berichtdoor hauptbahnhof » Vr 23 Nov 2012, 19:20

In minder dan een half uur in ieder geval.

FLJ
Berichten: 476
Lid geworden op: Vr 05 Feb 2010, 16:06

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB #3

Berichtdoor FLJ » Ma 26 Nov 2012, 19:18

Is er al meer bekend over de start van de inzet van de nieuwe M5 metrotreinen? Gaat de eerder genoemde 1 december gehaald worden?

hauptbahnhof
Berichten: 2893
Lid geworden op: Wo 20 Okt 2010, 22:00

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB #3

Berichtdoor hauptbahnhof » Ma 26 Nov 2012, 20:12

Ik heb niks gehoord verder, alleen dat een metrobestuurder die ik vaak spreek zei dat zijn opleiding naar juni volgend jaar is verplaatst. Dus ik betwijfel het...

VIRM
Berichten: 3400
Lid geworden op: Zo 02 Mei 2010, 14:02

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB #3

Berichtdoor VIRM » Ma 26 Nov 2012, 22:04

Ik opteer voor een verplaatsing van 1 december naar 5 december. Mooi Sinterklaascadeautje: geen Koekblikken meer, maar een M5! *O*
Beul van de blindegeleidelijn

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 31479
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB #3

Berichtdoor Suus » Ma 26 Nov 2012, 22:10

De zilvermeeuwen gaan nog wel een jaar of twee mee hoor :Y
Rame à l'approche

Gebruikersavatar
Ardan
Berichten: 9258
Lid geworden op: Wo 10 Jun 2009, 21:52
Locatie: Deventer
Contact:

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB #3

Berichtdoor Ardan » Ma 26 Nov 2012, 22:14

Bee schreef:De zilvermeeuwen gaan nog wel een jaar of twee mee hoor :Y

Lees: De Zilvermeeuwen zullen nog twee jaar een poging tot fatsoenlijk rijden moeten volhouden, of ze tegen die tijd nog niet uit elkaar gedonderd zijn is de vraag :Y
2016 (28-11):
Trein 4114 km · S-Bahn/RR 413 km · Zweeftrein 9 km · Metro 293 km · Tram 165 km · Funiculaire 1 km · Bus 124 km · Veer 6 km

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 31479
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB #3

Berichtdoor Suus » Ma 26 Nov 2012, 22:16

Ik ben de Zilvermeeuwen gaan waarderen. Ze hebben voldoende zitplaatsen, zelfs in de spits, rijden lekker rustig, ik ben er pas een keer mee gestrand en door de kunstbeschildering zien ze er zelfs goed uit tegenwoordig :Y
Rame à l'approche

Gebruikersavatar
Ardan
Berichten: 9258
Lid geworden op: Wo 10 Jun 2009, 21:52
Locatie: Deventer
Contact:

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB #3

Berichtdoor Ardan » Ma 26 Nov 2012, 22:19

Het enige spul in Nederland waar ik een écht metrogevoel bij krijg, dat wel :D
2016 (28-11):
Trein 4114 km · S-Bahn/RR 413 km · Zweeftrein 9 km · Metro 293 km · Tram 165 km · Funiculaire 1 km · Bus 124 km · Veer 6 km

hauptbahnhof
Berichten: 2893
Lid geworden op: Wo 20 Okt 2010, 22:00

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB #3

Berichtdoor hauptbahnhof » Ma 26 Nov 2012, 22:21

Heb je geen metrogevoel bij de Teetjes?

VIRM
Berichten: 3400
Lid geworden op: Zo 02 Mei 2010, 14:02

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB #3

Berichtdoor VIRM » Ma 26 Nov 2012, 23:14

Teetjes?
Beul van de blindegeleidelijn

Gebruikersavatar
Geert
OVNL-beheerder
Berichten: 11929
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:43
Locatie: Den Haag
Contact:

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB #3

Berichtdoor Geert » Ma 26 Nov 2012, 23:18


Gebruikersavatar
Vinny
Berichten: 11002
Lid geworden op: Do 13 Mar 2008, 19:07

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB #3

Berichtdoor Vinny » Ma 26 Nov 2012, 23:19

Ardan schreef:Het enige spul in Nederland waar ik een écht metrogevoel bij krijg, dat wel :D

Klopt. Jaren '70 degelijkheid. Snap ook niet waar het negatieve imago vandaan komt. Die dingen doen gewoon waar ze goed in zijn: rijden :Y
"Dames en heren. Op dit moment zijn er geen bijzonderheden. Onze excuses voor het ongemak"

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 31479
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB #3

Berichtdoor Suus » Ma 26 Nov 2012, 23:23

Type T is het originele materieel dat dienst deed op de Oost-West metrolijn in Rotterdam. Tegenwoordig zijn ze nog wel in dienst, maar slechts sporadisch aangezien er eigenlijk nét te weinig materieel is en pas in 2016 nieuwe metro's worden verwacht. Van het wagenpark dat al buiten dienst is zijn er eerder dit jaar een stuk of veertig aan de Turkse stad Bursa verkocht.
Rame à l'approche

VIRM
Berichten: 3400
Lid geworden op: Zo 02 Mei 2010, 14:02

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB #3

Berichtdoor VIRM » Ma 26 Nov 2012, 23:24

Als de onderdelen nog leverbaar waren, zouden de LHB'tjes toch nog best door kunnen blijven rijden?
Als dat zo zou zijn, zou het interieur wel van mij een make-over mogen hebben. :)
Beul van de blindegeleidelijn

Gebruikersavatar
Vinny
Berichten: 11002
Lid geworden op: Do 13 Mar 2008, 19:07

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB #3

Berichtdoor Vinny » Ma 26 Nov 2012, 23:32

Dat interieur is redelijk hufter-proof, in tegenstelling tot de dramatische stoffen bankjes in metrolijn 51. Op zich zitten die stoelen veel comfortabeler, als ze: schoon en fris en niet gevandaliseerd zijn. In de praktijk gaat alle vuil van de stad natuurlijk hopeloos in de stof zitten, en is het respect voor het materieel ver te zoeken. Tot en met pubers die rustig hun sigaret uitdrukken op het lege bankje naast hun :cry:
"Dames en heren. Op dit moment zijn er geen bijzonderheden. Onze excuses voor het ongemak"

010jongen
Berichten: 667
Lid geworden op: Ma 25 Apr 2011, 19:56

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB #3

Berichtdoor 010jongen » Ma 26 Nov 2012, 23:45

De teetjes zijn regelmatig te vinden op de lijnen a en b, zij het doordeweeks. Heb ze de laatste tijd ook een aantal keer op lijn c gezien.

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 31479
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB #3

Berichtdoor Suus » Ma 26 Nov 2012, 23:48

Over twee weken zal de inzet van type T beperkt worden tot 6 in actieve dienst, verdeeld over twee combinaties. Daarnaast blijven er tien op reserve staan. Om dit mogelijk te maken zullen er meer 5300's op lijn C gaan rijden.
Rame à l'approche

Mojito
Berichten: 226
Lid geworden op: Ma 25 Okt 2010, 10:14
Locatie: Amsterdam

Re: De alledaagse eigenaardigheden van het GVB #3

Berichtdoor Mojito » Di 27 Nov 2012, 09:24

Het is een feit dat de vloot Zilvermeeuwen door de jaren heen niet altijd even goed onderhouden is. Maar ik ben er van overtuigd dat het LHB-materieel ontzettend robuust en degelijk is. Ze zijn volgens mij nog steeds betrouwbaarder dan het jongere BN en CAF-spul. Hun verwante soortgenoten in Hamburg (voor wat betreft de opbouw van de wagenbak, type DT2 en DT3) en in München (v.w.b. de draaistellen en andere techniek, type A) zijn voor een groot deel ouder en rijden ook nog steeds rond (weliswaar in beide steden beter onderhouden, afgaande op wat ik op foto’s en filmpjes heb gezien).

Ook hun concept (indeling, lengte-breedteverhouding, deuren-ramenverhouding, zitplaatsopstelling) dat ook in München, bij de Berlijnse S-Bahn en bij de U-Bahn van Wenen is toegepast, heeft lang voldaan. Eigenlijk tot op de dag van vandaag. Nu met de M5 wordt er voor een nieuwe lengte, zitplaatsopstelling en deur-raamverhouding gekozen. Okee, dat was ook het geval bij de kleinere sneltrams uit de jaren ’90, maar die dwaling lijkt gelukkig gekeerd.

Overigens mag ik toch wel hopen dat er een treinstel bewaard blijft voor het nageslacht. En dat die dan bij voorkeur gerestaureerd wordt in jaren ’80 toestand.


Terug naar “OV in West-Nederland”

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Google [Bot], Yahoo [Bot] en 6 gasten