OV in Nederland

Daniel schreef:Bij mijn weten had Qbuzz niks gewijzigd aan de onderhoudscontracten van het materieel wat ze overgenomen hebben. Ik denk dat ze er simpelweg gewoon meer bovenop zitten. Zo kom ik bv. ook veel minder storingen aan de chipkaartapparatuur tegen sinds Qbuzz de concessie overgenomen heeft en komen de bussen ook stukken schoner op mij over nu.

Bee schreef:Het GVU gaf er zichtbaar geen **** om of mensen betaalden voor hun reis, de apparatuur was zo'n beetje vaker kapot dan werkend. Geen wonder dat reizigers het OV nu opeens duur vinden :')

Bee schreef:Het GVU gaf er zichtbaar geen **** om of mensen betaalden voor hun reis, de apparatuur was zo'n beetje vaker kapot dan werkend. Geen wonder dat reizigers het OV nu opeens duur vinden :')

Busfoto.nl schreef:Durf te stellen dat mensen nu inderdaad 5 tot 10 procent meer kwijt zijn voor het OV, alleen doordat de chipkaartapparatuur nu goed werkt.

U-OV schreef:Wij hebben meerdere klachten ontvangen over problemen met de ov-chipkaart apparatuur. Momenteel testen wij een nieuw systeem voor het in- en uit checken. Zodra deze test succesvol is verlopen gaan wij alle bussen voorzien van deze nieuwe apparatuur. Waarschijnlijk gaat de vervanging van de check in- en uit apparatuur in alle bussen in mei van 2014 plaatsvinden.

Bumzle schreef:Is er trouwens nu een ander bedrijf die het onderhoud aan de tramstellen op zich neemt? Het valt me op dat defecten (technisch maar ook aan het interieur en de buitenkant) direct worden aangepakt. Er zijn ook nog zelden storingen. De tramstellen zien er allemaal netjes uit van binnen en buiten.

Het viel me trouwens ook op dat er ineens veel displays kapot gaan, aan de voorkant maar ook aan de zijkant van de tramstellen. Deze displays worden wel gelijk weer vervangen want ik zag dat er nu 2 soorten displays in omloop zijn voor de kopzijde. De normale en een met iets kleinere letters. De 5006 had dit nieuwe type scherm al een flinke tijd aan 1 kant. Misschien zijn de oude displays niet meer leverbaar. De zij-displays kennelijk nog wel want die worden nog steeds vervangen door de originele.

Daniel schreef:U-OV is echter wel een positieve uitzondering in het soort reactie dat ze sturen en vooral ook in de opvolging door de organisatie heen. Vaak krijg je na een klacht simpelweg een reactie dat de opmerking is doorgestuurd naar de betreffende vestiging en hoor je vervolgens niks meer. U-OV verraste mij korte tijd na zo'n melding dat ze het doorgestuurd hadden met de reactie op m'n klacht die ze vanaf de vestiging teruggekregen hadden.
Iets wat, in het bewuste geval, bij mij voor aanzienlijk meer begrip voor die situatie zorgde.

Rode bussen blijven nog even

De bussen die we van Qbuzz-Groningen hebben geleend, blijven nog even in Utrecht al back-up
tijdens de ombouw van de 141 streekbussen. Deze bussen worden nu ingezet voor de
opleidingsritten in de streek voor de stadschauffeurs.

Busfoto.nl schreef:De oversteekplaats tussen het busstation centrumzijde en de kantoren van onder andere HGB I, II, III, IV, de rechtbank, NVWA is gewijzigd. Hierdoor kruisen deze voetgangers op hun zebrapad niet meer het busverkeer. Met meer dan 200 passerende bussen per uur (buiten (regio)taxi's) heeft deze maatregel meer invloed op de doorstroming en punctualiteit dan menig dure ingreep in de rest van de stad.

http://www.cu2030.nl/archive/2014-03-24 ... ntrumzijde

Bumzle schreef:In de Amba's kom ik alleen nog maar versie 5 tegen inmiddels. In de streekgeledes heb ik trouwens alleen nog maar versie 4 gezien.

Busfoto.nl schreef:De oversteekplaats tussen het busstation centrumzijde en de kantoren van onder andere HGB I, II, III, IV, de rechtbank, NVWA is gewijzigd.