OV in Nederland

Bumzle schreef:Dus nu zijn alleen de DGB's nog over? Zoja, welke zijn daar nog over van en wat is er met de rest gebeurd?

Bumzle schreef:Als die 4 bussen blijven ben ik benieuwd of deze ook kleurendisplays krijgen en helemaal overgespoten gaan worden. Dat lijkt me wel het mooist...

@Busfoto.nl
Jammer dat die foto niet gepubliceerd mag worden :(

robertgvu schreef:Dan blijven er dertien exemplaren over om het totaal van vijfentwintig wagens voor Hongarije te completeren!

MR92 schreef:Om het probleem met de tekort aan bussen voor de Stad op te lossen, blijven waarschijnlijk de 4 geleende Citaro's uit Groningen in Utrecht. Die zullen dan naar de Streek toegaan, omdat ze niet voldoen aan de nieuwe Euro-6 norm. In ruil daarvoor gaan er dan dus 4 Amba's van de Streek naar de Stad toe.

MR92 schreef:Ik neem aan van wel. Ze moeten natuurlijk wel aan de voorwaarden voldoen van de BRU. Het zal wel zoiets hetzelfde worden als Connexxion had met de 3 amba's uit de 8700 serie.

Jurre schreef:

MR92 schreef:Ik neem aan van wel. Ze moeten natuurlijk wel aan de voorwaarden voldoen van de BRU. Het zal wel zoiets hetzelfde worden als Connexxion had met de 3 amba's uit de 8700 serie.

8600-serie (8677-8679), maar dat terzijde.

robertgvu schreef:Nog even in het kort - en in redelijke haast - mijn gegevens over de afvoer van het GVU-materieel, vooral in aanvulling op het zeer gewaardeerde bericht van busfoto.nl. Ik heb wel een aantal aannames.
4060-4084: inderdaad allemaal gesloopt (kentekens bestaan niet meer en volgens de RDW niet geëxporteerd). Door wie??, verkocht aan VLK Metals, Noordwijk? Ja verkocht aan V.L.K., ik vermoed door Womy. Zal het meeste opgeleverd hebben (en ruimte geschapen hebben bij Womy)
4086-4100, 4102-4106: inderdaad bij Womy. Niet de 4087 en 4097 (allebei gesloopt). Van alle andere wagens bestaat fotografisch bewijsmateriaal van vrij recente datum bij Womy (busfoto.nl), behalve de 4098 en 4103 Inderdaad niet gezien op de Moerdijk,. Zie ook opmerking bij 4060-4084 over sloop en VLK Metals, Noordwijk.
4107-4112, 4114-4123 (4122=ex-4113): geen verkoop bekend, deels inderdaad ingezet bij de Nucleaire Top in Den Haag. Veelal nog bij CXX in Nieuwegein in opslag. Ex-GVU 122, 4124-4133 laat ik hier even buiten beschouwing. 4116 bij Womy
4451-4454: 4454 zou rond 21 februari 2014 zijn geëxporteerd.
4576-4590: zie 4060-4084.
4601-4629: zie mijn eerdere bericht van vandaag (overigens ook deels gebruikt bij de Nucleaire Top in Den Haag).
4630-4646: conform bericht busfoto.nl, geen aanvullingen.
7841-7860, 7862-7873: 7842/43 Koningin Julianatoren, Apeldoorn, 7844 geëxporteerd naar ?, 7849/60/64/65/71/73 geëxporteerd naar Litouwen. De rest kan ik nu geen uitspraak over doen. Veel nog in opslag in Nieuwegein.
4901-4907: blijkbaar is de 4906 in maart 2014 naar Womy gegaan voor export naar Cuba. Rest in Nieuwegein. De QBuzz wagens 4908-4927 (4251-4270) vergeet ik nu maar even! Ik had ook van het gerucht gehoord, dus mijn verbazing was groot toen ik de 4906 op 17 mei 2014 aantrof op de Moerdijk. Had er nog een foto gemaakt, maar die had ik nog niet geopload (tot net)
1305: sinds januari 2014 bij de Stichting Vervoer Dordrecht IKRA (islamitische school). Kan, weet ik niet. In januari in Rotterdam gezien.
2722: sinds 14 mei 2014 onbekend.
Amba's: ook geen idee, wel allemaal buiten de verzekering en kentekens overgeschreven in april en mei van dit jaar, m.u.v. de 8125/30.
Citaro's: geen opmerkingen.

Spoiler: show

Daniel schreef: Dat zal wel kloppen... het AD heeft het vandaag over bussen van 10 jaar oud die vertrekken en "uitverkocht" zijn nadat de laatste naar Hongarije vertrokken is. Klopt dan precies met de hele serie 4601-4629 die verkocht is.

donny2290 schreef:Ik las in een document op de site van het BRU dat het aantal reizigers op de tram met circa 30% is afgenomen tegenover 2009, triest dat ze het zo ver hebben laten komen. de grootste boosdoener zal ongetwijfeld de inkorting tot jaarbeurs zijn en de hoge aantal verstoringen op de 2 tramlijnen.

Toen ik nog in Nieuwegein woonde 2 jaar geleden was het echt regelmatig raak, de informatievoorzieningen waren altijd ondermaats, zelfs na plaatsen van de DRIS panelen.

Naar mijn idee is er een gebrek aan bijsturing bij verstoringen, met wat overloop wissels en enkelspoor rijden zouden ze al een stuk verder komen. Jammer dat al die calamiteitenwissels gesaneerd zijn. Enige optie om het aantal reizigers weer terug op het niveau van 2009 lijkt mij doorhet zo snel mogelijk doortrekken van de huidige tramlijn naar centrumzijde

Jelmer schreef:de oude dgb's zijn nog niet helemaal uit dienst want ik zie nu via OVAUB de 4263 op lijn 12 rijden.