Alledaagse gebeurtenissen Regio Utrecht

[Zugführer]

Aan de oostkant van die tunnel ligt al wekenlang een grote plas...

[OmniLezer]

Tourquase rijdt al de hele Provincie-concessie op sommige lijnen. Zover ik ze heb zien rijden lijken ze vooral de diensten op de aanvullende lijntjes te rijden (81, 82 en 83 doel ik dan op).

Maar wat houdt dat in? Zijn de bussen gekocht door Tourquase net als bij TCR of zijn de bussen van Connexxion, maar rijden er gewoon chauffeurs van Tourquase in?

[Daniel]

Ik ken de details niet, maar hier geldt bij mijn weten gewoon hetzelfde als voor alle lijnen waarop onderaannemers rijden in deze concessie: bussen komen uit een bestelling van Connexxion en zijn ter beschikking gesteld aan de onderaannemers.
Dat geldt dus voor de Integro's van Pouw, Kassing en Betuwe Express en voor de Ambassadors van Pouw en Tourquase. Waarbij die van Tourquase afwijkend zijn als in dat alle Connexxion-logo's gewoon op de bussen zit en er alleen achterop een Tourquase sticker zit (althans, bij een van die bussen ooit gezien)

[Ezra]

Grote vertragingen vandaag op de lijnen 3 en 9. Vanaf 1 Februari 2014 vervalt door het onderstaande de koppeling tussen lijn 3 en 9.

Wanneer Van 17 december tot en met 15 maart 2015
Reizigersadvies Houdt u rekening met vertraging en neem extra marge als u moet overstappen.
Oorzaak Als gevolg van werkzaamheden aan het Paardenveld (kruising Daalsesingel/Amsterdamsestraatweg is een betrouwbare dienstuitvoering op lijn 3 op dit moment niet mogelijk.
Gevolgen Vertragingen, oplopend tot een kwartier. Op doordeweekse dagen tussen circa 7.00 uur en 19.00 uur is de kans op vertraging het grootst, in het weekend tussen 12.00 uur en 18.00 uur.
Maatregelen Houd rekening met vertraging.

[Carlos0_0]

Ben blij dat die ontkoppeling ongedaan word gedaan, maar een betrouwbare verbinding lijn 3 sowieso niet mogelijk.
Je rijd over de straatweg daar is het met regelmaat druk en sta je vaak vast, beter koppel je hier geen andere bus aan vast

[Tjekken]

De vertraging komt echt door alle werkzaamheden bij de singel en paardenveld. Een paar jaar terug toen lijn 3 nog doorgekoppeld was naar diakonessenhuis (wat nu lijn 8 is) was er bijna nooit vertraging op de lijn.

[Daniel]

In Amersfoort hobbelden vandaag weer minstens twee geledes rond op ritten van o.a. lijn 4, 5 en 8 waar ze absoluut niet nodig waren. Moeten die dingen kilometers maken ofzo?

[sirvinniei]

Digitale scherm zal huis wel verplaatst worden naar de Wolweg.

2 weken verder en nog steeds niks verplaatst. Connexxion toch...

[UtrechtOV]

Zag de LE's aan de Europalaan. Toch niet vanaf Morsebaan ingezet?

[robertgvu]

Ik heb nog steeds sterk de indruk dat deze twee wagens pas vanaf volgende week daadwerkelijk zullen worden ingezet voor de noodzakelijke versterkingsritten. Ik heb ze tot nu toe steeds op de Europalaan zien staan en daarnaast instructieritten zien rijden.

[Busfoto.nl]

De verkeerslichten op De Uithof en de apparatuur in de bussen aangepast.

Net zoals bij Connexxion staat er nu op het schermpje een verkeerslicht wat ingedrukt kan worden. Wat het -precies- doet weet ik niet. ik had niet het idee dat de bus instant absolute prioriteit kreeg.

[Daniel]

Owja, wat me nog tebinnen schoot: ik kwam vanmiddag langs het vernieuwde busstation bij Amersfoort Schothorst. Naast dat het daar allemaal wat breder geworden is zijn er in beide richtingen twee halteperrons gerealiseerd om voor wat meer plek te zorgen.
Toen ik even keek welke lijn nu waar stopt bleek echter dat bij beide halteperrons hetzelfde haltebordje op de paal zit (met lijn 4, 5, 103, 296 erop). Het is hier dus voor de reiziger elke keer weer een gok in welke abri ze op hun bus moeten gaan staan wachten.

[MR92]

Wat jij bedoelt is waarschijnlijk het volgende;



Dat kleine verkeerslichtje heeft er altijd al gezeten, alleen om dat die zo klein was viel die dus niet op. Sinds 1 januari is het zo dat die ook in het groot getoond wordt. Het grote verkeerslicht werkt als een knop voor de KAR-handaanmeldingen. Door het aantikken van dit symbool wordt op de locaties die door de wegbeheerder zijn aangegeven, een bericht naar een
VRI gestuurd om vrijgave van een kruising aan te vragen. Let dus op, hoe groot de knop ook, je moet
dus zelf altijd nog een actie verrichten!

Op een aantal kruispunten, waaronder de Uithof, is het zelfs zo dat na het aantikken een keuzemenu volgt, in de richting die jij opwilt. Dus vanaf de Heidelberglaan gezien, moet lijn 12 een de richting rechtdoor selecteren, iedereen die naar de Botanische Tuinen wilt, moet het pijltje rechtsaf gebruiken.

KAR betekent Korte Afstand Radio, en is de eigenlijke vervanger van VETAG.

[microshit]

Zou dat kunnen gaan betekenen dat op de Uithof de bussen minder vaak op een verkeerslicht hoeven te wachten? Merk het zelf vaak zat:
's morgens met lijn 12 vanaf Heidelberglaan richting CS. Bij de voetgangersoversteek ter hoogte van Coïmbrapad gewoon wit, om vervolgens net voor Padualaan voor een rooie te komen, wachten, en 40 meter verder weer stil staan voor halte Padualaan. Tegelijk wordt dan de baan rechtsaf richting Botanische Tuinen geblokkeerd. Rijd je als lijn 28 (bijvoorbeeld) achter lijn 12, sta je 2x kort na elkaar stil. 1x omdat 12 stilstaat, en 1x omdat je rood hebt net voor halte BT.
's avonds wordt bij halte Botanische Tuinen het licht om linksaf richting Heidelberglaan te gaan regelmatig genegeerd, en de volgende eigenlijk ook, omdat het toch zo rustig is...

[Busfoto.nl]

Ik hoop het maar. ik heb maanden geleden de gemeente er over gemaild omdat het daar zo waardeloos is geregeld met de VRI's.

Had eens uitgerekend dat daar elke dag een bus een uur onnodig stilstaat. Die installaties aanpassen is nu echt een zogenaamde 'quick-win'

[nvdw]

Je kunt KAR in principe zo instellen dat zelfs het aangeven van een richting niet nodig is. Misschien volgt dat in een later stadium.

De enige handmatige KAR-aanvraag die ik krijg is als een halte net voor een verkeerslicht ligt. Dan kan ik voor Nu of Later kiezen; in het laatste geval wordt de aanvraag pas gedaan als ik de deur sluit.

[donny2290]

Wat is de huidige stand van zaken op lijn 28, valt de drukte nu beter te beheersen na de wijzigingen van vorig jaar?.

[Ronald]

Owja, wat me nog tebinnen schoot: ik kwam vanmiddag langs het vernieuwde busstation bij Amersfoort Schothorst. Naast dat het daar allemaal wat breder geworden is zijn er in beide richtingen twee halteperrons gerealiseerd om voor wat meer plek te zorgen.
Toen ik even keek welke lijn nu waar stopt bleek echter dat bij beide halteperrons hetzelfde haltebordje op de paal zit (met lijn 4, 5, 103, 296 erop). Het is hier dus voor de reiziger elke keer weer een gok in welke abri ze op hun bus moeten gaan staan wachten.

Wel logisch lijkt me, de eerstkomende bus zal gewoon vooraan gaan staan. Het probleem was vroeger dan ook dat er geen twee bussen achter elkaar pasten zonder de rijweg voor de tegenrichting te blokkeren.
En wat die geledes in Amersfoort betreft: ik zie ze wel vaak op vaste tijdstippen op vaste lijnen, zullen dus wel bepaalde omlopen zijn. Maar het blijft willekeurig overkomen, ik heb ze op alle lijnen gezien (behalve lijn 1) en ook regelmatig op lijn 76.

[Daniel]

Uiteraard was dat het probleem, maar nu hebben ze er ook wel wat raars van gemaakt. Je weet nu dus als reiziger nooit waar je moet gaan wachten want lijn 4 en 5 zijn er vrijwel altijd kort na elkaar (maar niet persé in dezelfde volgorde, dat hangt af van of lijn 5 net voor of net na lijn 4 de Sagenlaan uit komt). Dat is nu immers net een van de weinige logische knopen buiten het station die de Amersfoortse stadsdienst kent.
Als het haltegebruik toch al variabel is hadden ze niet twee haltepalen en twee abri's neer hoeven te zetten per richting.

[Daniel]

Ik heb nog steeds sterk de indruk dat deze twee wagens pas vanaf volgende week daadwerkelijk zullen worden ingezet voor de noodzakelijke versterkingsritten. Ik heb ze tot nu toe steeds op de Europalaan zien staan en daarnaast instructieritten zien rijden.

Vanmorgen stonden ze nogsteeds alletwee op de Europalaan, maar vanmiddag was er wel eentje weg (vast instructieritten aan het rijden)

[Daniel]

De bus die ik vanmorgen naar m´n werk had waren ze in Zeist vergeten af te tanken, zo hoorde ik in een gesprek van de chauffeur met de verkeersleiding. Na even een blik naar links, zat voorin, zag ik inderdaad het brandstofmetertje wel heel akelig ver naar links staan.
Dus als iemand later vanmorgen nog een lijn 74 ergens stil ziet staan... de chauffeur werd gevraagd namelijk om z´n aflosser te vragen het goed in de gaten te laten houden in de hoop dat de bus Zeist nog zou halen voor een makkelijke wisselactie.

Het bovengenoemde verkeerslicht in de Qbis verschijnt ook bij halte Balijelaan zag ik in diezelfde bus. Opvallend genoeg bij de Bleekstraat niet terwijl het in beide gevallen situaties met een verkeerslicht kort op de halte betreft.

[Etienne]

De lijnenbundel 6/16/36 zit nu gezamenlijk in een omloop met lijn 5/55. Dit heeft tot gevolg dat er gelede bussen verschijnen op lijn 16 (niet heel erg noodzakelijk), maar juist standaardbussen op lijn 6 (wat zeker in de spitsuren een ramp is, vanaf 16:00 uit Overvecht bijvoorbeeld).

[MR92]

De bus die ik vanmorgen naar m´n werk had waren ze in Zeist vergeten af te tanken, zo hoorde ik in een gesprek van de chauffeur met de verkeersleiding. Na even een blik naar links, zat voorin, zag ik inderdaad het brandstofmetertje wel heel akelig ver naar links staan.
Dus als iemand later vanmorgen nog een lijn 74 ergens stil ziet staan... de chauffeur werd gevraagd namelijk om z´n aflosser te vragen het goed in de gaten te laten houden in de hoop dat de bus Zeist nog zou halen voor een makkelijke wisselactie.

Het bovengenoemde verkeerslicht in de Qbis verschijnt ook bij halte Balijelaan zag ik in diezelfde bus. Opvallend genoeg bij de Bleekstraat niet terwijl het in beide gevallen situaties met een verkeerslicht kort op de halte betreft.

Op de Bleekstraat krijgt de bus ook geen voorrang mee. Hier draait alles volgens de cyclus. Dat heeft er mee te maken dat er daar teveel bussen in een korte komen. Daardoor zou het andere verkeer dus nooit groen krijgen.

[Busfoto.nl]

Vanmiddag is er helaas een kind onder de bus gekomen op de Catharijnebaan bij de Mediamarkt. Is werkelijk het verschrikkelijkste wat er voor een buschauffeur kan gebeuren alsmede voor de ouders van het betrokken kind natuurlijk. Een wezentje dat nog een enorm leven voor zich had dat door iets banaals als een verkeersongeval om het leven komt.

Het is een gevaarlijke kruising, waarbij je als chauffeur op zeer veel zaken tegelijk moet letten. Door de betonnen barriers en de verkeersborden (waaronder die die waarschuwen voor fietsers) wordt het zicht belemmerd, zeker op kleine kinderfietsjes.


Zicht op de kruising vanuit buschauffeur. Beeld van 2 januari jl.

[UtrechtOV]

En door dat ongeluk zware vertragingen op de lijnen aan de oostzijde.
Ook toen het verkeer werd nog hervat nog grote problemen. Chauffeurs voor aflossingen ed. waren hard op zoek naar 'hun' bus.

Het blijkt het dat het busverkeer makkelijk ik kan storten.