OV in Nederland

Viel me net in de 12 op dat er een hoop verouderde reclame in de bussen hangt. Op de digitale schermen wenst Qbuzz ons nog pretigge feestdagen. Papieren reclames nodigen mij uit voor voorstellingen van eind oktober; ik kan ook nog meedoen aan een prijsvraag van de Uithofweken die tot half september geldig was.

Lijnennetkaarten op de haltes ontkennen het bestaan van lijn 21, 23, 27, 128, 228, 271, de verlengde lijn 8 op de route van lijn 18. Het winkelkaartje is nog koopbaar.

Busfoto.nl schreef: Het winkelkaartje is nog koopbaar.

Ok, dus we hebben nu en een winkelkaartje en een U-OV Reiskaart die als retour gebruikt kan worden op de winkelkaartmomenten?
http://u-ov.info/mijn-reis-betalen/kaar ... reiskaart/

Neuj, de kaarten zijn nog niet geupdate is een betere conclusie

Iemand trouwens inmiddels een Citaro LE ingezet zien worden op de spitsritten waarvoor ze in 't geel/grijs gestoken zijn? De laatste dagen staat er steeds 's ochtends vroeg nog maar eentje aan de Europalaan stil.

Zag in een tv-reportage dit weekend, die vlakbij de stalling was opgenomen, een LE naast de garage staan.

Naast de garage? Of bedoel je daarmee dat ze tegen het hek stonden? In elk geval stonden er eind vorige week weer gewoon twee tegen het hek aan.

Ongelukje ergens onderweg? Zag twee lijn 12 dubbelgeledes bij het Oorsprongpark. Tezamen met twee dgbs op lijn 28/128 stonden er even vier tegelijk op 1 halte.

Uit het VERDER-potje is geld vrijgemaakt voor de verbetering van de drukke busas tussen De Bilt, Zeist, Driebergen en verder de Utrechtse Heuvelrug in. Dit blijkt uit stateninformatie voor een komende vergadering van de Commissie Mobiliteit van de Provincie Utrecht. In totaal is hiervoor 10 miljoen beschikbaar.

De volgende maatregelen zijn of worden uitgevoerd ter verbetering van de doorstroming van de bus:

1. Kruising Utrechtseweg – Sanatoriumlaan
De huidige verkeerslichten zijn aan het einde van hun levensduur en de gemeente was al voornemens om de
verkeerslichten in 2012 te vervangen. De afwikkeling van het verkeer (waaronder openbaar vervoer) zal hierdoor
verbeteren, maar een volledige reconstructie van de kruising waarbij de opstelcapaciteit bij de
verkeersregelinstallatie in zowel oostelijke als westelijke richting wordt vergroot zal dit effect verder versterken.
De vervanging van de verkeerslichten komt ten laste van bestaande gemeentelijke budgetten. Voor de
reconstructiekosten verzoekt de gemeente om een VERDER bijdrage. De verkeerslichten zijn inmiddels al
aanbesteed en staan klaar om geplaatst te worden.

2. Utrechtseweg, tussen De Dreef / Kromme-Rijnlaan en Jordanlyceum
In 2011 zijn de verkeerslichten vervangen en is ter hoogte van het Jordanlyceum in de richting van De Bilt een
rijstrook toegevoegd. De doorstroming is hierdoor al verbeterd, maar uit prognoses blijkt dat de kruising in
2020/2025 het verkeer onvoldoende zal afwikkelen. De oplossing is een verbreding van de Utrechtseweg, tussen
De Dreef / Kromme-Rijnlaan en Jordanlyceum. Hierdoor neemt de capaciteit op de Utrechtseweg in beide
richtingen aanzienlijk toe en wordt het probleem met de doorstroming structureel opgelost.

3. Utrechtseweg, tussen viaduct A28 en Amersfoortseweg (N237)
Over een afstand van 300 meter kent de Utrechtseweg, op grondgebied van gemeente De Bilt, een versmalling in
de richting van De Bilt. Hier is sprake van doorstromingsproblemen, de verwachting is dat dit in de toekomst
verder zal toenemen. Op deze locatie wordt een extra rijstrook in gebruik genomen in de richting van Utrecht. Met
de gemeente Zeist en gemeente De Bilt is afgesproken dit project financieel gezien geheel onder het Zeister deel
van het VERDER-project valt.

Al eerder kwamen andere maatregelen aan bod om de doorstroom van de bussen op deze as te verbeteren. Een daarvan is onder andere:
4. Aanleg busbaan Heideweg-Breullaan
Het verlengen van de bestaande busbaan zodat er een reistijdwinst van ongeveer 116 seconden optrad. Waarschijnlijk is dit project eind dit jaar gereed.


Is iemand nog op de hoogte van andere deelprojecten van Verder-project 89?

Daniel schreef:Naast de garage? Of bedoel je daarmee dat ze tegen het hek stonden? In elk geval stonden er eind vorige week weer gewoon twee tegen het hek aan.

Nee, niet tegen het hek maar bij naast gebouw aan andere kant van het terrein.

Vanavond is er een bijeenkomst gepland, wellicht interessant voor sommigen onder ons? Jammer dat een eventuele (historische) tramverbinding via de HOV om de zuid naar het Spoorwegmuseum hierdoor geen mogelijkheid meer is.

Oosterspoorbaan (zuid) wordt groene boulevard

13-01-2015
Prorail draagt een deel van de ongebruikte Oosterspoorbaan over aan de gemeente. Dit gebied biedt kansen voor de ontwikkeling van een groene boulevard in de stad, met behoud van enkele karakteristieke elementen van de spoorbaan. De gemeente Utrecht wil de Oosterspoorbaan graag samen met bewoners herontwikkelen.

Eind 2012 is de Oosterspoorbaan (het spoor ten zuiden van het Spoorwegmuseum) ‘losgeknipt’ van het spoornetwerk en buiten gebruik gesteld. Het betreft een strook van circa 900 meter lang met een oppervlakte van circa 22.000m2. Door de overdracht van Prorail naar de gemeente kan het gebied in één keer worden aangepakt.

Omwonenden zijn enthousiast en kunnen ideeën en plannen voor de toekomst van de Oosterspoorbaan indienen. Samen met de Stichting Oosterspoorbaan en Happyland Collective gaat gemeente Utrecht dinsdagavond 13 januari in gesprek met bewoners over de toekomst van de Oosterspoorbaan en de mogelijkheden voor het realiseren van een toekomstige groene verbinding. Samen zal gewerkt worden aan de uitwerking van de plannen.

Voordat de gemeente de gronden in beheer neemt verwijdert ProRail nog de spoorrails, het ballastbed en de vervuilde grond onder de sporen. In 2015 valt het zuidelijk deel van de Oosterspoorbaan tussen de Abstederdijk en de Gansstraat vrij. Het deel van de Gansstraat naar het hoofdspoor Utrecht-Arnhem blijft voorlopig in gebruik als werkweg. Dit deel wordt pas over een paar jaar overgedragen aan de gemeente.

Zolang er geen besluit is genomen over de toekomst van de Oosterspoorbaan, blijven de inrichting en het gebruik van de grondstrook onveranderd.

De twee Groningse Citaro's stonden vanochtend op de Europalaan weer 'aan het hek'. Verder zag ik tussen Zeist en Driebergen vanochtend om even na half elf twee bussen op zeer korte afstand van elkaar als lijn 71 op weg naar de Uithof. Voorop de versterkingsrit met een gelede streek Citaro, daarachter een Ambassador.

Ik zie ze heel deze week steeds al met z'n tweeën bij het hek staan. Die twee ritten van 71 vlak achter elkaar die je zag zitten precies op het tijdstip waarop een van de extra versterkingsritten hoort te rijden waarvoor eigenlijk de LE's bestemd waren.

Weet iemand wanneer het definitieve PvE van de nieuwe concessie Provincie Utrecht ord vastgesteld? Het zou deze maand gebeuren maar een concrete datum kwam ik niet tegen.

wouter15 schreef:Weet iemand wanneer het definitieve PvE van de nieuwe concessie Provincie Utrecht ord vastgesteld? Het zou deze maand gebeuren maar een concrete datum kwam ik niet tegen.

https://www.stateninformatie.provincie- ... ari/14:00/ Bij vergaderpunt 9 aan de rechterkant staat het bestand. Ik weet niet of deze ook echt al is vastgesteld.

Ezra schreef:

wouter15 schreef:Weet iemand wanneer het definitieve PvE van de nieuwe concessie Provincie Utrecht ord vastgesteld? Het zou deze maand gebeuren maar een concrete datum kwam ik niet tegen.

https://www.stateninformatie.provincie- ... ari/14:00/ Bij vergaderpunt 9 aan de rechterkant staat het bestand. Ik weet niet of deze ook echt al is vastgesteld.

Dai is het ontwerp PvE. Ik denk trouwens dat als ik het zo lees dat het definitieve PvE 19 januari 2015 vastgesteld zou kunnen worden. Of is er hier iemand die dit kan bevestigen/ontkennen?

De 50 die rond 8:00 op Utrecht Centraal arriveerde reed vandaag met een gelede Citaro, eerste keer dat ik er zo een zie op de 50.

Een ambassador op lijn 77 die rond 08:20 aankwam bij Utrecht CS helde enigszins over naar links, de bus was werkelijk helemaal volgepropt en er kon echt niks meer bij.

Vanaf vandaag is de Rozenstraat voor fietsers afgesloten vanwege werkzaamheden, aan beide zijden (Vredenburg en Monicabrug) staan verkeersregelaars die de fietsers tegenhouden. De bussen kunnen normaal passeren, alleen de halte Rozenstraat is in de richting van Overvecht vervallen.

Weet iemand wanneer het definitieve PvE van de nieuwe concessie Provincie Utrecht word vastgesteld? Ik dacht dat dat vandaag zou zijn maar ik kan nog nergens iets vinden.

Etienne schreef:De bussen kunnen normaal passeren, alleen de halte Rozenstraat is in de richting van Overvecht vervallen.

Alleen die kant op? De U-OV-site maakt geen onderscheid qua richting namelijk. Die halte komt trouwens ook niet meer terug, de bussen gaan uitsluitend stoppen bij de halte Sint Jacobsstraat die als ik de tekeningen zo zag wel ietsjes opschuift.
Nou lagen die haltes ook wel erg dicht op elkaar, vanaf de ene kon je bijna lezen wat er op de DRIP van de andere stond

Sinds lijn 80 en 83 tussen Amersfoort en Woudenberg een andere route rijden, zie ik bij Veenendaal De Klomp regelmatig een 80 uit Amersfoort met zo'n 10 minuten vertraging rijden, bijna direct gevolgd door een 83 die zo'n 5 minuten te vroeg rijdt.
Is de nieuwe 80-route door Tabakssteeg zo langzaam of gevoelig voor vertraging? En zit de 83, nu die in Amersfoort "buitenom" rijdt, wellicht te ruim in z'n tijd?

De 80-route door Tabaksteeg is vooral krap en mogelijk dat je bij het Maximaplein ook nog wel eens te maken hebt met bevoorradingsverkeer voor het winkelcentrum aldaar dat in de weg staat (de echte busbaan is daar maar een klein stukje). Maar kan zeker in de spits goed voorstellen dat daar dingen kunnen vastlopen, vooral als je veel verkeer de wijk uit hebt en een 80 naar Wageningen moet de eerste bocht in Tabaksteeg nemen.

82 en 83 zitten zeer aannemelijk ruim in de tijd, die moeten immers vanaf de zomer via de Kersenbaan in Amersfoort gaan rijden en daar zal al rekening mee gehouden zijn in de rijtijden. De route die nu tijdelijk gereden wordt is namelijk in kilometers korter en vrij snel ook. Zodra die lijnen via de Kersenbaan gaan komen ze ook weer over de drukke Stadsring heen en zeker in de spits is het stukje over de Utrechtseweg (ochtendspits) en Julianaplein - Arnhemseweg (avondspits) een route waar de boel geregeld vastloopt. Daar heeft Connexion vast al rekening mee gehouden.

Dat de 83 te vroeg is maakt niet zo uit, hij biedt toch alleen maar treinaansluiting voor Veenendaal west en zal waarschijnlijk gewoon op de klomp blijven wachten. Volgens mij neemt sowiezo niemand uit woudenberg/renswoude/scherpenzeel de 83 in de richting Veenendaal.

wouter15 schreef:Weet iemand wanneer het definitieve PvE van de nieuwe concessie Provincie Utrecht word vastgesteld? Ik dacht dat dat vandaag zou zijn maar ik kan nog nergens iets vinden.

https://www.provincie-utrecht.nl/onderw ... downloads/

Dat is niet het definitieve PvE he Jonkervoort

Volgens mij is Qbuzz weer aan het spelen met de tv's in de bussen. gisteren lijn 9 gelede bus volgens mij puur toeval de zelfde gehad steeds afgelopen keren nog steeds zwart/grijs scherm(Dit zie ik al maanden in gelede lijn 9 stadsbus.
De 77 streekbus ook een zwart/grijs scherm en het paste niet eens mooi in de tv, en terug de 77 deed de tv het volgens mij niet.

Alleen lijn 6 niet terug opgelet eigenlijk op de tv.