OV in Nederland

Roeland schreef:

Jonkervoort schreef:Men praat nu veel over een tekort op de nieuwe Uithoflijn, maar volgens mij wordt het ook op de 41 erg krap als lijn 12 vervalt, met name in verband met de bediening van de haltes Sterrenwijk en Rubenslaan. Deze werden vroeger in de spits bedient door lijn 13. Lijn 13 reed 8x/uur geleed, en zat dan vaak goed vol (in ieder geval zitvol). Lijn 41 rijdt ook 8x/uur, maar rijdt 4x/uur door naar Wijk bij Duurstede. Bovendien heeft lijn 41 nu (met flink wat hulp van lijn 12 erbij) al niet heel veel ruimte over. Op het drukste moment zitten de ritten naar Wijk bij Duurstede vaak geheel vol, en de ritten naar Stadion Galgenwaard zitten tegen zitvol aan. Mijns inziens zou lijn 41 vanaf 2018 minimaal altijd geleed moeten rijden. Ik denk dat er voor de vervanging van de streekbussen sowieso een beter verhouding standaard/geleed moet komen.

De Uithoftram krijgt ook een halte Galgenwaard.
Wellicht dat veel reizigers tussen de haltes CS en Galgenwaard dan de tram nemen, en niet meer de 41. Dat geeft dan weer ruimte voor de reizigers op de tussenliggende haltes.

Verder is de 242 niet meer echt nodig wanneer er bij Galgenwaard een goede overstap tussen de 41 en de Uithoftram komt.
Je zou kunnen denken (wanneer het vervoer op de 41 naar Wijk inderdaad fors aantrekt), wanneer de 12 vervalt:
* de 41 gaat overdag 6x/uur rijden
* de 242 vervalt, de 241 komt in de spits weer terug en gaat eveneens 6x/uur rijden, en rijdt via station Bunnik
Dan krijgen zowel Wijk als de Utrechtse 12-haltes een hogere frequentie, en wordt de 242 vervangen door 12x/uur een goede overstapverbinding.

Jonkervoort schreef:Men praat nu veel over een tekort op de nieuwe Uithoflijn, maar volgens mij wordt het ook op de 41 erg krap als lijn 12 vervalt, met name in verband met de bediening van de haltes Sterrenwijk en Rubenslaan. Deze werden vroeger in de spits bedient door lijn 13. Lijn 13 reed 8x/uur geleed, en zat dan vaak goed vol (in ieder geval zitvol). Lijn 41 rijdt ook 8x/uur, maar rijdt 4x/uur door naar Wijk bij Duurstede. Bovendien heeft lijn 41 nu (met flink wat hulp van lijn 12 erbij) al niet heel veel ruimte over. Op het drukste moment zitten de ritten naar Wijk bij Duurstede vaak geheel vol, en de ritten naar Stadion Galgenwaard zitten tegen zitvol aan. Mijns inziens zou lijn 41 vanaf 2018 minimaal altijd geleed moeten rijden. Ik denk dat er voor de vervanging van de streekbussen sowieso een beter verhouding standaard/geleed moet komen.

Aking schreef:Op zich hoeven die lijnen alleen maar even de Waterlinieweg af, de halte's zitten er al (zowel van volgens mij de 41 die daar eindigt als van de 241/242 (of wat is het) op de oprit van de Waterlinieweg...

Flexritten
We stemmen in met het inzetten van flexritten op lijn 28 en met het uitbreiden van de hoeveelheid in te zetten flexbussen.

Voor de capaciteitsverhoging hebt u de afweging gemaakt tussen frequentieverhoging in de spits en de inzet van gelede bussen in een ongewijzigde frequentie. Voor beide alternatieven vinden wij, zeker voor deze lijn – dat de capaciteitsverhoging in ieder geval de capaciteit aan zitplaatsen moet betreffen. De kans op een zitplaats moet voldoendeverhoogd worden. We denken in ieder geval aan de vuistregel dat slechts bij zeer hoge uitzondering een reiziger genoodzaakt moet zijn langer dan 20 minuten een staanplaats in te nemen.

Wij zijn er niet zeker van dat de inzet van gelede bussen op lijn 41 voldoende zitplaatsen oplevert om aan deze wens te voldoen. De gelede bussen die u gebruikt zijn anderhalf maal zo lang als de standaardbussen, maar hebben zeker niet anderhalf maal zoveel zitplaatsen. (Standaard: 39 zitplaatsen; geleed: 48 zitplaatsen.) We adviseren we u op lijn 41 het materieel zodanig in te zetten dat reizigers niet langer dan 20 minuten een staanplaats hoeven in te nemen.
We verzoeken u ons uw visie te geven op de gewenste kans op een zitplaats in lijn 41

Z2N schreef:Er staan wel een paar interresante dingen in die adviezen: :)

Flexritten
We stemmen in met het inzetten van flexritten op lijn 28 en met het uitbreiden van de hoeveelheid in te zetten flexbussen.

Nog een oplossingspoging voor de drukte op lijn 28 dus... :')

Wat betreft lijn 41:

Voor de capaciteitsverhoging hebt u de afweging gemaakt tussen frequentieverhoging in de spits en de inzet van gelede bussen in een ongewijzigde frequentie. Voor beide alternatieven vinden wij, zeker voor deze lijn – dat de capaciteitsverhoging in ieder geval de capaciteit aan zitplaatsen moet betreffen. De kans op een zitplaats moet voldoendeverhoogd worden. We denken in ieder geval aan de vuistregel dat slechts bij zeer hoge uitzondering een reiziger genoodzaakt moet zijn langer dan 20 minuten een staanplaats in te nemen.

Wij zijn er niet zeker van dat de inzet van gelede bussen op lijn 41 voldoende zitplaatsen oplevert om aan deze wens te voldoen. De gelede bussen die u gebruikt zijn anderhalf maal zo lang als de standaardbussen, maar hebben zeker niet anderhalf maal zoveel zitplaatsen. (Standaard: 39 zitplaatsen; geleed: 48 zitplaatsen.) We adviseren we u op lijn 41 het materieel zodanig in te zetten dat reizigers niet langer dan 20 minuten een staanplaats hoeven in te nemen.
We verzoeken u ons uw visie te geven op de gewenste kans op een zitplaats in lijn 41

Rocov stemt dus waarschijnlijk tegen gelede bussen op lijn 41, met een beetje geluk dus een frequentieverhoging. :pos:

Aking schreef:Van wie zijn die bussen eigenlijk? Want het terrein om de remise in Nieuwegein is toch van CXX, en de bussen toch ook? Of mis ik iets?

Aking schreef:Van wie zijn die bussen eigenlijk? Want het terrein om de remise in Nieuwegein is toch van CXX, en de bussen toch ook? Of mis ik iets?