OV in Nederland

Het U-OV promoteam deelt vanochtend appels uit op CS Jaarbeurszijde. En waarom appels? Nouja die passen zo mooi hierbij...

UtrechtOV schreef:Geen koppeling tussen de 28 en 111. Op laatstgenoemde rijdt vandaag een Amba!

Ook in het weekeinde geen koppeling, de 111 wordt niet vanuit de stad gereden.

Dat klopt. Lijn 111 rijdt alle operationele dagen vanuit de Morsebaan in Nieuwegein (omloop 875). Slechts één bestuurder pendelt de hele dag heen en weer. De afwijkende vertrektijden in het verder vaste patroon worden veroorzaakt door de wettelijk verplichte pauzes van deze solo bestuurder.

Daniel schreef:Het U-OV promoteam deelt vanochtend appels uit op CS Jaarbeurszijde. En waarom appels? Nouja die passen zo mooi hierbij...

Ah, vandaar Granny Smiths: zure appels ;)

Waar heb je het over :')

Ik was juist aangenaam verrast door deze actie van U-OV :pos: Maar ik heb die bakfiets niet zien staan (waarschijnlijk omdat die aan Centrumzijde stond en ik mijn 'appeltje voor onderweg' aan Jaarbeurszijde ontving). Omdat de tekst op die bakfiets een verwijzing is naar het spreekwoord 'Even door de zure appel heen bijten', snap ik waarom het Granny Smiths zijn en niet, bijvoorbeeld, Pink Lady's of Jonagolds of iets soortgelijks waren.

Kortom: niks negatiefs over deze actie.

Hmm, Tristan die niets negatiefs te melden heeft. Kerstgedachte viert hoogtij :Y

Maar goed, het is een nette geste van U-OV. Uiteindelijk gaat het om het resultaat en is iedereen 2 weken naar opening weer vergeten wat voor 'ellende' het ook alweer was.

Bij de Jaarbeurszijde kon ik vanmorgen bushaltes C en D wel vinden maar E...? Is dat die bushalte op het Jaarbeursplein waar alle Arriva-bussen stoppen? De 39 reed in ieder geval rechtstreeks van de busbuffer naar het viaduct waar in de toekomst de sneltram overheen gaat rijden. Niet dat ik de 39 per se moest hebben overigens, de 25 was een betere reisoptie voor mij.

E-perrons bestaan niet meer, Jaarbeurszijde is C en D en Jaarbeursplein G (en H voor de tram).

Ik zie nu op de wiki dat die lijn op halte C5 moet stoppen. Maar dan moet hij zeker eerst een stuk richting de buffer rijden om te kunnen keren, vandaar dat het leek alsof hij rechtstreeks van de buffer kwam. En ik zie ook opeens een nachtlijn (477) naar Hilversum, geinig! Ben benieuwd hoeveel reizigers die gaat trekken, mede doordat je elke nacht al een vroege trein vanuit Utrecht (5.06) naar Hilversum hebt.

Jurre schreef:Ik zie nu op de wiki dat die lijn op halte C5 moet stoppen. Maar dan moet hij zeker eerst een stuk richting de buffer rijden om te kunnen keren, vandaar dat het leek alsof hij rechtstreeks van de buffer kwam.

Klopt, bussen rijden nogal veel rondjes over het busstation momenteel. Een bus die vanaf de Vleutenseweg aankomt moet eerst door naar achteraan het oude busstation (of verder nog naar de buffer) om weer om te kunnen keren.

En ik zie ook opeens een nachtlijn (477) naar Hilversum, geinig! Ben benieuwd hoeveel reizigers die gaat trekken, mede doordat je elke nacht al een vroege trein vanuit Utrecht (5.06) naar Hilversum hebt.

Die nachtlijn rijdt z'n eerste rit precies een uur na de laatste Sprinter en de laatste rit gaat een uur voor de eerste Sprinter, qua ligging dus best gunstig lijkt me. Daar tussenin zit nog één andere rit, de meeste nachtlijnen rijden namelijk elke 75 minuten zodat alle ritten precies in één omloop passen.

Afgelopen maandag waren de chauffeurs van Arriva in ieder geval echt niet te spreken over de rotzooi op het Jaarbeursplein. Alles stond ook dwars door elkaar heen omdat ze niet wisten waar gebufferd moest worden

Tristan schreef: (..). Omdat de tekst op die bakfiets een verwijzing is naar het spreekwoord 'Even door de zure appel heen bijten', snap ik waarom het Granny Smiths zijn en niet, bijvoorbeeld, Pink Lady's of Jonagolds of iets soortgelijks waren.

Kortom: niks negatiefs over deze actie.

.. en toch zou je dan een zoete (met een licht zuurtje wellicht) appel verwachten.. Ik denk toch dat de meeste mensen zoet boven zuur kiezen..

want tja, als reiziger heb je eerst te maken met het 'zuur' doordat je op zoek moet naar een nieuwe bushalte.. dan wil je niet nogmaals in een zure appel bijten.. toch? Liever een lekker zoete.. zodat je hersenen insuline laten aanmaken.. en je in een wat gemoedelijker stemming komt.. :D

Bee schreef:Afgelopen maandag waren de chauffeurs van Arriva in ieder geval echt niet te spreken over de rotzooi op het Jaarbeursplein. Alles stond ook dwars door elkaar heen omdat ze niet wisten waar gebufferd moest worden

Verrassend, ik zag die bewuste maandag al de nodige Arriva-bussen over het nieuwe busstation heen richting de buffer komen 's ochtends vroeg. Het meest onhandige is wel dat je het hele Westplein rond mag rijden om van de buffer weer op een halte te komen.

Ja, of via de Valeriusbusbaan richting Rabobank, dan rechtsaf en dan zo over de Croeselaan richting het Jaarbeursplein. Zondag zijn er ook chauffeurs die denk ik dachten 'even' naar de buffer te poefen en vervolgens met +10 ofzo zijn vertrokken vanaf het Jaarbeursplein. In ieder geval was de route en de locatie van de pauze- voorzieningen zeker de eerste drie dagen nog niet erg goed bekend.

U-OV is vergeten de spitslijntjes eruit te filteren in hun overzicht voor 31 december... Laatste rit op oudjaarsavond om 9.47 uur, jaja

Volgens video bij dit bericht gaat D-perron in februari alweer even dicht.....
http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1413521 ... recht.html

Op zich niet heel raar omdat de bussen nu nog dwars door het toekomstige D-perron heen rijden, men zal 't nu nog wel even gebruiken omdat je anders nergens een uitstaphalte hebt.
Waarschijnlijk zal in januari dan wel de rijbaan aangelegd worden dwars over het oude busstation zodat de bussen daar overheen kunnen gaan rijden. Dan kan daarna de rijbaan langs de oude uitstaphalte afgebroken worden, waarmee automatisch perron D2 onbereikbaar wordt. Als men vervolgens ook de overkapping gaat bouwen zal D3 er ook wel tijdelijk uit moeten. Tegelijk ontstaat wanneer die middelste rijbaan is aangelegd weer wat ruimte voor een extra uitstaphalte op het C-perron.

Een koppeling die ik nog niet kende: de 65 uit Nieuwegein Het Klooster die rond 16.45 op CS Jaarbeurszijde aankomt blijkt verder te rijden als lijn 38 naar Maarssen.

Nog een inzet-nieuwigheidje... kwam vanmorgen een uitrukker uit Nieuwegein t.b.v. lijn 55 tegen.

Dan rijdt de streek ongetwijfeld ook in de spits de 55. Of was het later?

In de spits ja, was rond 7.50 uur. En lijnkleur paars, dus da's in elk geval niet die versterkingsrit die in Utrecht blijft.

Dat klopt. Die toegevoegde spitsrit is toebedeeld aan Zeist waar hij in omloop 701 is opgenomen en wordt gereden door een gelede streekwagen die al om 05.49 uur in Driebergen begint als lijn 51.

Apart geval: ik stapte vanmiddag op de Europalaan in Utrecht in een 63 die "Vianen via Utrecht CS" filmde. Bleek verder overigens een doodnormaal overloopje op 65 te zijn op CS.
Opvallender was dat het de 4150 was, d'r zit dus weer/nog een stadsgelede op de streek.

Op ovmagazine.nl is een kort artikel over de verbinding Amersfoort- De Uithof te vinden. Omdat inloggen vereist is, vertel ik alleen de hoofdlijnen:

Het komt er in het kort op neer dat de provincie, die opdrachtgever is voor zowel de Regio Utrecht als de Provincie Utrecht- concessie verantwoordelijk is, het voor zowel de NS (treinaanvullend vervoer) als Syntus (toekomstig vervoerder provincie Utrecht) verbiedt om een rechtstreekse verbinding tussen Amersfoort en De Uithof aan te bieden. 252 wordt op dit moment gedoogd. Volgens een woordvoerster zou een rechtstreekse lijn te veel treinreizigers de bus injagen.
link