OV in Nederland

Meltrain schreef:

dennistd schreef:Om nog maar niet te spreken over hoeveel het kost om flink aantal machinisten op te leiden voor oud materieel en ze daar met ongetwijfeld weinig diensten toch de ervaring mee te laten houden.

De meeste machinisten zijn toch nog wel bekend met Mat '64? Dan zou je namelijk de 876 kunnen inzetten. :)

Misschien zijn er vrijwilligers die de geest van de trein tot leven willen houden *bus* *bus* *bus*

Zo te zien één van de oudere gelede Citaro's die de grote materieelvernieuwing niet heeft gehaald...

Lijnbus volledig uitgebrand op N229 bij Odijk
ODIJK - Een lijnbus van Qbuzz is vannacht volledig in vlammen opgegaan. De zeven mensen die in de bus zaten bleven ongedeerd.

De bus kreeg op de N229 bij Odijk een klapband. Waarschijnlijk ontstonden daardoor vonken die de brand veroorzaakten. Het voertuig bleek niet meer te redden en brandde volledig uit. De passagiers en buschauffeur raakten niet gewond en zijn door Qbuzz verder vervoerd.

Lees verder

4558

https://www.dumpert.nl/mediabase/769285 ... _hens.html

Bewegende beelden.

SuperGhost schreef:Waar zou ik hier aan moeten denken: waar zou de afgelopen jaren het OV te veel achteruit gegaan zijn volgens de provincie?

De zuidrand van Leusden soms ?
Of het verbelbuste platteland ten zuiden van Houten?

Daniel schreef:Zo te zien één van de oudere gelede Citaro's die de grote materieelvernieuwing niet heeft gehaald...

Lijnbus volledig uitgebrand op N229 bij Odijk
ODIJK - Een lijnbus van Qbuzz is vannacht volledig in vlammen opgegaan. De zeven mensen die in de bus zaten bleven ongedeerd.

De bus kreeg op de N229 bij Odijk een klapband. Waarschijnlijk ontstonden daardoor vonken die de brand veroorzaakten. Het voertuig bleek niet meer te redden en brandde volledig uit. De passagiers en buschauffeur raakten niet gewond en zijn door Qbuzz verder vervoerd.

Lees verder

In de categorie "Alledaagse gebeurtenissen in Utrecht"

Roeland schreef:

SuperGhost schreef:Waar zou ik hier aan moeten denken: waar zou de afgelopen jaren het OV te veel achteruit gegaan zijn volgens de provincie?

De zuidrand van Leusden soms ?
Of het verbelbuste platteland ten zuiden van Houten?

Houten is er qua bereikbaarheid juist op vooruit gegaan.
Tull en 't Waal en Honswijk hebben eindelijk een OV verbinding!
Leusden is nog steeds volledig bereikbaar met de buurtbus.

Is de Amersfoortse stadsdienst niet van 6x/uur naar 4x/uur gegaan? Zal vast niet zijn wat ze bedoelen, maar toch.

In het algemeen is het al best redelijk gesteld met het OV hier naar mijn mening, het belangrijkste wat ze kunnen doen is DRU iets meer mee laten stijgen ipv nullijn en verder aanmoedigen van innovaties en zo.

Klopt dat de Amersfoortse lijnen 2 en 4 naar 4x/uur zijn gegaan, maar dat was vooral bij gebrek aan voldoende reizigers om 6x/uur te rijden. Niet direct als bezuiniging.

Met als gevolg dat er nu staanplaatsen zijn terwijl de bus met 80 km/h over de drukke Bunschoterstraat rijdt.

Daniel schreef:Klopt dat de Amersfoortse lijnen 2 en 4 naar 4x/uur zijn gegaan, maar dat was vooral bij gebrek aan voldoende reizigers om 6x/uur te rijden. Niet direct als bezuiniging.

Lijn 6 is ook omlaag gegaan van 6 naar 4x per uur om diezelfde reden

En als ik me niet vergis zijn de recent geïntroduceerde korte rondjes lijn 5 en 7 tot Schothorst (die daarna weer omkeert naar CS) als vervanging van ritten tot Vathorst.
Dus wordt er de helft minder naar Vathorst gereden.

Littlebusdriver schreef:Met als gevolg dat er nu staanplaatsen zijn terwijl de bus met 80 km/h over de drukke Bunschoterstraat rijdt.

Op welke lijn(en)? Alleen incidenteel, bij bepaalde piekritten in de drukste spits, of zijn die staanplaatsen structureel?

Vandaag uitval van bussen bij U-OV wegens afwezige chauffeurs vanwege een feestdag, ziekte en het algemene gebrek aan (nieuwe) chauffeurs..

RTV Utrecht schreef:(..) Vervoersbedrijf U-OV kampt vandaag met een tekort aan chauffeurs en daarom vallen er busritten uit. (..)
Gevraagd naar de oorzaak van het chauffeurstekort wijst de woordvoerder van het vervoersbedrijf op een algemeen gebrek aan chauffeurs in de branche. Ook is er sprake van een relatief hoog aantal ziektemeldingen en 'er speelt mee dat het Suikerfeest nu wordt gevierd'. Het Suikerfeest is vandaag. Op deze feestdag vieren moslims het einde van de vastenmaand ramadan.(..)

BRon: https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1926350/

Die feestneuzen rijden morgen dus wel weer?
Hopelijk is de kater uitgewerkt.

Geen alcohol he, dat scheelt ;-)

Ja.........

Nou, goede timing voor dit bericht dan: U-OV werft inmiddels onder studenten (maar als je 21 bent en niet studeert ben je vast ook welkom). KLIK (en of dat rijbewijsaanbod gunstig is mag ieder voor zich bepalen)

Voordeel voor deze gek: kan-ie ook weer een keer op de Uteregse stáádsdienst rijje ;)

Niet alleen U-OV is aan het werven trouwens, Syntus Utrecht heeft ook weer grote wervingsposters in enkele bussen hangen.

Ze bellen bij ons op de stalling zelfs weer gepensioneerden op of ze het leuk vinden om mee te helpen met wat ritjes. Net als vorige zomer is het nu kennelijk weer erg lastig om alle diensten opgevuld te krijgen...

In hoeverre mag je als gepensioneerde trouwens zomaar weer gaan rijden, Waar hangt dat vanaf? Code95 lijkt me?

Rijbewijs, code 95, medische keuring - hetzelfde als voor iedere chauffeur.

nvdw schreef:Nou, goede timing voor dit bericht dan: U-OV werft inmiddels onder studenten (maar als je 21 bent en niet studeert ben je vast ook welkom). KLIK (en of dat rijbewijsaanbod gunstig is mag ieder voor zich bepalen)
(..)

Prima doelgroep om de gaten in de roosters mee op te vullen.

Ik heb een tijdje terug nog een paar rondjes met een gelede Citaro om de garage aan het Europaplein gereden tijdens een wervingsmiddag.
Ik had nu, misschien, al een eind op weg kunnen zijn voor D-rijbewijs.. maar je bent als instromende (uitzend) chauffeur gewoon dé flexibele schil voor de planning in die 2500 uur. Als dat aansluit bij je persoonlijke leven, je in de buurt van een stalling woont (kan je op en neer naar huis tijdens een gebroken dienst) is het een mooie kans met baangarantie.

Ik kan erover meepraten. Als student woonachtig in Zeist (zelfs daar is een studentencomplex ja) woon ik op 7 minuten fietsen van de stalling. Als student ben ik (vrij) flexibel inzetbaar, en ik kan me voorstellen dat andere studenten die dit mooi lijkt dat ook wel zijn. Een paar nadelen als je niet 100% gemotiveerd bent lijken me:

- 2500 uur?! Dat is >100 weken werken met 20 uur per week! Dan ben je dus drie jaar bezig. En dat in een tijd waarin juist niet per se vastligt of je niet naar 't buitenland gaat of zo.
- Bij het uitzendbureau heb je (officieel) 24 uur per week te werken. Ik weet niet of dat hier ook zo is, maar dat is echt best wel veel in mijn ervaring.

Vraag ik me wel af of die chauffeurs meteen 'in dienst' komen met een 0-urencontract of dat er stiekem toch een uitzendbureau tussen zit. Kan iemand mij vertellen of daar nog een verschil tussen zit in de praktijk?

Voorwaarden zijn er ondanks het veel mindere aanbod aan chauffeurs niet beter op geworden: in 2012 begon ik via Randstad ook als student bijbaan. Toen moest ik al met al 500 euro zelf betalen, met de voorwaarde om minimaal twee jaar via Randstad te werken. Dat was op basis van geschat 15 uur per week.