OV in Nederland

Daniel schreef:Had ik gister nog gedaan, maar OVinfo kende geen ritten eindigend op Veenendaal Centrum/Plein terwijl dat op zondag wel te zien is De dienstregeling op de Syntus-site is lastig te bekijken vanaf mobiel.

TimoD schreef:Ik sprak een chauffeur van zo'n busje, ze zijn overgekomen omdat pauw de 381 niet kan rijden vim personeelstekort. Dat doet syntus dus zelf met die busjes. Wat ervan klopt weet ik niet maar ik heb inderdaad de laatste tijd geen Rosero gezien.

Pouw rijdt de 381 toch überhaupt niet, dat doet Syntus immers zelfs (en in voorgaande jaren 's zomers met 12-meter, dus dan zie je inderdaad geen Rosero's).
Sowieso heeft Syntus zelf gewoon zat Rosero's (Pouw niet meer daarentegen) en heb ik in de vakantiedienst zowel 19 als 74 met zo'n ding gereden zien worden.

Je hebt gelijk hoor, Pouw doet dat inderdaad niet. Dat verhaal slaat blijkbaar nergens op. De betreffende chauffeur (in de rode buurtbus) heeft z'n dienst laten zien, en naast de 3 uur pauze zag ik wel écht lijn 381 staan. Waarom dat met die busjes moet is me echter onduidelijk.

Wanneer wordt eigenlijk het concept vervoersplan van Syntuz bekend gemaakt?

Na besluit van GS in september :)

Dan is het geen concept meer toch?
Al waren de denkrichtingen voor de grootste wijzigingen al wel uit de vragen in de provinciale enquête op te maken.

Het Rocov heeft wel al een advies over het vervoersplan uitgegeven.

^Bedankt voor die link! Ik lees heel wat aparte dingen. Zoals: 280 naar een uursdienst en sommige ritten (als ik het goed lees) door naar Kesteren (als Arriva meewerkt)!? Je krijgt zo bijna de Kersenlijn terug in busvorm.. In dat geval lijkt mij een uursdienst een hele vooruitgang. En terecht dat de Henschotermeerlijnen worden geschrapt, kost alleen maar DRUs. Veel grote veranderingen (behalve de Amersfoortse stadslijn 1 dan) lees ik verder voor de Syntuslijnen niet echt. Qbuzz daarentegen... Ik ben nu echt extreem benieuwd naar het definitieve vervoer(s)plan...

Edit: trouwens, nu ik het zeg, in de omgeving Veenendaal komen wel veel veranderingen natuurlijk met een 'nieuwe' lijn 87 en het inkorten van de (x)80.

Zie daarvoor ook het advies over het vervoersplan van Qbuzz. Verre van positief (veelal terecht).

Wel handig om dat vooral in het concessietopic te bespreken, zodat alles bij elkaar staat, naast dat het natuurlijk geen alledaagse gebeurtenis is.

Lijn 28 in Utrecht rijdt met de dubbelgeledes, op 1 omloopje na. Deze staan normaal op zaterdag binnen...

Zat zelf net (weer) in een bomvolle lijn 53, en de dubbelgelede op lijn 28 met een paar mensen kwam me tegemoet, was een leuk contrast ;-)

MdJ schreef:Lijn 28 in Utrecht rijdt met de dubbelgeledes, op 1 omloopje na. Deze staan normaal op zaterdag binnen...

Op zondag ook dubbel geledes. Best nuttig met een handjevol passagiers. Vanaf in nieuwe dienstregeling standaard dubbel gelede op lijn 28 behoudens het feit dat er daarvoor te weinig dubbel gelede zijn..

De tweede fase van herinrichting Utrechtseweg nabij Jordanlaan/Kroostweg is bijna voltooid. Situatie lijkt beter voor fietsers, voor bussen het bijna gelijk alleen vervelend met rood licht en aansluitende auto's die voorrang dienen te verlenen, maar vaak niet doen.

Waarom is de straat geasfalteerd maar het fietspad niet? Beide vervoersmiddelen verdienen het gelijke comfort wat mij betreft.

Fietsers moet je toch van de fiets jagen? Of was het nu de automobilist de auto uit jagen?

Suus schreef:Waarom is de straat geasfalteerd maar het fietspad niet? Beide vervoersmiddelen verdienen het gelijke comfort wat mij betreft.

Het wordt een 'fietsstraat' waar auto's te gast zijn.. De huizen die je links ziet, moesten in de vorige situatie over het fietspad heen om op de eigen oprit te komen. Ik gok, maar met de Gemeente Zeist weet je het maar nooit, dat ze dus klinkers erin gelegd hebben om hard rijden te ontmoedigen o.i.d.
En ohja, je kan nu ook via de fietsstraat het verkeerslicht omzeilen.

Een fietsstraat geef je niet aan met bord “Fiets/Bromfietspad” G12a...

Gemeente Zeist is niet zo goed met verkeersborden... dat hebben we ook gemerkt in het centrum waar een paar stukjes alleen voor de bus zijn. i.p.v. een niet zo lang geleden uitgegeven bord voor een bus weten ze het altijd weer op een eigenhandige onduidelijke manier weer te geven.

Ook de 2e Hogeweg is weer een voorbeeld hoe slecht de gemeente is in het aanleggen van wegen. Daar hadden ze een compleet verkeerd type wegdek gekozen wat totaal niet past bij zo'n drukke straat. Na 3 maanden was de toplaag er al zo'n beetje af en ik zie nu dat ze het opnieuw geasfalteerd hebben. Ik zal het ook maar niet hebben over het drama van de Bergweg.

Suus schreef:Een fietsstraat geef je niet aan met bord “Fiets/Bromfietspad” G12a...

Die staat daar dan ook al sinds vóór de verbouwing. Gezien de werkzaamheden nog niet klaar zijn, zou e.e.a. nog vervangen kunnen worden door zo'n Houtens fietsstraatbordje (dat ook al gebruikt wordt op de Slotlaan, maar dan met de tekst 'winkelstraat, auto te gast').

Suus schreef:Een fietsstraat geef je niet aan met bord “Fiets/Bromfietspad” G12a...

Het is ook nog niet klaar, aangezien alles vandaag ook nog omgeleid wordt. Wat Ferdinand ook al zegt.. Gemeente Zeist is niet goed met verkeersborden

Op de stalling Europalaan is eer Heuliez GX127 met TEC opschriften en groen kenteken gespot. De geruchten gaan dat dit busje mogelijk als testbus gaat dienen op U-OV stadslijn 2. Weet iemand meer?

Je hoeft niet veel moeite te doen om vast te stellen dat de Optares het niet echt geweldig doen (er rijdt nogal eens een SprinterCity op lijn 2).
Niet heel verwonderlijk dat ze dan een alternatief gaan testen.

Waar ligt dat aan? Gaan ze zo snel stuk? Speelt dat ook in andere concessies?

In andere concessies rijden geen elektrische Optares rond, dus wat dat betreft is dit sowieso al een redelijk uniek voertuig. Verder is de laadtechniek ook anders dan bij veel andere elektrische bussen die nu rondrijden her en der in het land. De Optares in Utrecht worden opgeladen via een laadplaat in het wegdek waar de bus dan een tijdje op moet blijven staan, terwijl op andere plekken de bussen worden opgeladen via een laadpaal (stekker of stroomafnemer).

Oké, helder. Dank!

Kon/kan men niet die twee elektrische Citea's van Gorinchem overplaatsen?