OV in Nederland

Inmiddels zijn 41 VDL's uit het wagenpark afgevoerd. Ik denk dat het niet nodig is alle nummers apart te noemen. Heb er echter geen enkel bezwaar tegen dus laten we reacties afwachten. In de DMG-concessie rijden van de leenwagens uit Utrecht alleen de 4471 en 4517 nog. Naast de 41 afgevoerde bussen is nog van belang dat de 4401 en 4474 al maanden aan de kant staan. De 4404 heeft door de motorbrand op 9 april jl. de pijp aan Maarten gegeven. Actief zijn er dus nu nog 87.

Iemand toevallig een foto van hoe het interieur eruitziet van zo'n Ulink Citaro? Ben wel benieuwd hoe die nieuwe bekleding eruit ziet met die rode stangen.

had graag zelf willen kijken, maar ja, corona

ovVeluwe schreef:...

had graag zelf willen kijken, maar ja, corona

Dus wij mogen wel kijken?

Wellicht dat er op dit forum wat genoodzaakten zijn toch?

Van de 4401 is de APK al een tijdje verlopen, van de 4474 vandaag. Er zijn meer met een verlopen APK van de opgelegde bussen. Maar er zijn ook al bussen naar Van Driel, E&R Opleidingen en op Facebook zag ik de 4429 in rood/wit en de 4514 die voor een uitzendbureau zouden gaan rijden.
4520 is al geëxporteerd.

Van de van Driel U-OV bussen rijden sowieso de 4408, 4417 en 4511 rond in Almere voor het leerlingen vervoer, dit is vervoer voor kinderen binnen het speciaal basisonderwijs (ikzelf heb hier ook vroeger gebruik van gemaakt), dus vanaf 11 mei kan ik wel even kijken welke hier nog meer rijden, zal dan wel even naar Almere Centrum moeten, maar dat doe ik dan wel voor jullie

4412 en 4452 zijn ook naar Van Driel.

ovVeluwe schreef:Iemand toevallig een foto van hoe het interieur eruitziet van zo'n Ulink Citaro? Ben wel benieuwd hoe die nieuwe bekleding eruit ziet met die rode stangen.

had graag zelf willen kijken, maar ja, corona

Je bedoelt die ex Groningse wagens? Hebben ze daar het interieur van aangepast?

Ja, dat is in de binnenkant aangepast, de U-OV stoelen zitten daar nu in

Van Driel heeft in Almere voor het scholierenvervoer de volgende bussen gehad (kentekens gevrijwaard 29 februari jl.): 4405. 4408, 4412, 4417, 4452 en 4511. Op 15 april zijn de 4405 en 4417 opnieuw gevrijwaard zodat blijkbaar het aantal tot 4 is teruggebracht.

ik zag vandaag Iveco 6501 in Zeist rijden. Weet iemand waarom?

Die trof ik vanmiddag ook inderdaad op De Dreef met "99 instructierit" op de film. Ik vermoed lijnkennen (of hoe noem je het precies als een chauffeur nieuwe lijnen gaat leren?)

Lijnverkenning geloof ik, dus bijna goed. :Y

Ja, dat bedoelde ik inderdaad, kwam er even niet op... Ach ik zat in de buurt.

maar waarom wordt daar een bus uit een andere concessie voor gebruikt?

Waarschijnlijk omdat die toch stilstond vanwege de corona-dienstregeling. Sowieso staan er bussen van DMG in de stalling aan de Europalaan, dus dat neemt makkelijk even mee.

Informatief bericht dit van Syntus

Renswoude

22-4-2020
Reconstructie Renswoude

Fase 1
Fase 2
Fase 3

Klik hier voor de dienstregeling van de pendeldienst.
Bron

De homepage geeft nog aan dat de werkzaamheden per 25 mei starten, maar de dienstregeling van de pendeldienst in de avonduren tijdens de eerste fase heeft als geldigheid 11 t/m 19 mei erboven staan...

^ dat is dan van voor 6 april.

Vanaf eind mei 2020: werkzaamheden aan de N224

De wegwerkzaamheden starten op 25 mei en duren tot en met 28 augustus, uiteraard onder voorbehoud van onvoorziene (corona)omstandigheden. In onze berichtgeving in de Heraut van 6 april gingen we nog uit van een startdatum van 11 mei maar door een aantal werkzaamheden bij elkaar te voegen, kan de totale uitvoeringsperiode nog iets worden ingekort. (..)

https://www.provincie-utrecht.nl/onderw ... -renswoude

Nee, die dienstregeling staat er pas vanaf vandaag op ;)
De site van de provincie is ook al zo informatief: er staat nu al ruim anderhalve week dat er vanaf 15 april gedetailleerde informatie over de fasering en verkeersmaatregelen op komt te staan, maar de inhoud van de pagina is tot nu toe nog niet aangevuld.

Durashift schreef:^ dat is dan van voor 6 april.

Vanaf eind mei 2020: werkzaamheden aan de N224

De wegwerkzaamheden starten op 25 mei en duren tot en met 28 augustus, uiteraard onder voorbehoud van onvoorziene (corona)omstandigheden. In onze berichtgeving in de Heraut van 6 april gingen we nog uit van een startdatum van 11 mei maar door een aantal werkzaamheden bij elkaar te voegen, kan de totale uitvoeringsperiode nog iets worden ingekort. (..)

https://www.provincie-utrecht.nl/onderw ... -renswoude

Dus: we weten niet zeker of het werk uit gaat lopen vanwege corona, dus we beginnen maar vast later?

Ik zou dan vooral volgens planning beginnen en een extra buffer aan het eind stoppen, maar wie ben ik.

In dit geval denk ik dat men vooral vanwege de vrij grote gevolgen van de werkzaamheden (het probleem in de Vallei is dat er nagenoeg geen voor druk verkeer geschikte omleidingsroutes in de directe omgeving bestaan, verkeer krijgt dus met vrij forse omwegen te maken) liever een kortere periode met werkzaamheden had.
Als je bijvoorbeeld alleen al het aantal verschillende omleidingsroutes en pendeldiensten ziet bij Syntus dan blijkt wel hoe serieus de gevolgen zijn. Er zitten ook perioden tussen waarin doorgaand verkeer überhaupt niet mogelijk is (ook niet met een omweg) en in andere perioden bestaat er een knip die gezien de omleidingsroute te maken heeft met noodzakelijke inzet van kleiner materieel.

Ik snap dat je liever een kortere periode van werkzaamheden hebt, maar volgens mij heb je liever iets langer geplande hinder (wat dan mogelijk eerder voorbij is) dan iets korter geplande hinder met een reëel risico op uitloop. Pendeldiensten regelen voor een geplande situatie is al lastig zat (dat lees ik ook in jouw bericht), als je dat dan ook nog improviserend moet gaan doen wordt het helemaal een klus.

Het lastige in dit geval is dat er vanwege de bereikbaarheid voor aanwonenden (en een brandweerkazerne, ook niet geheel onbelangrijk) maarliefst 11 fasen zijn met allemaal verschillende omleidingen en maatregelen.
Je kunt dus wel extra tijd inplannen, maar die zou dan ook over alle fasen verdeeld moeten worden. En dat is voor het OV weer lastig, gezien de meest impactvolle aanpassingen daarvoor juist specifiek op enkele zaterdagen gepland zijn als er veel minder reizigers zijn.

Om heel eerlijk te zijn heb ik nog niet vaak gezien dat een vervoerder een hele pagina maakt met de gevolgen per fase en voor elke fase een kaartje van de omleidingsroutes: www.syntusutrecht.nl/renswoude

Iets totaal anders: wat gebeurt er met de 17xx serie van Syntus/Pouw op dit moment? Waarom gaat Syntus er niet mee rijden om de eigen serie te verlichten in kilometers. De 15m Setra’s van U-OV kunnen ook gewoon de binnenstad van Utrecht door.

Wellicht omdat 15 meter echt heel anders rijdt dan 12 meter. Ik heb me laten vertellen dat je nog beter met 18 of zelfs 25 meter (dubbel)geleed kunt rijden dan met 15 meter als je kijkt naar wendbaarheid, uitzwaai etc. En aangezien veel van ons geen ervaring hebben met 15 meter zou het schaderisico enorm toenemen gok ik. Dan kan je nog beter met de 18 meter geledes van de Veluwe lijn 50 op gaan. :X