OV in Nederland

"Veerdienst Fast Flying Ferry per 1 februari weer in gebruik"
07 jan 2014 09:39 | laatste update: 07 jan 2014 09:54

IJMUIDEN Als het aan de Badhoevedorpse ondernemer Willem Willemsen ligt, gaat de draagvleugelboot per 1 februari weer varen.

De ondernemer investeert zelf flink wat geld om de veerdienst 'Fast Flying Ferry' tussen IJmuiden en Amsterdam weer te laten varen.

Sinds 1 januari staan de draagvleugelboten na 14 jaar aan de kant. Daar moet dus volgens de ondernemer zo snel mogelijk verandering in komen. Wel moet Willemsen nog aanvullende financiering zien te regelen en moet hij nog tot een akkoord komen over het gebruik van de steiger in Velsen-Zuid.

Als Willem Willemsen alles rond heeft, dan moet de draagvleugelboot in de spits op volle toeren varen. Overdag komt er dan een aangepaste dienstregeling.

Bron:RTVNH

Misleidende titel imo.

Het staat tussen haakjes, dus een quote, en quotes moet je nooit geloven, alleen feiten.

Ach de feiten: Er is iemand die zonder enige vorm van buisness case iets wil proberen. Leuk, maar dat gaat niet. Er is gewoon een paar ton subsidie van de provincie nodig, om een levensvatbare exploitatie te bewerkstelligen. Kortom, zeepbel doorgeprikt ;)

Nouja, er zit nu drie man personeel op. Daar moet er zeker wel 1tje van af kunnen. En als die boot gewoon weer keihard mag gaan varen wordt het tenminste echt weer wat..

Ja en dat mag niet. Veiligheidsjihad enzo...

Riekt naar openbaar vervoer. Dus vergunningsplichtig. Ben benieuwd of het hem lukt om die aanvraag te doen binnen drie weken, en daarnaast geen bezwaar van de concessiehouder Connexxion aan zijn broek te krijgen.

Met andere woorden: die boot zal er wel niet komen..

Is Connexxion nog wel de concessiehouder?
Connexxion is immers gestopt met de veerdienst, dus je zou kunnen stellen dat Connexxion de concessie heeft teruggegeven en deze opnieuw mag worden aanbesteed.

Meltrain schreef:Is Connexxion nog wel de concessiehouder?
Connexxion is immers gestopt met de veerdienst, dus je zou kunnen stellen dat Connexxion de concessie heeft teruggegeven en deze opnieuw mag worden aanbesteed.

Connexxion is wel concessiehouder van Haarlem-IJmond waar de ferry mee concurreert.

De ferry is een aparte lijnconcessie, er is geen reden waarom die concessie niet aan een andere partij gegund zou kunnen worden, als de provincie dat zou willen.

Meltrain schreef:Is Connexxion nog wel de concessiehouder?
Connexxion is immers gestopt met de veerdienst, dus je zou kunnen stellen dat Connexxion de concessie heeft teruggegeven en deze opnieuw mag worden aanbesteed.

Connexxion is gestopt omdat de concessie afliep, en de provincie besloten heeft om de concessie niet opnieuw te gunnen.

Busfoto.nl schreef:Riekt naar openbaar vervoer. Dus vergunningsplichtig. Ben benieuwd of het hem lukt om die aanvraag te doen binnen drie weken, en daarnaast geen bezwaar van de concessiehouder Connexxion aan zijn broek te krijgen.

Met andere woorden: die boot zal er wel niet komen..

Vervoer over water is volgens mij niet vergunningsplichtig. Weet eigenlijk niet hoe het precies in de Wet Personenvervoer geregeld is. Maar goed kennelijk kan een minister wel op eigen houtje besluiten dat concurrentie op het water niet mag:
http://www.telegraaf.nl/binnenland/2209 ... eer__.html

Meltrain schreef:Connexxion is immers gestopt met de veerdienst, dus je zou kunnen stellen dat Connexxion de concessie heeft teruggegeven en deze opnieuw mag worden aanbesteed.

Alleen wil de Provincie er geen geld meer aan besteden en dat betekent dat Willem Willemsen het volledig voor eigen rekening zal moeten doen. Ik hoop daarom voor Willem Willemsen dat hij over een flinke dikke portemonnee beschikt, wat hier gaat hij geen geld mee verdienen.

Vervoer over water is volgens mij wél vergunningsplichtig als het in de 'lengterichting' gebeurt (zoals dus hier het geval is, maar bijvoorbeeld ook bij de Waterbus in de Drechtsteden). In principe is er namelijk geen oversteek (dus geen klassiek overzetveer).

Terschelling-Harlingen lijkt me wel een oversteek, of geldt dat tegenwoordig ook als "lengterichting"?

Voor wat ik begrepen heb is het allemaal niet heel erg strak geregeld. Ooit was de openbaar vervoermarkt in Nederland echt heel erg beschermend, terwijl vervoer over water vrijwel vrij was. Nu is er een beetje een grijs gebied aan het ontstaan.

Zelf zou ik het niet erg vinden als er zowel op het water als op het spoor en op de weg "open accesvervoerders" bij komen, maar dat ligt erg gevoelig. Het is allemaal veel te liberaal vinden velen...

Uit het onderstaande bericht uit de Telegraaf van vandaag is op te maken dat de kans op terugkeer van de Fast Flying Ferry minimaal is:

Hoop op herstart ferry
SP Noord-Holland komt met eigen plan voor veerdienst

De Noord-Hollandse Statenfractie van de SP komt binnenkort met een eigen voorstel voor de herstart van de bootdienst tussen IJmuiden en Amsterdam. De SP is het niet eens met VVD, PvdA, D66, CDA en GroenLinks die vinden dat de ferry over het Noordzeekanaal niet meer terug hoeft te komen. Deze vijf partijen hebben zich geschaard achter een rapport van econoom Henk Meurs van MuConsult, die stelt dat herstart van de Fast Flying Ferry veel te duur zou zijn. De SP meent dat het rapport gebaseerd is op onjuiste cijfers.

lees verder: De Telegraaf