Trolley0144 schreef:komt de 5300 deze week ook nog in Arnhem of gaat hij gelijk terug naar MAN.
zijn er eigenlijk al trolleys besteld en zoja welke type.
de 5201 is volgens mij opgelegd want ik heb hem al een tijd niet zien rijden.
eerst was de 5180 weer voor een jaar goedgekeurd en nu ook weer de 5177 allebei tot mei 2013.
De MAN is maandag nog te bewonderen in Ressen en Wageningen.
Over nieuwe trolleys is (net als vorige week) nog niks bekend. Wacht 't nou gewoon ff af i.p.v. elke week 't hier te vragen.
5201 is niet opgelegd. Heeft afgelopen week één dag gereden en is nu alweer defect.
5177 heeft idd weer APK gekregen. Het plukbus verhaal is dus waarschijnlijk weer ongedaan gemaakt.
).
. Hij had ook een elektrische rolstoel-plank, lijkt mij een beetje overdreven om ze te elektrificeren, maar goed het staat in de concessie eisen. Overigens zijn ze anders dan de citaro's die de electrische planken al sinds het begin hebben, zo hebben de citaro's die de elektrische plank al sinds het begin hebben. bijvoorbeeld lampjes op de deur dat hebben de nieuwe niet ook zit er bij de nieuwe een zwart omhulsel omheen.
) vinden het comfort net iets aan de lage kant) en kijk dan vervolgens naar een lijn 1 die is ongeveer even lang maar daar wordt alleen met streekbussen gereden. en voor lijn 9 is het niet het geval dat hij vanaf Nijmegen over gaat op een stadslijn, hij gaat zelfs over op een streeklijn (lijn 30), daarom vraag ik mij dus af waarom ze dan citaro's inzetten? Het heeft vast iets te maken met de planning, maar dan nog vind ik het een beetje onlogisch. 
)
, ook vindt ik de meeste chauffeurs van Oad goed rijden en erg vriendelijk 
. Al zijn ze wel geregeld te laat, maar dat komt dan omdat ze van chauffeur wisselen bij de Oad garage, maar dat vond ik juist altijd wel leuk, het voordeel voor 99 vanaf volgend jaar is wel dat we weer een vervoerder krijgen het was namelijk niet handig om 2 vervoerders op een lijn te hebben. ik snap dat het de meeste mensen niet uit maakt met wie en wat ze vervoerd worden als ze maar van a naar b komen, al merk ik wel dat veel reizigers met de chauffeurs overweg kunnen. Al wil ik de breng chauffeurs niet beledigen hoor, er zijn ook veel aardige chauffeurs bij breng, al blijf ik wel merken dat het bij de Oad echt touringcar chauffeurs zijn, en vaak zijn touringcar chauffeurs gezellige chauffeurs 
). Volgens mij was het altijd de bedoeling dat de 331 door zou rijden naar station Dukenburg. Een doorkoppeling met de 2 ligt dan voor de hand omdat reizigers vanuit Weezenhof graag een verbinding met het centrum wilden. Dan is dit waarschijnlijk het meest efficient.