OV in Nederland

Waardering voor spoor Arnhem-Winterswijk stijgt
DOETINCHEM/ ZEVENAAR - De waardering voor het spoor in Achterhoek en Liemers is in 2013 gestegen. Dat blijkt uit de jaarlijkse OV-klantenbarometer van het Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV)

De waardering van de reizigers voor de treinen van Arriva steeg van een 6,6 naar en 7,3 op het spoor tussen Arnhem en Winterswijk. De spoorlijn Winterswijk-Zutphen ging van een 6,6 naar een 7,5. De trein tussen Arnhem en Doetinchem van Breng kreeg een 7,2. Lees verder

Gaan we nu voor elke regio een eigen "waarderingstopic" krijgen, of houden we het liever centraal?
http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=32&t=10140

Waarom niet? Ik zie daar geen probleem in eerlijk gezegd zolang de discussie hier gaat over de betreffende regiolijnen. Dan kan hier inhoudelijk dieper op worden ingegaan terwijl men in het algemene topic meer naar het grote plaatje gaat kijken.

Tja, het is maar hoe je er naar kijkt, maar ik leg me graag bij het weloverwogen besluit van de beheerder neer.
Deze zal niet voor niets beheerder zijn, toch?

Tsja, inmiddels is de infra dusdanig op orde dat de problemen uit de tijd van Syntus veel minder spelen. Nu nog iets doen aan de herrie bij het openen en sluiten van de deuren en het kon nog weleens wat worden daar.

Die herrie met de deuren is niet uniek voor Arnhem Winterswijk.

Dat deurgeluid is standaard bij alle nieuwe GTW's.

Dat zal, maar elders reis ik er niet mee

Michael schreef:Dat deurgeluid is standaard bij alle nieuwe GTW's.

Maar ze maken lang niet overal zo een herrie. Breng en Arriva zijn daarvoor juist berucht volgens mij. De GTW's van Veolia tussen Nijmegen en Roermond maken veel minder herrie.

Die van Veolia op de Maaslijn en Heuvellandlijn en die in de noordelijke provincies en de Merwedelingelijn zijn ook een stuk ouder en hebben dus allemaal een ander deurgeluid dan de nieuwe die in de regio Arnhem rijden.

Waarbij aangetekend dat de Veolia-D-GTW's in vermogen zijn beperkt. (dus toeren dus geluid minder is...)

Het ging echter om het deurgeluid. Dat hebben de Veolia, MLL en Noordelijke Nevenlijnen-GTWs bij mijn weten zelfs helemaal niet.

Op Twitter heb ik veelvuldig klachten voorbij zien komen dat passagiers het deurgeluid van de Arriva en Breng GTWs echt te hard vinden.

fogeltje schreef:Op Twitter heb ik veelvuldig klachten voorbij zien komen dat passagiers het deurgeluid van de Arriva en Breng GTWs echt te hard vinden.

Neemt iemand dat genuil via Twitter serieus dan?

Opvallend is dat de waardering van Zutphen-Apeldoorn is gestegen, terwijl Arriva minder comfortabele en kortere treinen inzet dan NSRegio.

Hoezo minder comfortabel en korter? Misschien is er wel minder capaciteit nodig. En vergeet niet dat NS met oude treinstellen reed.

Misschien omdat Zutphen - Apeldoorn extra stations heeft dan vroeger alleen Klarenbeek.

Maar die extra stations werden ook al onder NS bediend.
@Erno-BE: wat comfortabel is, is nogal persoonlijk. Ik krijg er de kriebels van als jij je persoonlijke standaard tot feit bombardeert :N

Aantal zitplaatsen 2e klas.
DM'90: 123
GTW 2/6: 84

En vergeet niet dat NS met oude treinstellen reed.

Nou oud, DM'90 is helemaal niet oud en had tenminste niet van die irritante piepjes. Geef mij maar gewoon DM'90.

DM'90 drinkt dieselolie alsof het limonade is.

Verder is het minder comfortabel dan de treinen van Arriva, geen airco bijv. in DM'90.

Dm'90 is een prima trein, alleen had het een paar decennia eerder geintroduceerd moeten worden. Na Dm'90 is NS vrijwel alle diesellijnen verloren aan andere vervoerders; kwamen er overal gelijkvloerse treinen; kwamen er treinen met klimaatbeheersing; kwamen er treinen met meer overzicht; reisinformatie, etc, etc. Dm'90 kan niet voldoen aan de eisen die tegenwoordig gesteld worden door (regionale) overheden.

Het subjectieve 'comfort' van de treinen is niet beoordeeld bij deze steekproef.

Volgens de klantenbarometer zijn de grootste verbetering op Zutphen-Apeldoorn (2012 -> 2013):
-Netheid 6,6 -> 7,7
-Gemak instappen 8,2 -> 8,8
-Punctualiteit 7,7 -> 8,1
-Overstaptijd 5,9 -> 6,3

Dan nog twee dingen die hier genoemd waren:
-Zitplaats 8,0 -> 8,2
-Geluid 5,9 -> 5,7

deadlock schreef:

fogeltje schreef:Op Twitter heb ik veelvuldig klachten voorbij zien komen dat passagiers het deurgeluid van de Arriva en Breng GTWs echt te hard vinden.

Neemt iemand dat genuil via Twitter serieus dan?

Ik ken die piepjes inmiddels ook en ik moet zeggen dat de mensen geen ongelijk hebben. Ze zijn gewoon irritant hard en dan zijn ze al een keer aangepast (nav klachten via twitter en andere media).

fogeltje schreef: en dan zijn ze al een keer aangepast (nav klachten via twitter en andere media).

Niks van gemerkt :X

Toen ik in januari met Frank wat rondgereisd ben in de Achterhoek stonden die dingen achterlijk hard.