OV in Nederland

Hallo heren/dames

Voor mijn afstudeeronderzoek doe ik onderzoek naar het busstation in Nijmegen.
Hierover is al eerder wat op verkeerskunde.nl verschenen (http://www.verkeersnet.nl/10863/onderzo ... oewijzing/)
Ik wil in de week van 7 tot en met 11 april mensen een week lang gaan ondervragen over hun ervaringen op het busstation.
Hiervoor zoek ik nog proefpersonen die mee willen doen met mijn onderzoek.
Ik heb hier een klein promo plaatje met wat meer informatie:



Dus reis je dagelijks via busstation Nijmegen en wil je leuk om mij te helpen bij mijn afstuderen,
Schrijf je dan in!
Meer informatie staat op http://www.keypoint.eu/busstation

Groeten,

Martijn

Ik kom niet vaak in nijmegen. maar Eindhoven had het eerste dynamische busstation.
Werkt perfect. Op zich hebben de bussen een vast perron, maar door drukte en vertraging (vakje vol) wordt afgeweken naar het perron erlangs.
En dat wordt dan keurig aangeven over een korte tijd. Met lijn X van perron Q.

Je komt een jaar te laat. Vorig jaar in maart was ik nog dagelijkse reiziger, nu vrijwel nooit meer. Ik had wel het gevoel dat Nijmegen chaotischer was dan Eindhoven. Eindhoven is meer semi-dynamisch in mijn ogen omdat bussen meestal wel een vaste plek hebben. In Nijmegen is dat minder. De splitsing tussen lijn 10 en andere bussen heeft de overzichtelijkheid wel verbetert omdat de grote meute tegenwoordig ergens anders staat.

Nog een tip van mij: als je op Twitter zit, tweet de link met korte uitleg naar @BrengOV https://twitter.com/BrengOV. Wellicht wil hij hem voor je retweeten en krijg je meer respons.

Ik vraag me eigenlijk vooral af waarom iemand van de UT onderzoek doet naar het busstation in Nijmegen? :?
Kan dat niet beter door iemand van de Radboud Universiteit worden gedaan?

Ik ken de details zelf niet precies, maar een reden zou kunnen zijn dat het hier ook gedeeltelijk om een technische innovatie gaat. En daar staat de UT nu eenmaal beter om bekend dan de Radboud Universiteit.

En als ik zo snel op de site kijk gaat het hier om een adviesbureau voor verkeer en ruimte gaat en een commerciële spin-off van de UT is. Ze hebben echter al twee vestigingen, één in Utrecht en één in Enschede.

Wellicht wordt ook wel samengewerkt met de Radboud. Zover ik weet is er het Breng Kenniscentrum waar ondermeer Breng, de RU en de HAN in zitten. Misschien hebben die dit juist uitbesteed omdat er op de RU of HAN momenteel niemand is dit zou kunnen uitvoeren.

huibf schreef:Ik kom niet vaak in nijmegen. maar Eindhoven had het eerste dynamische busstation. Werkt perfect.

Tenminste, zo lang de chauffeurs zich aan het aangegeven vertrekperron houden en dat doen ze dus vaak niet. In Den Bosch hetzelfde.

Frans F schreef:

huibf schreef:Ik kom niet vaak in nijmegen. maar Eindhoven had het eerste dynamische busstation. Werkt perfect.

Tenminste, zo lang de chauffeurs zich aan het aangegeven vertrekperron houden en dat doen ze dus vaak niet. In Den Bosch hetzelfde.

Als de chauffeur zich niet aan het voorgeschreven perron houdt als hij de katterug of vd Kennedylaan afkomt.
Dan nog wordt deze direct aangepast op de DRIS boven het perron.

Systeem een jaar of 2 volledig hersteld, Daarnaast is ook Arriva tegenwoordig correct ingevoerd. Dat bord in de 'tuin' kan dan ook wel weg.

Er zijn maar sporadisch fouten te vinden. Systeem werkt goed. In Den Bosch kom ik niet zovaak, maar daar gaat de keren dat ik er was wel vaker fout....

huibf schreef:

Frans F schreef:

huibf schreef:Ik kom niet vaak in nijmegen. maar Eindhoven had het eerste dynamische busstation. Werkt perfect.

Tenminste, zo lang de chauffeurs zich aan het aangegeven vertrekperron houden en dat doen ze dus vaak niet. In Den Bosch hetzelfde.

Als de chauffeur zich niet aan het voorgeschreven perron houdt als hij de katterug of vd Kennedylaan afkomt.
Dan nog wordt deze direct aangepast op de DRIS boven het perron.

Systeem een jaar of 2 volledig hersteld, Daarnaast is ook Arriva tegenwoordig correct ingevoerd. Dat bord in de 'tuin' kan dan ook wel weg.

Er zijn maar sporadisch fouten te vinden. Systeem werkt goed. In Den Bosch kom ik niet zovaak, maar daar gaat de keren dat ik er was wel vaker fout....

Laatste keren dat ik er was, waren de borden in Eindhoven al correct ingesteld op Arriva. Van Den Bosch kun je niet echt spreken van een dynamisch bord. Tenminste daar klopte het vaak niet. Al hoewel het af en toe ook zo was dat de bus op het station wel herkend werd, maar de chauffeur te lui was om eerder uit het hok te komen (langere pauze dus ;)). Nou ja, zo zei een chauffeur het een keer tegen mij toen ik vroeg waarom dat hij zo laat was (+10) en vooral dat ik de bus van het opstelterrein zag komen.

Maar hoe het tegenwoordig zit weet ik niet (geldt ook voor Nijmegen). Ik kom daar niet meer zo vaak als voorheen en in Nijmegen ben ik maar 1x op het busstation geweest.

Ik vraag me eigenlijk vooral af waarom iemand van de UT onderzoek doet naar het busstation in Nijmegen? :?
Kan dat niet beter door iemand van de Radboud Universiteit worden gedaan?

Waarschijnlijk is dit onderzoek voor Civiele Techniek en dat wordt alleen op de UT aangeboden en aangezien Enschede en Hengelo geen dynamisch busstation hebben zijn ze uitgeweken naar Nijmegen.

Ik vond Civiele Techniek op de UT maar een kutstudie, maar ben ook na 2 maanden gekapt.

Ik zat daar ook aan te denken, maar als je naar het doel van het onderzoek bekijkt is het eerder iets medisch. ''Onderzoek naar stress door dynamische perrontoewijzing''. Misschien dat het een combinatie van civiele techniek met een medische studie is. Die heb je inderdaad alleen op de UT en op TU Delft en niet op de Radboud (vreemd genoeg ook niet op de TU/e, daar waar UT weer geen bouwkunde studie heeft).

Erno-BE schreef:

Ik vraag me eigenlijk vooral af waarom iemand van de UT onderzoek doet naar het busstation in Nijmegen? :?
Kan dat niet beter door iemand van de Radboud Universiteit worden gedaan?

aangezien Enschede en Hengelo geen dynamisch busstation hebben zijn ze uitgeweken naar Nijmegen.

Je zou eens moeten zien hoe dynamisch sommige chauffeurs met name Hengelo gebruiken

Over de achtergrond van het onderzoek, jullie speculaties waren aardig goed.
Ik studeer inderdaad aan de universiteit twente, maar geen technische studie.
Ik doe namelijk human factors & engineering psychology.
Studie onder andere gericht op de mens en techniek.
De radboud universiteit heeft eigenlijk niks met mijn onderzoek te maken, wel heb ik nog contact met Breng.
Wat betreft de tip over de twitter van Breng, daar ben ik mee bezig en ook de facebook pagina van breng.
Voor degene die niet meer via Nijmegen reist, maar nog wel mensen kent die via busstation Nijmegen reist.
Als je dit onderzoek onder die groep zou willen verspreiden help je mij enorm
Ik zoek nogsteeds mensen, meer is beter.

Ik ben 22 maart wel in Nijmegen geweest op het busstation. Heb je dan iets aan mij of zoek je alleen dagelijkse reizigers?

Het gaat mij echt om de forens eigenlijk, dus mensen die toch dagelijks er langs komen en ook (aardig) weten hoe het busstation werkt.
Maargoed mochten mensen 4 dagen in de week er langs komen, dan is dat ook goed.

Maar 1x in drie weken dus niet ;) Zoals ik al zei, je bent net een jaar te laat, anders had ik je als forens kunnen helpen.