OV in Nederland

ARNHEM - Het taxibedrijf Willemsen de Koning uit Arnhem eist een schadevergoeding van 4,7 miljoen euro van de provincie Gelderland. Het bedrijf wil dit bedrag ontvangen, omdat het verlies lijdt op de Regiotaxi Gelderland.

Het aanbod van passagiers bleek veel kleiner dan de provincie en de gemeenten hadden berekend.

De provincie vindt het bedrag veel te hoog en wil niet meer dan 1,1 miljoen euro betalen. De rechter hakt in het voorjaar van 2015 de knoop door.

Lees verder op dg.nl

Valt dat niet gewoon onder de noemer bedrijfsrisico?

Hangt er vanaf of er op dat gebied afspraken zijn gemaakt, denk ik.

fogeltje schreef:Valt dat niet gewoon onder de noemer bedrijfsrisico?

Nee,een vervoerder schrijft zich in op basis van de reizigers aantallen,daarnaast voeren de overheid in die regio ook een ontmoedigings-beleid waardoor mensen eerder in het reguliere ov moeten en er dus veel minder ritten overblijven.
BTW heeft Willemsen de Koning ook een vestiging in de regio Eindhoven ? (zie ze vaak in Eindhoven)

Normaal gesproken wordt er een prijsafspraak gemaakt en een mogelijke verwachting van passagiersaantallen.
Dat is hetzelfde in het OV. Je richt een dienstregeling in op basis van de telcijfers van je concurrent. Mocht dit door een of andere reden niet gehaald worden ligt het niet aan de opdrachtgever.

Het is wel degelijk risico van het vak van aanbesteden.
Als Willemsen de Koning meer passagiers had gehad, en dus meer opbrengsten had gehad, hadden ze dit ook niet af hoeven te dragen aan de opdrachtgever.
Dit is nou gewoon het nadeel van het hele aanbestedingsproces in Nederland: voor een dubbeltje op de eerste rang willen zitten en als blijkt dat je te laag hebt ingeschreven opnieuw onderhandelen.

Marktwerking is precies wat het woord zegt: werking van de markt. De ene keer heb je veel klandizie, de andere keer weinig.
Een marktkoopman gaat toch ook niet aan de marktmeester geld vragen als het door een regenachtige dag tegenvalt?
Such is life en dit is gewoon risico van het vak.

Dat is te simpel. Het is aantal passagiers bij de regiotaxi hangt sterk af van de vraag hoeveel mensen wmo-subsidie krijgen, want mensen die geen subsidie krijgen gaan vanwege de kosten met de bus. Omdat de provincies vanwege de zeer hoge kosten (€15 subsidie per reiziger) de subsidiekraan voor het wmo-vervoer aan het dicht draaien zijn stort overal de omzet van de regiotaxi in. Het is dus geen normaal bedrijfsrisico, of de ondernemer echter de provincie aansprakelijk kan stellen hangt o.a. af van het contract. Als er contractueel niets vastligt kan hij zich ook nog proberen te beroepen op misleiding..

Provincie en Willems de Koning zijn overeengekomen het contract per juli 2015 te ontbinden en dat tot die tijd een overgangsregeling geld.