OV in Nederland

Wat staat er voor bijzonders in? Als er iets is mag je dat gewoon neerzetten hoor... (A)

Hoezo puntje van discussie, er staat niks in dat we nog niet wisten :')
Ben wel blij dat Syntus heeft gewonnen :D We hebben al veels te veel Arriva xD

Ardan schreef:Hoezo puntje van discussie, er staat niks in dat we nog niet wisten :')
Ben wel blij dat Syntus heeft gewonnen :D We hebben al veels te veel Arriva xD

Inderdaad, Nederland begint op OV Radar enz. Arriva Blauw te kleuren.
Hier staan wel wat dingen die we waarschijnlijk nog niet wisten:
http://www.sallandcentraal.nl/article.p ... e&id=58903
http://www.syntus.nl/over-syntus/nieuws ... ampen.aspx

Verder meld Syntus dat ze in spitsrichting iedere 15 minuten wil rijden maar, heeft deze lijn niet een spitsrichting zowel richting Enschede als richting Zwolle?

Anders vind ik het wel raar dat de lange treinstellen (3x Buffel) zo vroeg weer richting Enschede vertrekken

Z2N schreef:Wat staat er voor bijzonders in? Als er iets is mag je dat gewoon neerzetten hoor... (A)

Ik wist zelf nog niks over elektrificatie.

Ardan schreef:Ben wel blij dat Syntus heeft gewonnen :D We hebben al veels te veel Arriva xD

Daar heb je HELEMAAL gelijk in.

ArrivaBas schreef: Ik wist zelf nog niks over elektrificatie.

Volgens mij (weet niet zeker) stond dat al in het eerste bericht van dit topic

cassie127 schreef:

ArrivaBas schreef: Ik wist zelf nog niks over elektrificatie.

Volgens mij (weet niet zeker) stond dat al in het eerste bericht van dit topic

Daar staat het niet, maar ik zit pas 2 maanden op dit forum, mot er ff inkomen.

ArrivaBas schreef:

cassie127 schreef:

ArrivaBas schreef: Ik wist zelf nog niks over elektrificatie.

Volgens mij (weet niet zeker) stond dat al in het eerste bericht van dit topic

Daar staat het niet, maar ik zit pas 2 maanden op dit forum, mot er ff inkomen.

stond er toch wel

Op 30-10-2014: Salland Centraal schreef:Naar verwachting kan in april 2015 tot gunning worden overgegaan. De aankoop, bouw en het testen van treinen neemt ongeveer 2,5 jaar in beslag. Daarnaast start in 2016 het ombouwen van beide spoortrajecten naar een geëlektrificeerd netwerk en de aanleg van station Stadshagen in het traject Zwolle-Kampen. Dit betekent dat in principe in december 2017 de nieuwe concessieperiode voor Zwolle-Kampen en Zwolle-Enschede van start kan gaan.

Maar maakt niet uit joh, Ik lees ook zo vaak ergens overheen (A)

Wat ik begrijp wil Syntus gebruik maken van de bestaande OV-chipkaartapparatuur van NS en krijgt de reiziger dus niet te maken met andere apparatuur of omcheckgezanik. Dat is dan opzich nog wel positief.

Effe een vraagje,
Hoe zit het dan met de poortjes op Enschede?
Want Zwolle-Enschede maakt op dit moment gebruik van drie sporen, het lijkt mij een beetje duur om nu de poortjes weer weg te halen? Of gaat deze dan gebruik maken van maar een spoor?

Dat lijkt me niet de bedoeling, poortjes slopen. Maar kun je dan even uitleggen hoe dat dan zit met die Zl-Es (drie sporen snap ik niet)?

De trein komt regelmatig in het weekend aan op spoor twee en vertrekt van spoor drie en vier. (Heeft dus met de station sporen te maken)

Bee schreef:Wat ik begrijp wil Syntus gebruik maken van de bestaande OV-chipkaartapparatuur van NS en krijgt de reiziger dus niet te maken met andere apparatuur of omcheckgezanik. Dat is dan opzich nog wel positief.

Als dit inderdaad waar is hoeft er dus niets aan de poortjes van Enschede te gebeuren.

Maar dan heb je in Hengelo natuurlijk de onlogische situatie dat je moet in- en uitchecken voor een overstap op dezelfde vervoerder. Dat heb je (zover ik weet) nergens anders in Nederland en aangezien er (landelijk) wordt gecommuniceerd dat je dat alleen moet doen bij het overstappen op een andere vervoerder zou dat nog wel eens zeer verwarrend kunnen worden.

en waar moet je dan uitchekken op Heneglo? Bij NS of Syntus?

Hopelijk maakt NS van de nood een deugd en integreren ze Zutphen-Hengelo-Oldenzaal ook meteen in het OV-chipsysteem van NS.

Maar eigenlijk hoop ik dat het hele overcheckgezeur tegen die tijd is afgelopen. Zo moeilijk kan het toch allemaal niet zijn... Voor reizen die met verschillende vervoerders gemaakt kan worden, kun je gewoon een verdeelsleutel afspreken.

Het makkelijkste is als Overijssel gewoon één paal/poortje voor al haar concessies verplicht stelt, dus zowel voor de huidige Vechtdallijnen en regio Twente als Zwenzwoka.

En op de ander stations dan als ik in den haag moet uitchekken, wat dan?

Bee schreef:Wat ik begrijp wil Syntus gebruik maken van de bestaande OV-chipkaartapparatuur van NS en krijgt de reiziger dus niet te maken met andere apparatuur of omcheckgezanik. Dat is dan opzich nog wel positief.

Waar lees je dat precies? Ik zie het niet namelijk.

cassie127 schreef:Maar waar gaat die sneltrein onderweg eigenlijk stoppen? Zwolle, Almelo, Hengelo, Enschede lijkt me logisch maar verder zou ik het niet weten.

IK gok: Zwolle - Nijverdal - Wierden - Almelo - Borne - Hengelo - Enschede?

Vergeet niet dat syntus ook hun trajectkaart geldig kan maken op Zwolle - Enschede & Zwolle - Kampen (waar nu het sterabonnement geldig is) dan moeten ze dus wel wat gaan regelen dat je in Enschede (later ook in Zwolle als ze daar poortjes hebben) het station op kan.

Wisten ze eigenlijk al op het moment dat ze de poortjes in Enschede plaatsten dat Zwolle - Enschede van het rijk naar de provincie ging? Anders hebben ze daar niet heel goed over nagedacht :X

Anders gewoon een Amsterdam Amstel-constructie, links Syntuspoortjes en rechts NS-poortjes

Meltrain schreef:

Bee schreef:Wat ik begrijp wil Syntus gebruik maken van de bestaande OV-chipkaartapparatuur van NS en krijgt de reiziger dus niet te maken met andere apparatuur of omcheckgezanik. Dat is dan opzich nog wel positief.

Waar lees je dat precies? Ik zie het niet namelijk.

Woordvoerder van Syntus tegen treinreiziger.nl

Maar sowieso wordt van de vervoerders verwacht dat in december 2016 een single check-in gerealiseerd is, anders gaat de staatssecretaris het verplichten via wetgeving.

cassie127 schreef:Wisten ze eigenlijk al op het moment dat ze de poortjes in Enschede plaatsten dat Zwolle - Enschede van het rijk naar de provincie ging? Anders hebben ze daar niet heel goed over nagedacht :X

Ja, dat was toen al bekend.

Waarom rijden de sneltreinen alleen in een richting? Het is toch efficiënter en "goedkoper" om in beide richtingen een spitssneltrein te hebben? Hiermee kun je namelijk meer reizigers trekken lijkt me.

Dan moet er wel capaciteit zijn. Die lijn is grotendeels enkelsporig, dus meer treinen zal waarschijnlijk niet zomaar te realiseren zijn.

Bee schreef:

Meltrain schreef:

Bee schreef:Wat ik begrijp wil Syntus gebruik maken van de bestaande OV-chipkaartapparatuur van NS en krijgt de reiziger dus niet te maken met andere apparatuur of omcheckgezanik. Dat is dan opzich nog wel positief.

Waar lees je dat precies? Ik zie het niet namelijk.

Woordvoerder van Syntus tegen treinreiziger.nl

Aha. :pos: