OV in Nederland

Meestal worden dit soort sluipwegen toch ook wel afgesloten voor het normale verkeer...

Hoe zou je anders willen rijden dan? Via A30 en A12 is ook behoorlijk om immers. En over Kade en Griftweg gaat nu niet omdat de werkzaamheden juist bij de kruising met de Kade zijn.

Dit is de officiële omleiding, er hangen Syntus lijn 5 bordjes en er staan hekken waar je inderdaad richting de N224 terug gaat.

Daniel schreef:Hoe zou je anders willen rijden dan? Via A30 en A12 is ook behoorlijk om immers. En over Kade en Griftweg gaat nu niet omdat de werkzaamheden juist bij de kruising met de Kade zijn.

A30/A12 is 9 min volgens Google Maps. Paar minuten marge maar dat moet vast lukken...

Niet het beste plaatje, maar iets anders lukte even niet vandaag...
om te vergelijken regelmatig de pagina refreshen, komt vanzelf in de banner een rode met Syntus-bestickering voorbij :')

Ondertussen nog wel steeds Twents.nl als website ipv keolisblauwnet.nl
En na slechts 4 keer refreshen had ik de Lint met Syntus stickers als banner

Blijkbaar zijn de buskaartjes die verkrijgbaar zijn bij de voorverkooppunten een soort strippenkaarten

Naast deze €6,- variant bestaat er ook een €4,- variant. In de voorverkoop zijn de kaartjes ook goedkoper dan in de bus (in de bus kosten de normale ritkaatten €4,40 en €6,60)

Voor als de kaartjesprinter niet werkt heeft Keolis zelfs een hele strippenkaart met alle kaartsoorten erop. Laatst iemand er mee gezien die een dagkaart oost wou kopen.

cassie127 schreef:Blijkbaar zijn de buskaartjes die verkrijgbaar zijn bij de voorverkooppunten een soort strippenkaarten

Naast deze €6,- variant bestaat er ook een €4,- variant. In de voorverkoop zijn de kaartjes ook goedkoper dan in de bus (in de bus kosten de normale ritkaatten €4,40 en €6,60)

Dat zijn de oude tarieven nog, als ze op zijn wordt dit ook 4,40 en 6,60

MarkHul schreef:Voor als de kaartjesprinter niet werkt heeft Keolis zelfs een hele strippenkaart met alle kaartsoorten erop. Laatst iemand er mee gezien die een dagkaart oost wou kopen.

Weet je zeker dat dat geen kaart van OV regio IJsselmond of Breng was? De bussen in die twee vervoersgebieden hebben geen ticketbox of printer, want Connexxion.

Deze bedoel je, die wordt gebruikt als de printer het niet doet:


Dit is de Twentse versie, die van de Veluwe heeft nog meer opties (vanwege park de hoge Veluwe).

Ook Overijssel heeft een aparte kaart van Keolis voor als de printer niet werkt dan de andere regio's van Keolis...
Alleen heeft die niet die hele tabel aan ritkaarten... daar is het gewoon
Ritkaart €2/€4/€6/€8/€10
Kidskaart €1,-
Dagkaart €10,-
Meermanskaart €16,50
Vrijwel de kortste variant van alle varianten voor als de printer niet werkt. Persoonlijk heb ik als dagkaart ook liever dat kaartje van als de printer het niet doet, dan zo'n dun bonnetje uit die printers

julsteren schreef:

MarkHul schreef:Voor als de kaartjesprinter niet werkt heeft Keolis zelfs een hele strippenkaart met alle kaartsoorten erop. Laatst iemand er mee gezien die een dagkaart oost wou kopen.

Weet je zeker dat dat geen kaart van OV regio IJsselmond of Breng was? De bussen in die twee vervoersgebieden hebben geen ticketbox of printer, want Connexxion.

Dus die hebben eigenlijk nog de kaartjes zoals we gewent zijn van voor de pin-jihad

dennistd schreef:Deze bedoel je, die wordt gebruikt als de printer het niet doet:
-afbeelding-

Dit is de Twentse versie, die van de Veluwe heeft nog meer opties (vanwege park de hoge Veluwe).

Dit is hem inderdaad!

webguy schreef:

Daniel schreef:Hoe zou je anders willen rijden dan? Via A30 en A12 is ook behoorlijk om immers. En over Kade en Griftweg gaat nu niet omdat de werkzaamheden juist bij de kruising met de Kade zijn.

A30/A12 is 9 min volgens Google Maps. Paar minuten marge maar dat moet vast lukken...

Via A12/A30 is wel om maar rijdt wel beter door dan over de Buurtweg. Zeker als zich op de Buurtweg nog een hoop ander omrijdend verkeer bevindt (meen ik op de foto te zien).
Neem aan dat ze testritten via beide routes hebben gedaan en gebaseerd daarop de keuze hebben gemaakt.
Probleempje met testritten is dat je die uitvoert VOOR de afsluiting van kracht wordt en je dus geen realistische hoeveelheid verkeer op de Buurtweg route hebt.
Kan geen kwaad om nu je de actuele rijtijden hebt nog een keer het ommetje over de snelweg uit proberen en dan desnoods de omleiding maar aanpassen.

cassie127 schreef:Ondertussen nog wel steeds Twents.nl als website ipv keolisblauwnet.nl
En na slechts 4 keer refreshen had ik de Lint met Syntus stickers als banner

ZHO hoort concessie technisch nog altijd bij Twente natuurlijk ;)
Al wordt het ook binnen de organisatie steeds meer gescheiden in Rail en Bus...

webguy schreef:Dit is de officiële omleiding, er hangen Syntus lijn 5 bordjes en er staan hekken waar je inderdaad richting de N224 terug gaat.

Volgende week is het weer voorbij, dan komt de omleiding via Kade en Griftweg Ri. De Klomp er weer wegens werk op de kruising bij De Klomp. Andere kant op gaat dan via Rondweg De Klomp en A12/A30.
Bij De Klomp wordt dan weer aan de zuidzijde gehalteerd.

Syntus is trouwens wat abuis want voor lijn 5 staat deze omleiding al per 5 november in OVinfo.

Vanmorgen zat er een Utrechtse Citea op de 5 van 7.47 uur vanaf De Klomp, wat normaal een Gelderse omloop is.

Om dit soort dingen te voorkomen hebben ze toch een 3e lint uit Limburg naar Overijssel gedaan... tot 20:00 uur weer minder treinen Mariënberg - Hardenberg. Of zijn het de blaadjes
https://www.rijdendetreinen.nl/nl/stori ... hardenberg

Niet uit Limburg. Derde lint kwam rechtstreeks uit de opslag van Amersfoort en is daarna eerst nog wat Rotterdam gegaan. En een derde lint is leuk, maar als die net zo krakkemikkig is als de andere 2..... (A)

De 37 is vanuit Limburg naar de Vechtdallijn gegaan. Heeft bij Arriva nog een tijdje in Veolia kleuren gereden.

Ongeval met lijnbus op A28 bij Hattem https://www.destentor.nl/video/ongeval- ... tem~p58311

Ik denk dat we bus 5001 niet meer terug gaan zien.

https://www.rijdendetreinen.nl/nl/stori ... -bielefeld

Het is weer eens zover... Gisteren was er ook alweer redelijk wat uitgevallen

Ze hebben gewoon echt een tekort aan functionerende treinstellen, anders valt Hengelo-Rheine niet compleet uit. Laten we hopen dat de vijf nieuwe Flirts voor de RB50 spoedig geleverd worden. Geeft wat meer lucht aan de zaak.

Nitein-Repart schreef:Ze hebben gewoon echt een tekort aan functionerende treinstellen, anders valt Hengelo-Rheine niet compleet uit. Laten we hopen dat de vijf nieuwe Flirts voor de RB50 spoedig geleverd worden. Geeft wat meer lucht aan de zaak.

Het heeft niets te maken met treinstellen, ze komen personeel tekort. Gemiddeld genomen vervallen de slagen om-en-om. De Duitse machinisten stappen vaak in Rheine over op de andere trein. De ene machinist rijdt Bielefeld-Rheine v.v., de andere Rheine-Bad Bentheim v,v, en dan Keolis Nederland rijdt Bad Bentheim-Hengelo v.v.
Er zijn verschillende voorstellen gedaan voor een betere bezetting of betere bediening, maar dat is door Eurobahn niet gehonoreerd. Tsja, een Nederlandse machinist is immers duurder dan een Duitse.

Er wordt bij het opheffen gesproken over beperking van de materieelinzet. Dat klopt ook: de trein vanuit Bielefeld komt niet in Bad Bentheim als er geen machinist is.

Dus eigenlijk zou een oplossing kunnen zijn dat het Keolis NL personeel tot Rheine kan/mag gaan rijden. Maar dat gaat natuurlijk weer niet zomaar