OV in Nederland

Met de huidige plannen voor de verbouw van het station wordt dat heel moeilijk te realiseren.

Een doorgetrokken Valleilijn? Valt wel mee hoor. Ri. Amersfoort kun je spoor 3 gebruiken en ri. Arnhem spoor 1. De trein naar Arnhem kan dan prima wachten totdat er een gaatje is om in te voegen (net zoals de losse sprinter dat anders ook zal moeten, want die vertrekt ook vanaf 1).

Ideaal is wat anders, maar het wordt nu ook weer niet 'heel moeilijk' gemaakt.

Dan moet die wel 15 minuten wachten geloof ik. Nog al killing voor je exploitatiemodel. Of je valt buiten de knopen te Amersfoort en Arnhem.

Ligt er maar net aan welke knoop je in wilt vallen in Amersfoort, want die is er daar immers elk kwartier. Wat dat betreft zou het dus niet veel uitmaken als je de lange slagen op de Valleilijn in beide richtingen een kwartier verschuift.
De aansluitingen in Amersfoort zijn vooral relevant voor reizigers uit de richting Barneveld (vanuit Ede kan je immers al rechtstreeks naar Schiphol/Amsterdam/Utrecht) en daar rijdt op de drukste momenten toch al een kwartiersdienst.

Maar ff een schop van dit topic, weet anders niet zo gauw een bestemming voor onderstaand nieuwsberichtje:

Aanbesteding voor de bouw van het nieuwe station Ede-Wageningen kan bijna van start. Alleen de gemeenteraad van Ede dient nog goedkeuring te verlenen.

Omroep Gelderland schreef:
De gemeenteraad van Ede stemt op 8 maart over het krediet van 75,2 miljoen euro voor de bouw van het nieuwe station Ede-Wageningen.

Het college van burgemeester en wethouders heeft groen licht gegeven voor het benodigde krediet. Daarmee komt het nieuwe station een stap dichter bij de uitvoering. Samen met bijdragen van NS, ProRail, provincie Gelderland en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat is dan de noodzakelijke financiering geregeld.

Het proces duurde langer dan gepland. Bij de uitwerking van het ontwerp bleek afgelopen najaar dat de bouwkosten waren gestegen en dat er aanpassingen nodig waren om binnen het budget te blijven. In de westelijke perrontunnel vervalt daarom één van de twee voetpaden en de overkapping wordt aan de westzijde iets korter.

Bron: https://www.omroepgelderland.nl/nieuws/ ... or-betalen

Nieuwbouw station Ede-Wageningen zeker jaar vertraagd
EDE - Inwoners van Ede en omgeving moeten een jaar langer wachten op de bouw van het nieuwe station Ede-Wageningen. Dat meldt ProRail.

Er zijn geen bouwers gevonden die binnen de begroting het station willen bouwen. De verschillende partijen die betrokken zijn bij het nieuwe station gaan nu overleggen over de vervolgstappen. Het station zou in 2022 klaar moeten zijn. Dat gaat nu zeker niet lukken.

Zie meer in:https://www.gelderlander.nl/ede/nieuwbo ... ~a711ed0e/

Wel jammer. Hopen dat ze in 2023 wel klaar zijn.

Laten we vooral hopen dat de nieuwe NS - Station van Ede - Wageningen zo snel mogelijk klaar is.
Het is heel erg jammer genoeg, dat het een jaar is uitgesteld ! !

Dankzij de komst van deze nieuwe NS - Station kan het daarna alleen maar veel beter en veiliger functioneren voor iedereen.

Tot heden reizen er dagelijks bijna 20.000 reizigers vanaf / via dit huidige station, daar na het klaar zijn van een nieuwe uitgebreide NS-treinstation de aantal reizigers denkelijk nóg wel verder zal toenemen naar denkelijk eerst 25.000 reizigers per dag, daar mogelijk al voor het jaar 2025.

Overigens kijk ik reeds twee stappen vooruit als het gaat om een komst van een extra en nieuwe Intercitytreinstation in Ede West thv. de Ottostraat,
met een fietstunnel daaronder, dat de fietsers hierdoor veel beter en sneller van plaats A naar plaats B zich kan verplaatsen daar dit voor een veel betere doorstroming doet zorgen in zowel de overbelastte autoverkeer als in het hele Openbaar Vervoer.

Niet onmogelijk is, dat de komst van een extra nieuwe intercitytreinstation voor eerst minimaal 5.000 reizigers per dag kan zorgen met daarna mogelijk naar zelfs meer reizigers.

Er is een aannemer gevonden!

EDE - De komst van een geheel nieuw station Ede-Wageningen is een flinke stap dichterbij gekomen. De aannemerscombinatie EdeSpoort heeft de aanbesteding gewonnen en begint in de loop van dit jaar met de bouw. Als alles volgens plan verloopt is het nieuwe station in de loop van 2024 klaar.

De Gelderlander

Ziet er gezellig uit met al die winkeltjes

Als ze die gevuld krijgen

Die panden komen toch in bezit van NS Stations, daar zou ik me niet zo'n zorgen om maken. Des noods gaat er maar een grotere Kiosk in.

Want die staan momenteel niet massaal leeg?

Station heeft trouwens wel erg veel weg van Assen.
Of in ieder geval het dak.

En Assen is weer een slechte imitatie van Rotterdam Centraal.

Aking schreef: ↑za 10 apr 2021, 17:06 Want die staan momenteel niet massaal leeg?

Het is niet veel meer toch dan de huidige twee horecazaken, Kiosk, broodzaak en bloemist?

Misschien verhuist de kebabzaak die nu bij het busstation staat er ook naartoe, en ik vraag me af of het NS-loket nog blijft voortbestaan; op de een of andere manier heb ik die altijd luxe gevonden vergeleken bij de faciliteiten van het station.

Het loket van Ede-Wageningen gaat dicht.

Lekker dan. Prachtig station bouwen, maar reizigers bedienen ho maar. Je mag je pinpas leegstorten in de winkeltjes en daarna gauw opdonderen met al die extra treinen die er gaan stoppen

Welke extra treinen dan. Alles stopt er al behalve de ICE. En een ICE laten stoppen op een station waarvan je net de loketten gesloten hebt? Get real

De Intercity Berlijn stopt toch ook op stations zonder loket.... Zou dus geen probleem morten zijn

ICE is anders he. Betaal je Toeslag voor en shit.

Bijna niemand betaalt toeslag voor de ICE omdat bijna iedereen er van is vrijgesteld. Die mededeling is alleen nog maar bedoeld om binnenlandse reizigers die het niet uitzoeken weg te jagen

En de sluiting van het loket in Ede-Wageningen is onderdeel van de grote loketsluiting van dit jaar. Ook Gouda, Deventer, Tilburg etc verliezen hun loket.

Fles schreef: ↑di 13 apr 2021, 13:24 ICE is anders he. Betaal je Toeslag voor en shit.

Je betaalt een toeslag om iets ouderwets als kaartjes bij een loket te kunnen kopen?

Gewoon betere digitale oplossingen verzinnen!

Fles schreef: ↑di 13 apr 2021, 13:14 Lekker dan. Prachtig station bouwen, maar reizigers bedienen ho maar. (..)

Tja, met zo'n redenatie had station Driebergen-Zeist ook niet vernieuwd mogen worden. Daar was de loketfunctie al veel langer opgeheven....

Ik denk dat, met het oog op de toekomst, winkels op het station best wel eens kunnen renderen als over een paar jaar het kazerne terrein volgebouwd en bewoond is, er een goede P+R voorziening is én de parkstad weg gereed is. Dat kan best een hoop forenzen trekken.. (zit in de loop dan) en dan is het toch makkelijk om even ontbijt te fixen of het diner op het station

Daar gaat dus weer een stukje nostalgie van een station weg wat plaats moet maken van luxe en digitalisering tsja het is jammer maar het is niet anders we moeten met de tijd mee.

Ik kom af en toe eens op Ede-Wageningen maar ik vind het niet bepaald nostalgies. De tunnel is smerig en kan ook een goede opknapbeurt gebruiken. En je moet gewoon met de tijd meegaan