OV in Nederland

Meltrain schreef: ↑wo 27 mar 2024, 12:04 Waarom kan ik trouwens nergens een downloadbare lijnennetkaart van deze concessie vinden?

Op https://www.rrreis.nl/dienstregeling-bus staan ze per kleine regio. Op de pagina voor Lelystad staat ook een kaart voor het hele gebied Ijssel-Vecht. Of bedoel je een nieuwe versie incl deze wijzigingen van april?

De kaart op die pagina is slechts een vrijwel onleesbare afbeelding.
Ik ben eigenlijk op zoek naar een PDF, die je ook kunt inzoomen.

Ik heb op mijn computer precies dat staan, een PDF van de lijnennetkaart (niet-afgeschaald), die je ook kunt inzoomen.
De downloadlink was ooit op de WWWebsite te vinden, maar ik kan die nu ook niet meer vinden...
Een Google Drive-linkje (hopelijk werkt-ie):
https://drive.google.com/file/d/1T8doTP ... 4LYqDywDW/

Edit:
Na enig zoekwerk heb ik ook nog online het linkje gevonden (waar de website waarschijnlijk niet meer naartoe verwijst):
https://irp.cdn-website.com/e091f198/fi ... 024_v4.pdf

Top! Nooit gevonden!
Je google drive link werkt prima. Dank.

AnderzamNL schreef: ↑wo 27 mar 2024, 21:11 Ik heb op mijn computer precies dat staan, een PDF van de lijnennetkaart (niet-afgeschaald), die je ook kunt inzoomen.
De downloadlink was ooit op de WWWebsite te vinden, maar ik kan die nu ook niet meer vinden...
Een Google Drive-linkje (hopelijk werkt-ie):
https://drive.google.com/file/d/1T8doTP ... 4LYqDywDW/

Edit:
Na enig zoekwerk heb ik ook nog online het linkje gevonden (waar de website waarschijnlijk niet meer naartoe verwijst):
https://irp.cdn-website.com/e091f198/fi ... 024_v4.pdf

Hartelijk dank. Dat is precies wat ik zocht.
Ik snap niet dat deze link niet gewoon op de site van RRReis staat.

Mijn hemel wat een chaos bij EBS.. nog nooit zoveel bussen(maar liefst 7 of 8 stuks voor zover ik dat op een afstandje zag) op de buffer en ernaast op station Harderwijk zien staan los van de bussen die wel als in dienst zijnde op de haltes stonden. Rijden bijna allemaal niet door personeelstekort als je het mij vraagt had het beter geweest als Keolis ondanks alles de concessie had behouden?? Geen idee maar EBS is echt een zooitje.. teveel hooi op vork genomen?

Het lijkt de afgelopen dagen/weken ook alleen maar erger te worden. Uitval van 33% tot 50% is inmiddels normaal in de Kop van Overijssel/Noordoostpolder. Dan kan EBS er leuk 8% afhalen per 14 april, maar dat is absoluut onvoldoende. Maar waar zijn alle chauffeurs in hemelsnaam gebleven? Zitten ze nog op de stalling Dronten en Emmeloord te wachten op hun eerste dienst ofzo

Geen idee het is heel apart dit, blijkbaar zitten er een hoop in de ziektewet ofzo andere verklaring kan ik me nu niet bedenken.

MichOV schreef: ↑do 28 mar 2024, 16:24 Mijn hemel wat een chaos bij EBS.. nog nooit zoveel bussen(maar liefst 7 of 8 stuks voor zover ik dat op een afstandje zag) op de buffer en ernaast op station Harderwijk zien staan los van de bussen die wel als in dienst zijnde op de haltes stonden. Rijden bijna allemaal niet door personeelstekort als je het mij vraagt had het beter geweest als Keolis ondanks alles de concessie had behouden?? Geen idee maar EBS is echt een zooitje.. teveel hooi op vork genomen?

Verwacht jij dat Keolis wel voldoende personeel zou hebben? Ik denk het niet. Het ziekteverzuim wordt, bijvoorbeeld, voornamelijk veroorzaakt door het materiaal, dus die mensen waren bij Keolis ook ziek geweest

Door die geweldige aankoop van BYD-bussen door Keolis is dit hele gezeik begonnen. Het is een grote schande dat de provincie verplicht deze bussen heeft voorgeschreven.

Heel_Holland_Spot schreef: ↑wo 27 mar 2024, 06:52 Lijn 301 wordt dus geknipt, worden het dan ook twee lijnnummers en zo ja, welke?

Blijven allebei 301, omdat het maar 'tijdelijk' zou zijn ..

Waar gaan de 8-persoonsbussen overdag en in de avonduren vandaan gehaald worden? Wordt dit inhuur van Noot, bussen van Buurtrreis of iets anders?

Lijn 77 gaat door ons (Noot) vanuit Zwolle gereden worden. Lijn 11 in Kampen zal wel door een andere partij uitgevoerd gaan worden.

gkw1969 schreef: ↑do 28 mar 2024, 19:08

MichOV schreef: ↑do 28 mar 2024, 16:24 Mijn hemel wat een chaos bij EBS.. nog nooit zoveel bussen(maar liefst 7 of 8 stuks voor zover ik dat op een afstandje zag) op de buffer en ernaast op station Harderwijk zien staan los van de bussen die wel als in dienst zijnde op de haltes stonden. Rijden bijna allemaal niet door personeelstekort als je het mij vraagt had het beter geweest als Keolis ondanks alles de concessie had behouden?? Geen idee maar EBS is echt een zooitje.. teveel hooi op vork genomen?

Verwacht jij dat Keolis wel voldoende personeel zou hebben? Ik denk het niet. Het ziekteverzuim wordt, bijvoorbeeld, voornamelijk veroorzaakt door het materiaal, dus die mensen waren bij Keolis ook ziek geweest

NintendoC schreef: ↑do 28 mar 2024, 19:31 Door die geweldige aankoop van BYD-bussen door Keolis is dit hele gezeik begonnen. Het is een grote schande dat de provincie verplicht deze bussen heeft voorgeschreven.

Mag ik dan vrezen dat door aanhoudend hoog ziekteverzuim, personeelstekort, baggere bussen en niet goed doorpakken met een nooddienstregeling het de rest van het jaar ook slecht blijft in deze concessie?

ovVeluwe schreef: ↑do 28 mar 2024, 23:34 Lijn 77 gaat door ons (Noot) vanuit Zwolle gereden worden. Lijn 11 in Kampen zal wel door een andere partij uitgevoerd gaan worden.

Zetten jullie op lijn 77 zo'n ReserveerRRReis Civitas in dan? Vraag me af met welk materieel lijn 11 dan uitgevoerd gaat worden.

Is lijn 11 sinds de nieuwe route voering nou echt drukker geworden? Het is opvallend dat de andere stadslijn met een buurtbus wordt gereden terwijl deze veel beter aansluit op de treinen richting de randstad.

Je ziet sinds het gedoe met de uitval dat de buurtbus naar Zuid goed vol zit. Als ik in lijn 11 zit buiten de spits is het vaak een mannetje of 10-12 wat er in zit. Is momenteel lastig te vergelijken gezien de buurtbus vrijwel nooit uitvalt en idd altijd de treinen op Zuid haalt.

NintendoC schreef: ↑do 28 mar 2024, 19:31 Door die geweldige aankoop van BYD-bussen door Keolis is dit hele gezeik begonnen. Het is een grote schande dat de provincie verplicht deze bussen heeft voorgeschreven.

EBS wist waar ze aan begonnen. Ze hadden net als andere vervoerders de vrijheid om niet in te schrijven, maar wuifde de bij iedereen bekende BYD problemen zelfs weg.

Als klap op de vuurpijl moeten de nieuwe bussen bij EBUSCO vandaag komen. Dit bedrijf is er achtergekomen dat bussen bouwen iets anders is dan goedkope bussen uit China importeren…… Daarom wordt de productie in Nederland die nooit goed op gang is gekomen weer afgebouwd en worden de 3.0 bussen weer in China gebouwd. Ondertussen vliegt het geld eruit er komt er bijna niks binnen.

Benieuwd wie voor al die kosten opdraaien.. let me guess wij allemaal als burgers zijnde.

NintendoC schreef: ↑vr 29 mar 2024, 09:03

ovVeluwe schreef: ↑do 28 mar 2024, 23:34 Lijn 77 gaat door ons (Noot) vanuit Zwolle gereden worden. Lijn 11 in Kampen zal wel door een andere partij uitgevoerd gaan worden.

Zetten jullie op lijn 77 zo'n ReserveerRRReis Civitas in dan? Vraag me af met welk materieel lijn 11 dan uitgevoerd gaat worden.

Ja, maar er komt wel een extra bus bij voor ons. Dat wordt hoogstwaarschijnlijk een Noot busje. Deze zal een belaald dagdeel op zowel lijn 76 als 77 rijden (waarbij 76 op reservering is en 77 volgens dienstregeling rijdt). Dat komt omdat om 18:30 de 9328 in Zwolle moet beginnen met de stadsdienst. Rond 20:30 komt daar de 9329 bij die van lijn 76 afkomt.

MichOV schreef: ↑do 28 mar 2024, 16:24 Mijn hemel wat een chaos bij EBS.. nog nooit zoveel bussen(maar liefst 7 of 8 stuks voor zover ik dat op een afstandje zag) op de buffer en ernaast op station Harderwijk zien staan los van de bussen die wel als in dienst zijnde op de haltes stonden. Rijden bijna allemaal niet door personeelstekort als je het mij vraagt had het beter geweest als Keolis ondanks alles de concessie had behouden?? Geen idee maar EBS is echt een zooitje.. teveel hooi op vork genomen?

Als het bij EBS net zo gaat als bij Arriva in Twente wordt er ook heel veel uitval veroorzaakt door andere uitval: bij Keolis was er overzicht en werd een chauffeur gebeld als zijn bus niet was waar hij/zij hem zou verwachten. Bij Arriva hoort hij niets, gaat na 10-15 minuten maar eens een keer bellen, staat vervolgens nog ongeveer net zo lang in de wacht en tadaa, de volgende rit vervalt ook weer terwijl de chauffeur er gewoon was. Zou er wat verder vooruit gekeken worden dan zou er heel wat uitval voorkomen worden. Maar blijkbaar is het laten uitvallen van bussen goedkoper dan extra mensen inzetten voor dit soort dingen.

The Greyhound schreef: ↑vr 29 mar 2024, 09:46
Als klap op de vuurpijl moeten de nieuwe bussen bij EBUSCO vandaag komen. Dit bedrijf is er achtergekomen dat bussen bouwen iets anders is dan goedkope bussen uit China importeren…… Daarom wordt de productie in Nederland die nooit goed op gang is gekomen weer afgebouwd en worden de 3.0 bussen weer in China gebouwd. Ondertussen vliegt het geld eruit er komt er bijna niks binnen.

Ik heb recent toch iets anders begrepen. Onderdelen die niet aangeleverd werden waardoor bussen net niet helemaal afgebouwd konden worden. Dat wordt overigens nu snel ingelopen.

flipje schreef: ↑do 28 mar 2024, 19:38

Heel_Holland_Spot schreef: ↑wo 27 mar 2024, 06:52 Lijn 301 wordt dus geknipt, worden het dan ook twee lijnnummers en zo ja, welke?

Blijven allebei 301, omdat het maar 'tijdelijk' zou zijn ..

Ik hoop vooral dat van te voren duidelijk blijft welke ritten wel/niet rijden. Niet dat in de systemen nog steeds een doorkoppeling zit, waardoor de bus in Elburg als rijdend wordt weergegeven bij vertrek uit Dedemsvaart.

Daarnaast lijkt de OV-chipkaart apparatuur in de concessie IJssel-Vecht lzo nu en dan wat rare sprongen te maken. Apparatuur in de bus geeft altijd de goede halte aan, maar de geregistreerde halte op de ov-kaart wijkt hier eens in de zoveel tijd van af. Hieronder een klein voorbeeld. Dit gebeurd met enige regelmaat sinds 27-02-2024


Daarnaast vielen mij een aantal rare bedragen op die ook door de klantenservice niet verklaard konden worden. Zie hieronder het voorbeeld. Beide reizen naar/van dezelfde halte, waarbij €2,36 de normale prijs is. Het vreemde bedrag is ook al een paar keer €20+ geweest.

DPDelft schreef: ↑vr 29 mar 2024, 14:00

The Greyhound schreef: ↑vr 29 mar 2024, 09:46
Als klap op de vuurpijl moeten de nieuwe bussen bij EBUSCO vandaag komen. Dit bedrijf is er achtergekomen dat bussen bouwen iets anders is dan goedkope bussen uit China importeren…… Daarom wordt de productie in Nederland die nooit goed op gang is gekomen weer afgebouwd en worden de 3.0 bussen weer in China gebouwd. Ondertussen vliegt het geld eruit er komt er bijna niks binnen.

Ik heb recent toch iets anders begrepen. Onderdelen die niet aangeleverd werden waardoor bussen net niet helemaal afgebouwd konden worden. Dat wordt overigens nu snel ingelopen.

Volgens mij zei EBS laatste bij de Provincie Flevoland dat ze december hadden gehoord van Ebusco. Is het jouw verwachting dat Ebusco nu alsnog op korte termijn gaat leveren?

DPDelft schreef: ↑vr 29 mar 2024, 14:00

The Greyhound schreef: ↑vr 29 mar 2024, 09:46
Als klap op de vuurpijl moeten de nieuwe bussen bij EBUSCO vandaag komen. Dit bedrijf is er achtergekomen dat bussen bouwen iets anders is dan goedkope bussen uit China importeren…… Daarom wordt de productie in Nederland die nooit goed op gang is gekomen weer afgebouwd en worden de 3.0 bussen weer in China gebouwd. Ondertussen vliegt het geld eruit er komt er bijna niks binnen.

Ik heb recent toch iets anders begrepen. Onderdelen die niet aangeleverd werden waardoor bussen net niet helemaal afgebouwd konden worden. Dat wordt overigens nu snel ingelopen.

Het aantal personeelsleden in de fabriek in Deurne wordt verminderd, opmerkelijk voor een productielijn die je wilt opstarten.

Citaat uit Busnews:
As part of an adapted assembly strategy, we have already reduced our workforce,” the company says.

“The decision was also made to reduce our commercial activities outside of Europe.

“The results of these actions should start to become visible in the operational results as of the second quarter.”

This financial loss comes as Ebusco’s order book continues to grow from 1,474 to 1,719 at the end of last year.

To combat this, Ebusco has also announced it has switched to a new business model when it comes to manufacturing, with the latest Ebusco 3.0 model now being built in China.