OV in Nederland

Kwartiertje wachten op de goedkope trein

Dat scenario wordt mogelijk als de Stadsregio Arnhem-Nijmegen en de provincie Gelderland geen akkoord bereiken over de aanbesteding van het traject. De Stadsregio Arnhem-Nijmegen besteedt de treindienst Arnhem-Doetinchem aan. De provincie besteedt de treindienst Arnhem-Doetinchem-Winterswijk aan.

(...)

De kans is groot dat twee verschillende bedrijven op datzelfde traject gaan rijden. En de kans bestaat ook dat er twee verschillende tarieven gaan gelden.

Volledig artikel op http://www.gelderlander.nl/voorpagina/a ... -trein.ece

"Leuker kunnen we het niet maken. Wel onoverzichtelijker en onhandiger."

Maar dan besparen we wel twee kwartjes per jaar, hoera enzo. Laten we hopen dat ze dit gewoon gezamenlijk gaan aanbesteden, anders wordt het chaos op die enkelsporige lijn.

In dat geval kunnen we 'life' meemaken wat concurrentie voor invloed heeft op het reizigersgedrag. Zullen de meeste mensen voor een kopje koffie per dag een kwartier langer wachten, of nemen ze gewoon de eerste trein die het hen uitkomt? De ontknoping volgend jaar in uw theater. Life te volgen op OVinNL...

Wubbo schreef:"Leuker kunnen we het niet maken. Wel onoverzichtelijker en onhandiger."

Maar dan besparen we wel twee kwartjes per jaar, hoera enzo. Laten we hopen dat ze dit gewoon gezamenlijk gaan aanbesteden, anders wordt het chaos op die enkelsporige lijn.

Hmmm bijna ;)

Maar misschien kunnen jullie vingerverf-vriendjes eerst eens wat doen aan die dagelijkse sein/wissel/overwegstoringen op die lijn, dat zou al wat schelen lijkt me :pos:

Treinstellen gewoon koppelen; voorste treindeel Connexxion, achterste treindeel Syntus.

STF schreef:Treinstellen gewoon koppelen; voorste treindeel Connexxion, achterste treindeel Syntus.

:D en dan doorloopkop-materieel inzetten met een loketje in het midden

Je kunt er wel grappig over doen, maar eigenlijk is het in en in triest dat twee overheden die allebei over een grondgebied a la een postzegel gaan niet eens tot afstemming kunnen komen en dat waarschijnlijk alleen omdat de stadsregio een roze trein wil hebben en de provincie een rode met fluoriserend groene stippen.

Waarom Arnhem - Winterswijk niet naar de provincie en het kleine provinciale stukje op de Maaslijn naar de stadsregio? Of wissel iets uit met buslijnen, als ze perse allebei iets te zeggen willen hebben.

Fijn, verschillende overheden die samen moeten werken :pos:
Hoe ging dit bij de vorige aanbesteding? Ook de lijn in 2 delen, of werd het toen nog wel als 1 lijn beschouwd?

De vorige keer bemoeide de stadsregio zich nog niet met treintjes, alles is dus aanbesteed door de provincie Gelderland.

De lijn bestaat wel uit twee delen (wat komt doordat het eerst nog een paar jaar zo is geweest dat Doetinchem-Winterswijk van Syntus was, maar Arnhem-Doetinchem nog van NS). Beide delen vallen nu onder de concessie Achterhoek.

Een goede maar waarschijnlijk niet legale oplossing zou zijn om de stadsregio de treinverbinding te laten aanbesteden aan de provincie, die het aan een OV-boer aanbesteed...

Lol :)
bijv:
tarief 1: 14,00 Arnhem - Doetinchem
tarief 2: 2,00 Arnhem - Doetinchem

webguy schreef:Een goede maar waarschijnlijk niet legale oplossing zou zijn om de stadsregio de treinverbinding te laten aanbesteden aan de provincie, die het aan een OV-boer aanbesteed...

Andersom is het natuurlijk wel legaal, dus dat de provincie zijn aanbestedende bevoegdheid delegeert aan de stadsregio. Dat gaat natuurlijk weer niet door vanwege de wens om de hele achterhoek in een concessie te proppen. Jammer dat men het niet in lijnen doet: Gelderland besteed Tiel - Winterswijk aan en tussen Arnhem en Doetinchem moet dit minstens een kwartierdienst zijn.

webguy schreef:Een goede maar waarschijnlijk niet legale oplossing zou zijn om de stadsregio de treinverbinding te laten aanbesteden aan de provincie, die het aan een OV-boer aanbesteed...

De stadsregio heeft het plan om spoor- en busvervoer in één concessie onder te brengen. Het zou zonde zijn om dat plan te laten varen, je loopt dan een heleboel uitdagingen en mogelijkheden mis.

Zoals mogelijk al eerder is aangegeven, is het dan erg verstandig om als Provincie Gelderland Arnhem - Doetinchem - Winterswijk te delegeren richting de stadsregio, zodat je tenminste één vervoerder hebt op dit baanvak dat nu niet echt bekend staat om zijn betrouwbaarheid (met name de infrastructuur).

Het is net zo verstandig om als stadsregio de lijn Arnhem-Doetinchem te delegeren aan de provincie, dan heb je hetzelfde resultaat.
Daar zit dus het probleem: de stadsregio en de provincie willen allebei voor hun eigen gebied bus en trein in één concessie stoppen. Dat is lastig als er een lange lijn bij zit waar beiden belang bij hebben.

Een stadsregio (lager bestuursorgaan), kan juridisch gezien niet delegeren aan een provincie (hoger orgaan).