Ad blocker gedetecteerd: Dit forum wordt mogelijk gemaakt door het tonen van reclames aan onze bezoekers. Helaas worden deze niet getoond en je ondersteunt onze website nu niet. Misschien wil je voor dit forum een uitzondering maken?
Freek schreef:En zo kan Syntus maar zo de redder van de recessie zijn. Als Syntus ook Achterhoek-Rivierenland wint hebben ze heel wat nieuwe bussen nodig. Hoewel geen vereiste zal er dan toch e.e.a. richting Overijssel en Rivierenland moeten. VDL kan vast de overuren gaan boeken
Wie zegt dat ze bij VDL bussen gaan bestellen? Mag hopen van niet .
Alledrie de vervoerders kwamen met een blauwe VDL Berkhof Ambassador... dat wil niet zeggen dat dat het model wordt wat besteld wordt.
Laten we de speculaties maar even achterwege totdat duidelijk is wat ze gaan bestellen. Ook de Mercedes Citaro staat namelijk in de belangstelling van Syntus.
In ieder geval is het voor Syntus goed dat ze het gewonnen hebben en het maakt de hobby weer wat interessanter.
Zou Connexxion expres wat hoger ingeschreven hebben (hebben ze uberhaupt ingeschreven?), zodat het een aanzienlijk gebied kwijtraakt en kan fuseren met Veolia?
Syntus, Arriva en Connexxion waren de drie gegadigden.
Veolia deed niet mee want die zouden uit Frankrijk te horen gekregen hebben dat ze eerst maar eens de boel op orde moesten krijgen; Nederland is een grote aderlating voor ze
En Connexxion moet ook wat meer op de kleintjes letten geloof ik, ik heb het idee dat het vet daar ook wel van de botten verdwenen is, zeker als je die berichten van het GVU hoort.
Raadpleeg de praktische modaliteiten staande op de achterzijde van dit bericht voor het indienen van een reactie.
Ik las vandaag zelfs geruchten dat Hermes (ook al Connexxion-dochter) op de rand van de afgrond staat en dat er plannen zouden zijn waarin Veolia het vervoer rond Eindhoven over zou nemen. Morgen zijn er voor het personeel daar bijeenkomsten georganiseerd waar men verplicht naartoe moet.
Schapekop in de Keistad
Dagelijks Amersfoort - Veenendaal-De Klomp en weer terug...
Bastiaan schreef:Het lijkt mij toch de bedoeling dat je gaat rijden met het materieel waarmee je inschrijft en waarop je ook wordt beoordeeld?
Niet helemaal :) Er worden eisen gesteld aan de bus, maar je legt niet per definitie vast met welk materieel je daadwerkelijk gaat rijden. Beetje krom, dat wel, maar aan de andere kant ga je als bedrijf ook geen nieuwe bus (à €200.000) bestellen puur 'voor de show'.
ziggy schreef:Zou Connexxion expres wat hoger ingeschreven hebben (hebben ze uberhaupt ingeschreven?), zodat het een aanzienlijk gebied kwijtraakt en kan fuseren met Veolia?
Wat een complottheorieën zeg. Het kan best zijn dat Cxx wat duurder was, maar dat is dan eerder omdat zij zich (weer) meer willen gaan richten op kwaliteit i.p.v. kwantiteit.
Even een paar dingen helder neerzetten:
Veolia heeft niet ingeschreven omdat, i.v.m. de fusie Veolia en Transdev, afgesproken is dat waar Connexxion inschrijft, Veolia dat niet doet.
Qbuzz heeft niet ingeschreven omdat Qbuzz te druk is om de concessie Groningen/Drenthe goed op de kaart te zetten.
Gezien het PvE, waarin geen nieuwe bussen zijn vereist voor de streeklijnen, zou Connexxion een voordeel hebben door de huidige stadsbussen van Deventer en Zwolle naar de streek te verplaatsen en nieuw aan te schaffen voor de stadsdiensten.
Wat de reden is dat Connexxion het niet gewonnen heeft is onduidelijk, het zal zeer waarschijnlijk niet om het geld gaan.
De kans bestaat heel goed dat de provincie Overijssel het plan van Syntus gewoon goed vond, zeker als Syntus al een doorkijkje heeft laten zien naar de treinconcessies Zwolle-Almelo en Zwolle-Emmen. Mogelijk dat dat toch een rol heeft gespeeld.
Met een beetje geluk hoop ik binnenkort in het bezit te zijn van informatie die ik hier mag publiceren.
Voor Syntus is dit een opsteker, maar dat neemt niet weg dat een paar collega's van mij, die ik goed ken, over gaan naar de concurrent.
Hetis over het algemeen toch gebruikelijk dat de chauffeurs in het gebied meegaan naar de nieuwe vervoerder? Of zijn het chauffeurs die vanuit een ander gebied (Twente?) naar Syntus in Midden-Overijssel zijn gegaan, of juist van Connexxion in Salland/Zwolle naar een andere vestiging van Connexxion?
Laatst gewijzigd door Oud forumgebruiker op wo 18 nov 2009, 00:14, 1 keer totaal gewijzigd.
Syntus wint de consessie??? Wow, wow, wow, wow, wow! Dit vind ik wel leuk! Hiermee krijgen ze er dus een flinke lap grond bij. Ik kan het me eerlijk gezegd amper voorstellen, Syntus op de Deventer en Zwolse stadsdienst. Komt vooral omdat ik Syntus ken als echte streekvervoerder, gemoedelijk, echt Achterhoeks. En ik vraag me af wat ze met de bussen gaan doen. Alles door nieuw vervangen? Huidige bussen behouden? Hier worden nog regelmatig Alliances ingezet, en daar is Syntus juist net vanaf. Ik ben benieuwd.
Overigens even iets heel anders: ik zat laatst in Winterswijk in een Syntus-Amba uit de 1500-reeks, en er zat een groot lcd-scherm voorin waarop de ov-chipkaart-promofilm werd vertoond, afgewisseld met een weerberichtje! Dat vond ik toch wel heel erg raar, aangezien ze net een jaartje aan het experimenteren/klungelen zijn met een tft-scherm met route-informatie (hetgeen ik persoonlijk waardevoller vind dan de ovc-film, maar ja), en ook omdat van de ovc bij Syntus nog helemaal niets te merken is.
Lijkt me dat Syntus niet zonder meer het huidige Cxx-park over kan nemen. Eventueel als Connexxion tegen die tijd wagens overheefd (waar dan ook vandaan) zou-den ze in theorie misschien weleens verhuurd kunnen worden aan Syntus. Of eventueel koop Syntus tijdelijk wat tweedehands wagens bij een bushandelaar.
Ik weet niet waar je op doelt Ziggy, maar overname van Cxx wagenpark zit er niet in.
Gezien het feit dat de concessie pas op 1 september 2010 in gaat is Syntus zeer zeker in staat om op tijd de voertuigen beschikbaar te hebben.
De provincie Overijssel is gelukkig een concessieverlener die weet hoe belangrijk de voorbereiding is.
Ik doel nergens op , zoals ik al zei lijkt het mij ook niet aannemelijk, maar mocht Syntus tijdelijk onverhoopt wagens nodig hebben is er misschien een deal te sluiten met Connexxion (die hebben doorgaans vele bussen opgelegd staan in Boskoop/Zeist/Nieuwegein), als ze op dat moment wagens over hebben. Of wellicht dat er wat gekocht kan worden voor een prikkie bij een bushandelaar. Uit het verleden weet ik nog wel dat er CXX-wagens tijdelijk bij GVB hebben gereden, of ex-RET bij Arriva...
Iets meer informatie over wat de provincie Overijssel wil bereiken met de aanbesteding (en waar blijkbaar Syntus het beste aan voldoet) staat op de site van de provincie
Laatst gewijzigd door Raymond op wo 18 nov 2009, 13:35, 1 keer totaal gewijzigd.
gkw1969 schreef:
Gezien het feit dat de concessie pas op 1 september 2010 in gaat is Syntus zeer zeker in staat om op tijd de voertuigen beschikbaar te hebben.
uitgaande van een jaar productie tijd van de bussen, wat toch een redelijk termijn is, is Syntus dus al te laat.
Bovendien zou ik, als ik meneer Syntus was, de order uitstellen tot duidelijkheid over de concessie Achterhoek/Rivierenland. Mocht deze namelijk verloren worden dan kom er opeens heel veel bussen vrij en kan e.e.a. door geschoven worden.
Ik kan mij dus voorstellen dat er tijdelijk wat bussen nodig zijn.
*Mompelt iets over een dikke 300 bussen in 3 maanden bij Mercedes / EVObus* Lijkt me dat een stel rammelbakken van kerkhof wel in 9 maanden geregeld kan worden. Bussen hebben geen jaar productietijd nodig. Zeker niet als het al een beproefd concept is.
Ik vind de uitkomst dat Syntus gewonnen heeft verassend, de geruchten (en die kloppen wonderbaarlijk genoeg erg vaak) maakten melding van Arriva als winnaar. Provincie Overijssel kan dus goed geruchten verspreiden of de kaken op elkaar houden :) . Ik ben benieuwd hoe ze de concessie gaan invullen, ook met het oog op de concessie Veluwe vind ik dit een interessante ontwikkeling!
gkw1969 schreef:
Gezien het feit dat de concessie pas op 1 september 2010 in gaat is Syntus zeer zeker in staat om op tijd de voertuigen beschikbaar te hebben.
uitgaande van een jaar productie tijd van de bussen, wat toch een redelijk termijn is, is Syntus dus al te laat.
Bovendien zou ik, als ik meneer Syntus was, de order uitstellen tot duidelijkheid over de concessie Achterhoek/Rivierenland. Mocht deze namelijk verloren worden dan kom er opeens heel veel bussen vrij en kan e.e.a. door geschoven worden.
Ik kan mij dus voorstellen dat er tijdelijk wat bussen nodig zijn.
Helemaal mee eens, bovendien is tijdelijk materiaal geen ramp, het OV is de afgelopen jaren flink vernieuwd dus toestanden zoals in DAV in 2003 ga je echt niet meer meemaken.
Het is dat er nieuw materiaal geeist wordt, anders had men voor tweehands den oudsten bussen van Connexion en HTM kunnen kiezen, dit materiaal doet zeker niet onder voor nieuw materieel.
Als er eventueel toekomstig materiaal moet komen(vanwege winst huidige conceesies) zou ik altijd voor Berkhof Ambrasandor kiezen, dit materiaaal gebruikt nog steeds het minste brandstof, en kosten laag houden blijft belangrijk in OV land.
.
