Straks elk kwartier trein naar Randstad (Dv / Apd)

[Ruben]

Straks elk kwartier trein naar Randstad
DEVENTER - Het tijdelijke derde perron op het station van Deventer zorgt ervoor dat reizigers tijdens de spits sneller van en naar Amersfoort kunnen reizen.

Afgelopen weekeinde was het station afgesloten vanwege de werkzaamheden voor de nieuwe voorziening. Op 15 juni wordt het perron in gebruik genomen.

ProRail wil ook dat er vanaf 2012 elk kwartier een trein van Deventer naar Amsterdam vertrekt. In dat jaar is namelijk de Hanzelijn klaar; een nieuwe treinverbinding tussen Zwolle en Lelystad. De trein van Groningen naar Amsterdam gaat dan via die lijn en niet meer via station Amersfoort. Er ontstaat in Amersfoort dan meer ruimte voor andere treinverbindingen en volgens ProRail moet vooral Deventer daar van profiteren.
Cees de Vries, regiodirecteur Noord-Oost van ProRail: "Nu komen er in de spits vanuit Amersfoort twee intercity's en die vertrekken vier of vijf minuten achter elkaar. De eerste trein rijdt tot aan Deventer, de tweede rijdt door naar Enschede. De eerste trein raakt echter in Apeldoorn zijn voorsprong kwijt, omdat de tweede trein er langs moet. Door het derde perron in Deventer kunnen beide treinen gewoon doorrijden en hoeft de eerste trein niet op de tweede te wachten."

Maar vanaf 2012 moet de treinverbinding tussen Deventer en de Randstad nog beter worden en dat is volgens wethouder Gerrit Berkelder goed nieuws voor Deventer: "De nieuwe dienstregeling in 2012 lost de fileproblemen op de A1 niet op, maar zal er wel aan bijdragen. Reizigers kunnen er dan op rekenen dat er elk kwartier een trein naar Amsterdam rijdt. Vooral mensen die in de buurt van het station wonen, hebben zo een goede verbinding met de Randstad. Niemand kan dan zeggen dat hij niet met de trein gaat, omdat de verbinding tussen Deventer en de Randstad zo slecht is."

Ondanks alle goede berichten, is het nog niet zeker dat het tijdelijke perron straks vervangen is door een definitieve opstapplaats. Dat moet namelijk tegen het monumentale stationsgebouw komen te staan en dat betekent dat er een balkon van het gebouw moet worden verwijderd. Daar zijn vergunningen voor nodig en die worden niet zomaar verstrekt. Toch heeft Berkelder er vertrouwen in. " Regels zijn regels, maar één balkonnetje zal zo'n project niet tegenhouden. Deze aanpassing zal het gebouw niet aantasten." Het derde perron zal overigens te bereiken zijn via een loopbrug en een hellingbaan. Beiden komen boven de AKO-winkel te hangen.

Journalist heeft de klok weer horen luiden, maar weet niet waar de klepel hangt. Prorail die de dienstregeling verzint, erg grappig verzonnen. :D

[Thijs]

Heel veel klokken en heel veel klepels inderdaad, het blijft maar doorgaan, deze verhalen bij deze krant. Ik denk een journalist die niet kan wachten totdat er overal vanuit Apeldoorn/Deventer een kwartierdienst is Heerlijk

[Ruben]

Inderdaad, en als men nu de 2800 naar Deventer gooit als dat nieuwe perron er is hoef je helemaal niet tot 2012 te wachten als treinreizende journalist. Misschien moet hij Prorail nog even wakker schudden daarover?

[Vinny]

Prorail die de dienstregeling verzint,

ProRail bepaalt de mogelijke treinpaden. Voor de krantenlezer gaat dit natuurlijk te ver om uit te leggen... ;)

[Ruben]

ProRail bepaalt de mogelijke treinpaden. Voor de krantenlezer gaat dit natuurlijk te ver om uit te leggen... ;)

Niet nadat een ander bedrijf zijn wil heeft geuit deze treinenpaden te benutten. Zonder vervoerders is Prorail als een pretpark zonder bezoekers.

[Vinny]

IF 3e perron Deventer gereed
THEN mogelijkheid elk kwartier treinpad Deventer - Apeldoorn - Randstad

[Ruben]

Als er maar één if-then combinatie mogelijk is, maakt Prorail dat uit ja. Maar IF derde perron gereed in Deventer geeft heel veel Then's voor NS (die bepaalt welk moment ze marketingtechnisch een geel hok daar langs de stoeprand willen gooien).

EN...IF NS wil elk kwartier een trein naar Deventer, THEN Prorail moet derde perron bouwen van overheid. :pos:
Prorail is eigenlijk best wel een (opstandige) marionet.